Xciting Club España

por desgracia vuelvo a este post...
hace poco más de 1 mes que cambié la batería y parecía que todos mis problemas de arranque estaban solucionados... hasta hoy mismo
ayer ya me dio un aviso y le costó más de la cuenta arrancar... y hoy ya no ha aguantado más, y al salir del curro ha dicho basta
con lo nueva que está la batería, eso no puede ser, así que empiezo a sospechar de la ECU, bujía o algo en el motor de arranque
además, cojo la moto a diario y solo descansa los fines de semana
me tocará llevarla al taller a que la echen un vistazo

gracias por la sugerencia... el otra de las muchas opciones que hay (por suerte), pero aparte de ser caros, los que se enganchan a la batería, el hecho de ir "enganchado" a la moto, no me atrae mucho... sucede lo mismo que con las manoplas, que las veo cierto peligro si te caes en parado o despacio y tienes que echar la mano... y los que van a pilas/batería, no he oído buenas cosas de ellos

como todo, cada opción tiene sus pros y sus contras.....

los estuve considerando seriamente y efectivamente cubren más los issotta, pero al ser traslúcidos me parecen muy feos

como tengo puños calefactables, lo único que necesito es una "ayuda", así que puedo asumir que tapen menos...

sobre los agujeros, los de arriba es donde van los LEDs, y los de los lados, a ver cuánto aire se cuela por ahí, pero a las malas, se podría hacer alguna ñapa para taparlo un poco... aunque yo creo que no entrará demasiado...

salu2

finalmente me he decantado por los acerbis, pero en color blanco...

http://www.amazon.com/gp/product/B0...ils_o00_s00_i00

me llegarán la semana que viene, así que ya os contaré qué tal quedan y qué tal resultado dan, que ya están llegando los fríos...

Por no dejar mi caso a medias, os cuento el resultado...

Al final solo era que la batería estaba muerta... el tio de la grua con su electrogenerador lo arrancó fácilmente.
Después de eso, me duró unos 10 días más y de nuevo me dejó tirado, así que opté por comprar otra.

Y por cierto, de mis intentos fallidos de arrancarlo con las pinzas conectadas a un coche, sospecho que el cable no tenía suficiente grosor o las pinzas no son suficientes, porque al intentarlo se calentaban mucho (no tanto como para salir ardiendo, pero sí bastante), pero son las de oferta las únicas que tenía a mano...

Por suerte ni centralita ni cosas raras, solo cambio de batería...

así que me ha durado la de serie 2.5 años (unos 28.000km)... se me hace un poco escaso, pero quizás sea porque estoy acostumbrado a la duración de las de coche...
le he puesto una exide, a ver si esta dura algo más......

salu2

yo también me uno a estos comentarios...
con lluvia se me hacen muy inseguros y ya me he dado algún susto, cuando con las gomas originales nunca me había pasado.

además, la zona de rodadura me parece muy estrecha y en cuanto pisas cualquier cosa (ej. simplemente la pintura blanca de las líneas de la carretera) y vas con paquete atrás, parece como que se va mucho... vamos, tengo la sensación de llevar ruedas de bici de carretera

hay que decirlo todo: en seco y carretera van muy bien, y me gustan más que las originales...

esperemos que los sustos en mojado se queden solo en eso: sustos

salu2

Hola compañeros,

Por si a alguien de Madrid le interesa, hace poco murió mi batería y encontré un sitio en el polígono industrial de Hormigueras (zona de Vallecas) que se llama Mercabatería con muy buenos precios. Se dedican a vender baterías, sobre todo de coche y camión, pero de moto también tienen.
Para nuestra gordi, solo tienen un modelo, la Exide (Tudor) y sale por 60€+IVA, un chollazo.

Si os interesa, os aconsejo que primero llaméis para ver si tienen, porque las venden como churros y a veces se les agotan.
El telf lo encontraréis por internet googleando.

Para moto no es el caso, pero yo alguna vez que he comprado también la del coche, te compran la batería vieja para reciclarla... suelen dar 3 o 5€, según el tipo de batería que les des.
Y compres o no, si llevas tu batería vieja, te la pinchan a un equipo de testeo y te dicen si es recuperable o no, y el estado de salud de la misma, gratuitamente.

Espero os sea útil...

salu2
carakiz

Pues soy de Madrid, moto durmiendo en garaje (planta -3, nada de temperaturas extremas).
Por desgracia ya no estoy en garantía: 2.5 años, 27.000km.
He estado intentando arrancarla con pinzas al coche, y tampoco he podido...

Alguna otra idea? O voy llamando a la grúa para llevarla al taller?


Muchas gracias!

Hola compañeros,

a mí también me ha dejado tirado la batería ayer mismo (por suerte, estaba en casa)

no tengo claro el motivo, pero como no he tocado mucho más relacionado con la alimentación, una de mis sospechas son los puños calefactables.
Se los instalé el año pasado por estas fechas, con un relé, y no había tenido problemas hasta ahora. En invierno los uso a diario, y en verano rara vez, en algún trayecto nocturno, pero poco tiempo.

Justo he estado 2 semanas sin coger la moto, y al arrancarla por primera vez le costó bastante pero arrancó. Intenté usar los puños (Oxford) y la centralita de los puños se volvió medio loca (leds parpadeando y puños sin calentar). Apagué la moto, volví a encender (le costó menos) y ya los puños ok.
Hasta ahí todo ok.

