Xciting Club España

Justamente el tamiz es algo que llevan todos los motores, en un coche o en motores gordos de moto es la típica "alcachofa"
El de la 500 es mas largo, de diámetro es igual pero es mas largo, los tamices que se encuentran por todos los lados hacen uns 25 mm de largo, el de la 500 hace por lo menos 35 mm y única foto que he conseguido es esta



Ayer le puse uno de 25mm estándar pero no me convence nada ya que queda pegada la malla a la boca de succión con lo que solo pilla aceite por ahí y el resto solo hace bonito, solo que se ponga una mínima porquería delante me deja el motor sin aceite.
Como he comprado un lote de 10 de estos chinos, lo que he hecho es con dos hacer uno, no es que sea muy bonito pero cumple y cuando pueda lo monto.

Justamente el tamiz es algo que llevan todos los motores, en un coche o en motores gordos de moto es la típica "alcachofa"
El de la 500 es mas largo, de diámetro es igual pero es mas largo, los tamices que se encuentran por todos los lados hacen uns 25 mm de largo, el de la 500 hace por lo menos 35 mm y única foto que he conseguido es esta



Como he comprado un lote de 10 de estos chinos, lo que he hecho es con dos hacer uno, no es que sea muy bonito pero cumple, ayer le pues uno de 25 pero no me convence nada ya que queda pegada la malla a la boca de succión con lo que solo pilla aceite por ahí y el resto solo hace bonito, solo que se ponga una mínima porquería delante me deja el motor sin aceite.

A vuelta con el tamiz, pues NO el de la Xciting 500 es exclusivo, se puede meter en de las otras si peeeero no que da bien, cuando tenga un momento hago un dibujito en papel que es la única forma en que soy capaz de explicarlo medio bien.

palmario Escribió: [Ver Mensaje]

Upssss, me equivoqué en un número, pero es posible que sea el mismo tamiz, aquí tienes mas enlaces

https://www.motosguarner.com/Filtro...o-dbaaabIza.asp

https://www.recambio-kymco.com/kymc...cion/1542110701

https://www.expomoto.net/tienda/rejilla-filtro-aceite/591141

https://wikost.com/filtro-aceite-kymco-15421-107-01.html

https://dosspa.com/es/filtros/65628...y-city-125.html

En Expomoto seleccionas el modelo y te sale el que te he puesto.
En motosguarner tienes los modelos compatibles.

Gracias gracias por las molestias, pero mas arriba ya puse que lo tengo pedido a los chinos, además dudo que le vuelva a cambiar el aceite, así que posiblemente se quede sin poner.

Te voy a dar un consejo de como arrancar la 500 inyección. No darle nunca al gas, luces apagadas contacto espera que haga el cebado y arranque, NO mas de 2 segundos seguidos a lo sumo 3. No arranca?, quita contacto, pon contacto y como lo anterior. Es muy importante lo de quitar y poner el contacto
Si intentas arrancarla como un coche, insistiendo en darle, solo vas a conseguir que se quede sin batería.
Eso lo he aprendido después de tener ese trasto durante mas de 12 años.

Lo de tirar un cable de masa directo al motor de arranque no es mala idea, aunque diría que la mía ya lo lleva así.

PD

La sigo teniendo

Otra cosilla, hazte con otro regulador, en aliexress los tienes a 20€, no descartes nada.

palmario Escribió: [Ver Mensaje]

https://www.recambio-kymco.com/kymc...on/154211G07C00

Ese link es la referencia 154211G07C00 pero si te vas al despiece te sale que la 500 lleva 154211G07C01 y no parece como equivalente.

En la 500 es bastante mas sencillo cambiarlo por el tornillo de vaciado "normal". Tengo un par de tamices pedidos a los chinos, no me salen mas baratos que los de aquí, pero si los gastos de envío.

