Bienvenido al foro Alejandro .
Solemos decir por aquí , que " NO FOTO = NO MOTO "
Saludos cordiales desde Puerto de Sagunto .

Gracias , Ricardo , por compartir tantos monumentos maravillosos .
Jamás tendrán los yanquees tanta cultura como nosotros . Por mucho dinero que tengan .
Un abrazo .

Gracias por compartir el video Palmario .
Muy clara queda la cosa .
Saludos cordiales .

Aistá, bien llegado compañero, dinos de que Provincia eres y ponnos una foto de tu mákina....un saludo

Vamos vamos que queda una semanita corta y pás

Que bonitaaaaa

Vale, aceptamos chorizo de casipalo, como bocata mañanero

Muy pero que muy guapa compañero. Muy buen gusto si señor

Hola compañeros, muy buenas de nuevo. Quería saber si alguno me puede decir si se puede colocar las tapas exteriores de la transmisión de la XC500R o 500RABS en la XC500 . Hay que modificar algo, hay alguno que lo explique con fotos o link. Es que lo voy a hacer en la mía y espero se pueda, porque quedan muy bien, además también voy a montar el guardabarros delantero de 500RABS en mi 500. Espero vuestra respuesta, ya me estan entrando ganas de meterle mano y subir las fotillos Un saludo V

Ni me lo imagino compañero, ni me lo imagino. Mira que ingeniería no hice al final, me fuí por TIC´s, pero no creo que sea tan complicado homologar algo que mucha gente sabe hacer. Tú tienes razón, lo hacen para que se vendan más coches, más motos, nosotros más pobres y ellos , mas ricos. Quien si no , presiona tanto para que no se puedan legalizar ciertas actualizaciones en motores idénticos.
Un saludo y gracias de nuevo Palmario.

Pues pregunta cuanto sale matricular un vehículo como histórico y entenderás porque habiendo vehículos tan viejos no se matriculan como históricos a pesar de la ventajas.

Realmente trabajan de la misma manera, que es desplazando la polea por la inercia de sus componentes.
No te preocupes que la polea que empuja la correa no queda loca pues la misma correa la une con la otra que está fija al cigüeñal.


Link

Es increíble como en este país no se puede por ley mejorar las cosas, en este caso mejorando el consumo, para un servidor y disminuyendo los niveles de contaminación. Así nos va y así luego se venden motos. En otros países existen departamentos que por un bajo coste te homologan un motor, sobre todo si a este se le realizan mejoras, no animaladas. En fin, acostumbrarse aprovechar lo que hay hasta la última gota. Por supuesto que voy a seguir con la gordi por un tiempo más. Lo siento por los fabricantes y por los concesionarios , pero hay que hacer la guerra a tanto consumismo descontrolado. Bueno, me estoy desfasando.
Gracias compañeros, ya mandaré unas fotos de mi XC actualizada estéticamente. Saludos desde Vigo V

Muy complicado
Costoso, no merece la pena
No pasa la itv
Un carburador limpio y mantenido funciona muy bien

LDF2 = XCITING 250R