Al día siguiente, le costó también mucho arrancar, pero al final después de insistir lo conseguía. En los intentos fallidos, después de tener el botón un rato presionado, al soltarlo porque no arrancaba, se encendía durante 4 o 5 segs el indicador de comprobación ese que se enciende al poner el contacto (CLAP o algo así se llama, no?). Así que sospecho que la centralita de la moto ni el motor de arranque recibían suficiente chicha.

Finalmente al tercer día, y con los mismos síntomas y problemas, no conseguí que arrancara... y de tanto intentarlo, he medio agotado la batería.

Intentaré arrancar con pinzas con la batería del coche y darle una segunda oportunidad antes de pensar en comprar otra batería...

Alguna idea de qué puede estar pasando?
Veis razonable mi sospecha de algo mal en los puños calefactables? y si puede ser por eso, por qué ahora empieza a dar guerra después de más de 1 año desde que los instalé?

Si me vuelve a pasar, probaré a desconectar los puños de la batería, para ver si son ellos los culpables...
muchas gracias!
salu2
carakiz

Hola Eipo,

Un colega con la 125 me dijo que estuvo apunto de comprarselos, pero que que no lo hizo porque estuvo mirando y estaba casi seguro que le chocaría el cubremanos contra la cúpula al girar el manillar a tope. Es cierto que no los llegó a montar y probar, pero sí que los tuvo en sus manos y los probó por encima... Él que es muy manitas optó por hacerse unos con chapa a medida para que no le hagan tope y que no le han quedado mal, aunque se notan "caseros".
La mía es la 500ABS y comparandola con la suya al girar el manillar a tope, en la mia es cierto que hay como 1 o 1.5cm más de espacio entre la maneta del freno y la cúpula que en la suya (en la 125cc realmente queda casi tocando)

Ese "riesgo" me desanimó un poco y al final opté por ponerme unos puños calefactables.
Sobre los puños, tal y como ya me había comentado mucha gente, no son la solución milagrosa, y claro está, que por la parte de arriba de las manos sigues igual... pero al menos algo hace y en los días de ola de frio y nevadas te permite no perder la sensibilidad en los dedos... Algo hace...

Sabiendo que tú has puesto estos Storm S7 me vuelvo a replantear ponerselos, porque lo de las manoplas tucano me parece que queda horrible... y me sigue interesando alguna otra ayuda para quitar el frio aparte de los puños calefactables

preguntas:
- los que veo de tu foto de perfil son los Barkbusters Storm S7 que comentaba, no? o son otro modelo/marca?
- me confirmar que al girar el manillar no choca nada contra la cúpula?
- se instalan directamente sin problema o hay que hacer alguna "adaptación"?
- mi gordi es blanca, así que no sé si los pondría blancos o negros... sabes qué variedad de colores tienen?
- donde te los pillaste y por qué precio?

Muchas gracias!
salu2

Las que lleva de serie son la HS1, pero por lo visto la H4 también encajan perfectamente quitándole antes con unos alicates (o simplemente hundiendole) una de las dos pestañas que tiene la bombilla en el casquillo... si no se lo quitas, entrará en el faro, pero te quedará desnivelada.......

Hooola
yo al final los instalé con relé
mis puños son los de la foto que pones (Oxford Sport), en concreto estos, comprados aquí con el kit de relé
en las instrucciones de los puños dice que sí tienen protección de voltaje (sobretensión y de tensión baja)
antes de montarlos probé, y si conecto los puños directamente a la batería, se pueden encender sin problemas (probado 2 minutos), aún sin el contacto puesto...
de ahí que lo haya puesto con relé y conectandolo al contacto (por cierto, lo cogí de la toma de mechero bajo el asiento, que queda muy a mano)

el mando lo puse junto a la cerradura, aprovechando para meter el cable por la goma del freno de mano...


salu2

Hola,

He contactado con Oxford y me han contado que los puños no incluyen ningun rele y que no seria desaconsejable añadirlo.
Lo que incluye la centralita es un circuito de proteccion contra sobretension (evitar daños en los circuitos) o tensiones bajas (para proteger que la bateria se agote), pero no hace funciones de rele.


Asi que finalmente lo instalare...

Ademas, me han recomendado conectarlo a la bateria directamente si quiero que se pueda encender sin contacto... O a la luz de posicion trasera (por comodidad, mas accesible y cerca de la bateria que las luces de cruce o la propia cerradura) si quiero que solo funcione con el contacto...

Saludos

Muchas gracias Sergioc.

Y ya que lo tengo, crees que aporta algo el que añada este relé a la instalación?
le haría algún mal?

para meterlo en un cajón, casi mejor doble protección, no?!

Me uno: dejo la moto aparcada con la pata. La calle es cuesta abajo y me hace dudar si ponerle caballete o no. Con la pata puesta hago unas pequeñas comprobaciones y parece que no está tan mal con la pata. Así la dejo y me siento en un banco de la acera a unos 3 metros de la moto, que estaba esperando a la parienta...
Al cabo de unos 2 minutos, y como por arte de magia, la moto ella solita se venció para adelante y puf, al suelo. Acojonante!! como si un fantasma la hubiera empujado!!
Raspones varios en los plasticos laterales y retrovisor.

Por cierto, viendo el otro post de cómo levantar la moto, yo con el cabreo que tenía de ver delante de mis narices cómo se cayó sola, la subí a las bravas... vamos, como si fuera una bici... saqué fuerzas de no sé dónde y cogiendo el manillar por los dos puños, tiré para arriba y la subí... aún no me explico ni cómo cojones se cayó, ni cómo fui capaz de levantarla así....

en fin, misterios... y lección aprendida sobre las pendientes, las patas y los caballetes

salu2