Hola, después de 12 años de tener mi gordi y hacerle todos los mantenimientos, me entero que el aceite se cambia por el tornillo lateral y no por el tornillo donde lleva el tamiz.
Por lo visto la penúltima vez que le cambie el aceite perdí ese tamiz y oh sorpresa, en kymco esta descatalogado.

Hace pocos días ha cumplido: 50.000km



Creo que le toca la jubilación y me estoy mirando una Forza 750

Las guías Pulley si que son una caca, o al menos las que me tocaron a mi en su momento si lo eran, en 4000km fui a revisar y una tenía una esquina rota. Recuerdo haber comprado las originales en la Kymco y me salieron tiradas de precio. Llevo las originales y tengo guardadas las originales con que venía la moto de serie, y están mas que bien.
Esto deslizadores he alcanzado la máxima velocidad que nunca antes había llegado, 175km de marcador y 7500rpm. Mi xciting corta a 8500rpm, hay que tener en cuenta que la correa es nueva, si ya tiene su uso la punta será algo menos.
Por supuesto en circuito.

De todas formas tengo por aquí barra de nylon que he comprado par hacer rodillos, pero eso ya abriré otro hilo.

Se que es un hilo viejo y posiblemente ya no tenga la moto, pero... holgura en el cigüeñal?, se referirá a los rodamientos?, que valer no valen nada, valen la paliza de sacar el motor y las juntas. Otro tema es que la biela esté jodida.
Kymco tiene la trampa es que es muy barata de compra pero luego el recambio es a precio de Honda o incluso mas

Cada día hay menos xciting, de eso no cabe duda, ya son viejunas y muchas ya solo son de pura batalla, vamos que se usan para ir de A a B y el día que rompa algo caro van directas al desguace.

Pues eso, las fotos no se ven y todo lo que lleve tilde se ven ?. Me imagino que es cuestión de dinero.

Pongo un afotos









En la foto de abajo, lo sombreado en verde es donde el manual recomienda pasar una lima / tela esmeril para evitar que el canto sea afilado. Y si el de la Xciting esta afilado, en 5 minutillos hecho, tan solo es matarle el canto.





En los Pulley antiguos, se ve enseguida el que se había girado, solo hay que ver que el desgaste es distinto del de sus 5 hermanos



Impresiones, primeros metros, me gustan mas los antiguos, después mejoran bastante y a partir de cierta velocidad son una delicia.
Es imposible pasarla de vueltas, ni llegar a la zona roja, al menos con mi peso y ya con los km que tiene mi Xciting

En bajada de marcador cerca de 170, que deben ser sobre los 145km reales, el cuentavueltas apenas pasa un pelín de los 7000rpm. Hay que tener en cuenta que mido 1,82 y peso x 2
Por supuesto todo esto lo he probado en circuito.

Que lata que no se vean las fotos si no pinchas en ellas.

Siento discernir de un mensaje tan sumamente paternalista. El banco de pruebas, si?, eso se lo cuentas a los que tienen la campana de embrague azulada y por ende deformada con el bramido de elegante o los que se le fueron a la mierda los arboles de levas por estar mal templados o los que no les arranca o se les para, como me pasaba a mi.
La xciting 500 no tienen nada de buena fama, de hecho es difícil venderla. Kymco nunca asumió el tema de la cagada de los embragues-campanas o lo de los árboles de levas, que los cobran a precio de sangre de unicornio.
He vuelto a picar, estoy esperando los RF2229 de 28gramos, como me vayan mal se lo reclamo a paypal.
Tengo por aquí barra de 30mm de poliamida y voy a hacer un juego de rodilos a la antigua usanza, ya pondré fotos.

Raulaj Escribió: [Ver Mensaje]

hola, entiendo que si es para llevarla con el A2, Esta moto no es necesario limitarla

A2?, pero si son 47cv los que puedes llevar con A2

Lo de los 34cv era hace buffff un porreton de años, antes de que se sacasen de la manga la chorrada del A2-A