http://www.xcitingclub.es/viewtopic.php?t=21652
http://www.xcitingclub.es/viewtopic.php?t=21824
Por lo de la direccion ,has mirado estado de los cojinetes no es normal que se quede clavada-fija-dura
un saludo

Enhorabuena y gracias por las fotos.

SALUDos

ahora a disfrutarla
un saludo

mikyvero Escribió: [Ver Mensaje]

ostras pues hay algo que no.......,y mas la dif que comentas que hay-notas-ves,yo tengo la 500i y llevaba un jcosta y ahora he puesto el de serie,y apenas he notado dif arriba de rpm comentan que hay unas cuantas rpm sobre 500rpm pero yo no lo he notado,estos variadores al salir en parado si que notas que se revolucionan mas yo con el jcosta hasta 3500rpm no se movia sin embargo con el de serie a partir de 2500rpm ya se mueve,al bajar cuestas y cortar gas tambien se desembragan mas pronto que el de serie,pero arriba dicen que bajan las rpm en comparacion con el de serie pero yo ya te digo que apenas he notado dif(por no decir nada)
pero eso que comentas que antes con el de serie te iba a 100 a 7000rpm y ahora a 8000rpm va a 80 no es nada normal ahi hay algo que.....,lo logico-normal es que notases mas rpm al salir y arriba pues tal vez una dif de rpm pero eso que comentas es que para ponerla a 100 tendrias qiue ponerla a 10000rpm
No se compi lo que comentas normal no es,desmonta y vuelve a revisar-comprobar que este todo ok
Porque no creo que te pasase lo que a mi,que no me pusieron la arandela de separacion entre el eje motor y el variador y tocaba el bulon del variador y la moto no me andaba ni "pa tras" precisamente me paso eso que te pasa-comentas de la perdida de velocidad o aumento de rpm como lo queires ver,fue cambiar el jcosta por el de serie y "cagada" pero resulta que lo desmonte y resulto ser que el "tuercas" no me habia puesto la arandela susodicha

No se si has visto-leido mi post pero te lo paso para que veas lo que te comento
http://www.xcitingclub.es/viewtopic.php?t=19163
http://www.xcitingclub.es/viewtopic.php?t=21718

Compi ya diras el "que"
un saludo

mikyvero Escribió: [Ver Mensaje]

Si esa que lleva-va de serie,no obstante creo que el jcosta lleva otra a mas a mas ya que su pletina interior es mas delgada y hace falta esa que ellos te dan-proporcionan al menos en-para la 500 y me imagino-supongo que para la 250 debe ser igual


un saludo

napl Escribió: [Ver Mensaje]

Gracias por el apunte-aporte-desvelar las dudas
napl eso que comentas de que se te aflaja o aflojo la tuerca de la rueda trasera tambien es muy raro,pero no es primer compi que lo comenta que le pasa incluso a la 500,yo lo he mirado-comprobado varias veces y nunca la he visto floja o.....,eso que pasa es tambien muy raro
un saludo

Enhorabuena por el curro

Me alegro por el tema del trabajo
Por el tema de la moto me alegro de que hayas conseguido-encontrado lo que buscabas y que te vaya ,el tema embrague tambien ayuda-se nota,por lo del muelle de contraste pues no se decirte si hay alguno mas ya que yo no lo he cambiado(una de las cosas a hacer),por lo que he leido conozco esos que comentas,haber si algun compi sabe algo mas,sino en "san internet"
Lo dicho compi me alegro por ambas cosas,ahora a disfrutar de esa mini gordi-culona que te va como los tiros ahora
un saludo

Por cierto el tema de que se afloja la tuerca del variador como ha quedado-esta ,has podido solucionarlo
un saludo

mikyvero Escribió: [Ver Mensaje]

pues esperemos que siga asi y no vuelva a dar problemas
un saludo

Enhorabuena por el currelo, en lo del aceite no se que decirte.

SALUDos

Pues si lo apretabas a mano sin util y sin los kgs de apriete es lo que te debia pasar,el apretarlo sin el util "nanai",yo recuerdo que cuando la adquiri-cambie lo primero que hize fur comprobar todo el tema variador y al apretarlo lo hizo con dos OO pero "nanai" a los pocos kms me empezo al pararla hacia un ruido muy raro,me hize el util y lo qprete con la dinamometrica alos kgs que toca y "sannuncamas",lo dicho silo has hecho sin el ytil ni la dinamometrica-a sus kgs es facil que haya sido de so el que se afloje
Por lo de la perdida de aceite en la junta del carter pues al igual esta.......,por el foro si que he leido que algunas pecan de perdida de aceite pero por el cable motor como bien comentas un poco de pasta y a correr pero por donde comentas no me suena
Por lo del curro enhorabuena
Por lo del muelle pues gracias por el apunte-aporte ,no tenia ni idea que para la 250 no hay malossi solo polini,nunca te acostaras sin saber una cosa mas
un saludo

Hola, cuando compre el variador malossi para la 250, traia un muelle de contraste amarillo. Por cierto es mas corto que el de origen. Una vez montado la correa dejo de pegar en la carcasa del carter al reducir.
Por lo que he estado investigando malossi y polini para la 250 viene a ser lo mismo yo creo que el muelle solo cambiara de color.

