Lo único que consigues al ser más blandos es bajar las revoluciones para que contacte el ferodo de las zapatas con la campana, no le veo ninguna mejora, todo lo contrario, hay menos potencia en el momento que se empieza a mover la moto, y corres el riesgo de que al ralenti rocen las zapatas con la campana.
Otra cosa es que cambies el muelle del plato secundario por otro más duro para conseguir un efecto similar al de bajar de peso los rodillos, pero con esto se fatigan más los materiales.

Cuando quieres salir fuerte con el coche, sueltas el embrague y luego aceleras o aceleras bastante y vas soltando embrague?

seguimos con las propiedades eclesiasticas
donde esta esta iglesia?????




un saludo

Por lo que e estado leyendo por mi cuenta, como son unos muelles mas blandos les cuesta menos al embrague y
ganas en respuesta a la hora de darle al acelerador ya te digo por lo que e ido mirando por ahi.

Pues revisaría el embrague, y sí no es del embrague miraría el basculante y el grupo transmisión, pero me inclino más por el embrague sí estás seguro que del freno no es.

Y los muelles del embrague por?

Correcto Richi, ya veo que habían caido cuatro gotas

Un saludo.

Buenas si ya me presente el otro dia cuando me lo recordasteis.

Y me habia equivocado en el post principal y puse rodamientos en vez de rodillos del variador.

Un saludo.

Felicidades Joakin , un saludo .

Muchas felicidades y que pases un buen día J. Sala.

Saludos

Muchas felicidades compañero que tengas un buen día y que cumplas muchos más
Mucho tiempo sin saber de ti,
Un abrazo

ITV en vigor hasta octubre de 2021.