Eso son muchas revoluciones.
Tienes dos tornillos, uno el de la mariposa y otro el de ralenti, este último lo aprietas del todo y luego le das dos vueltas hacia atrás. Regula las revoluciones después con el de la mariposa.
En caliente tiene que andar por unas 1200 revoluciones, en frío sube algo pero enseguida baja.
En el vídeo el tornillo que te digo es el verde oscuro, pero en la kymco si no mal recuerdo está por el lado izquierdo y en horizontal.
Sí en frío no te sube un poco de vueltas y en caliente tienes que tenerla muy acelerada para que en frío no se te pare es posible que tengas roto el starter automático, sale caro.
Eso son muchas revoluciones.
Tienes dos tornillos, uno el de la mariposa y otro el de ralenti, este último lo aprietas del todo y luego le das dos vueltas hacia atrás. Regula las revoluciones después con el de la mariposa.
En caliente tiene que andar por unas 1200 revoluciones, en frío sube algo pero enseguida baja.
En el vídeo el tornillo que te digo es el verde oscuro, pero en la kymco si no mal recuerdo está por el lado izquierdo y en horizontal.
Hola a todos llevo desde que tengo uso de razón encima de una moto. Empecé con la típica de juguete que pisabas un pedal que se acababa la batería y tenías que cargarla cada dos por tres. Luego pase a ir con mi padre en la suya (si, esto me viene de sangre ) y luego a los 16 me saqué mi carnet de ciclomotor y ahora ya tengo mi KW z900 y estoy que no cago con ella.
Solo hacerte un apunte, las curvas no son un pero, es cuestión de pillarle el truco, lo del arranque, enciendes y le giras el acelerador dos o tres veces, antes de darle al arranque y despues arrancas con un pelin un centímetro de acelerador y arranca fijo.....pero ojo, no te cebes con el acelerador, que la ahogas......Una trescientos de Kawasaki es la que llevo ahora, es una mala bestia, los 140 bien, hasta los 160 he visto llaneando, pero no se puede hacer el bestia, que me la meriendo, va como la seda. Tu decides.
gracias, lo tendre en cuenta a ver que tal se porta ya lleva 2 dias sin arrancar durmiendo a la intemperie, claro que aqui puede hacer entre 6-12 º por la mañana que no es un frio extremo como para que no arranque, ultimamente lo que hago es por la tarde antes de taparla con la funda la arranco un minutillo o asi y al otro dia arranca a la primera pero si son 2-3 dias sin arrancar hay que darle al menos 2-3 veces y la bateria es nueva y segun me han dicho de gel asi que a ver que ocurre aun tiene garantia , un saludo
Pero no cambiaste el embrague?
Igual tienes que limpiar el carburador
En zona roja muy poquito, fue la prueba solamente.
Cambié el embrague pero era de desguace...
Pensaba que se quitaría el que se moviera la rueda,
Pero en frio está a 3000rpm y pude ser que se mueva por eso por lo que creo que voy a empezar por ajustar la carburación (soy neófito en esto de la mecánica)
¿Para regular el relentí, sólo hay un tornillo verdad? Vamos que no hay uno para cuando está en frio y otro cuando está caliente verdad?
Pues a la vista de la tabla, tienes distintas viscosidades, con que le pongas un 15/50 en invierno y un 20/40 en verano, te irá de vicio, pero asegurate que séa la misma marca para ambos casos.
Comorrrr?
Tarjeta amarilla
Hay que echarle siempre el recomendado por el fabricante que para eso lo ha estudiado, 5W/50
Por fin he podido probar los cambios realizados y ahora va muy bien, una aceleración muy buena y anda mejor que cuando la compré, se nota en el sonido del motor y todo, ahora a 8000 vueltas se pone a 130 de marcador y a 8250 vueltas 135-137 de marcador (lo nunca visto), real será unos 124 o 125km/h. El consumo, sigue siendo unos 3.9L.
Solamente me queda que este embrague al ralentí y fría gira mucho todavía la rueda, no se si cambiando el muelle del embrague y los 3 de las mazas lo dejaré bien. ¿Qué os parece?
Además en caliente al ralentí algunas veces hace como amago de pararse, no sé que puedo mirar más.
Te pones en zona roja
Pero no cambiaste el embrague?
Igual tienes que limpiar el carburador
Alguien me podría decir donde puedo ver cómo demostrar el cable del sensor ? Me dejo de funcionar hace poco y quiero probar a ver si hay algún cable suelto sin más antes que comprar uno nuevo, pero no encuentro manual para acceder a él o desmontarlo, y. O es que sea muy profesional desmontando motos y no quiero liarla
Gracias
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) y luego a los 16 me saqué mi carnet de ciclomotor y ahora ya tengo mi KW z900 y estoy que no cago con ella.