Hola compi veo que te vendes o cambias el variador,que a pasado no te a acabado de hacer el "peso"-como va
http://www.xcitingclub.es/viewtopic.php?t=22017
Haber sia lgun compi le interesa el "change-valuta" que quieres pero "complicao" lo veo
Si que lo has utilizado-catado poco
un saludo

mikyvero Escribió: [Ver Mensaje]

Pues como te comente en su dia juega con el peso de los rodillos originales haber que tal,sino esta la opcion de los rodillos del Dr.Pulley que se ve que mejoran las prestaciones respecto a los originales
Pero vaya estos variadores jcosta,malossi,dr.pulley en bajos-salida se revolucionan mas que el de serie,en la 250 no lo se pero en la 500 casi 1000rpm mas,luego en carretera es otra cosa al abrir gas pues se nota algo mas de alegria pero vaya.......,yo he llevado el jcosta y ahora la llevo con el de serie y la verdad que......
Lo dicho compi una lastima que no te haya hecho el "peso",por aqui hay un compi que monto en la 500 el malossi y lo saco-desmonto con apenas 100kms y lo puso en venta,como vive en una urbanizacion con repochenes pues no le hacia gracia eso de tener que revolucionarla mas que con el de serie y si encima sube con dos pues aun mas mas le tenia que achuchar-dar gas,como te digo lo desmonto y jugo con el peso de los originales y le convencio mas el resultado,yo lo que le comente es que 100kms es muy poco para probarlo-sacar conclusiones,lo a vuelto a montar y probar mas kms este verano y comenta eso que en repechones o en salida en parado pues eso que se revoluciona mas y en autopista si"fa no fa" igual-idem que con el original,ademas que estos variadores tambien se desenbragan mas pronto sobre las 3500rpm cuaando el original hasta las 2500rpm no se desenbraga
Ya que lo tienes pruebalo-catalo mejor haber si te convence,pero como te digo en parado se revoluciona mas,si no tambien puedes jugar con el peso de los balines de este jcosta haber que tal,eso si como podras ver los balines se gastan mas deprisa
un saludo

mikyvero Escribió: [Ver Mensaje]

Si pones mas peso se pierde salida-repris pero arriba bajan las rpm,si se baja peso se gana salida-repris pero arriba suben las rpm
un saludo

En el j-costa o en el original?

mikyvero Escribió: [Ver Mensaje]

Compi si el jcosta lleva 15gr y le metes 20gr estan aumentando 5 grm cada balin y eso sumando todos es muchooooooo,y notaras mucha diferencia,normalmente por lo que he leido no se suele jugar-variar mas de 2 gr por balin-masa-rodillo,pero vaya como te dice Toni Tower para gustos........
yo no le meteria-pondria mas de eso,por lo de mezclar peso de los rodillos-masas-balines pues no influye en nada mas de un compi que a cambiado-modificado el peso arriba o abajo y no les ha gustado-convencido pues han hecho eso poner un balin-masa-rodillo de un peso dif,eso si asegurate de ponerlos bien y poner uno si uno no es decir si pones de 16gr y de 15gr pues eso15-16-15-16-15-16 asi ......,no vayas a poner todos los de uno peso juntos-seguidos y luego los otros porque ahi si que "cagada"

Eso que comentas que has probado-metido los rodillo del DR.pulley y de 28gr "joer" mucho peso le veo yo,esta casi-cerca de la 500 que lleva original 32gr,ademas por lo que he leido lo que teneis la 250 y llevais los originales de 20gr le suelen poner los del dr.pulley de 18gr

En fin compi que es un mundo y a cada uno le va-gusta una manera u otra,pero como te comento si modificas tanto peso........
Ya diras el "que"
un saludo

Yo lo llevo en el original, mańana me llegan los de 18 ke e pedido....pero vamos un cambio radical de 20gr que grae de serie a los que e puesto de verdad.....un cambio de , a ost.....lo recomiendo.

mikyvero Escribió: [Ver Mensaje]

Has mirado en el libro taller-mantenimiento en la pagina principal del foro "portal" esta
un saludo

lo he mirado en el libro de taller y de mantenimiento, solo sale la referencia y yo quiero las medidas porque por Internet con la referencia de la correa tampoco consigo ver las medidas.

mikyvero Escribió: [Ver Mensaje]

lo he mirado en el libro de taller y de mantenimiento, solo sale la referencia y yo quiero las medidas porque por Internet con la referencia de la correa tampoco consigo ver las medidas.

Pues si solo pone referencia..... ,a ver si algun compi con una 250 lo sabe y te puede ayudar,yo lo que te he comentado libro taller-mantenimiento y a mirar si no lo pone pues "cagada",lo dicho haber si por referencia puedes mirarlo y que te salgan las medidas,has mirado en la pagina kymco si encuentras esa correa por la referencia y a ver si ahi pone algo de las medidas
un saludo