____________
:difus_drinks :difus_drinks
Mecatecno Chic, Suzuki Lido Vario 75cc, Piaggio X9 250, Xc 500 ABS Blanca, Yamaha MT09 Tracer.

   
 

Vereis el casquillo en funcionamiento sube por las guias que tiene el palto secundario el ancho de este casquillo es menor que las ranuras por lo que con el tiempo tendera a hacer un desgaste central, si conseguimos un bulon con menor espesor en la cabeza, que el que trae y este espesor restado al bulon se lo damos al casquillo conseguiremos que la practica totalidad de la guia sea pisada a la vez en el movimiento de vaiven consiguiendo por tanto un desgaste mas homogeneo y claro pisando por igual retrasaremos la posible averia, no se que os parece a vosotros creo que en un torno seria facil de hacer y con ellos se podrian hacer muchos mas kilometros con la misma pieza, espero vuestros consejos un saludo
  

Soy un poco malo con los programas de retoque os dejo esta fotillo para que veais mejor a lo que me refiero
 
  

Jaimero Escribió: [Ver Mensaje]

Soy un poco malo con los programas de retoque os dejo esta fotillo para que veais mejor a lo que me refiero
 

  

Fantastico trabajo Jaimero, creo el este post es de nota y que no se pierda con el tiempo.

Gracias por tan buena aportacion..


vs.
  




____________
Deauville NT-700
500i ABS negra
250 carburada plata





BINEFAR (HUESCA) :difus_in_australia

  




____________
NO DEVORES KILOMETROS ,SABOREALOS Y DISFRUTA LA VIDA .

  

enrich Escribió: [Ver Mensaje]

  Gracias enrich por las explicaciones que me has dado, a modo de consejo. Ahora, solo tienes que dirigirte con esos mismos consejos

a jaimero, que es quien tiene la patata caliente. jajajajajajaa

 Un saludo  :smile:
  

Buenas noches, deciros que los casquillos y arandelas estan templados he hecho la prueba con la lima, pero al igual que la guia, me llevo mas de 2 horas comerle con una lima de diamante, es super duro el material el remate para pulirlo lo hice con dremel. Os cuento hoy he preguntado para hacer esos casquillos y me haran el favor de hacermelos voy a intentar sacar las cotas exactas para hacerlos lo mas ajustados posibles al carril para asi evitar mas desgastes, el material que utilizare es una aleaccion que la han llamado rene dicen que es durisima asi me evito el templarlo, no se que saldra de esto pero os voy poniendo al dia, otra cosa sobre el tema de que la pieza ha sufrido sobretemperatura, la verdad cuando le vi el color no me gusto nada pero estaba todo lleno de grasa por lo que di por hecho que el material venia asi de origen, intentare llevar la pieza a alguien que me asesore por si ha perdido propiedades de dureza, muchisimas gracias por lo consejos un saludo
  

Jaimero Escribió: [Ver Mensaje]

Buenas noches, deciros que los casquillos y arandelas estan templados he hecho la prueba con la lima, pero al igual que la guia, me llevo mas de 2 horas comerle con una lima de diamante, es super duro el material el remate para pulirlo lo hice con dremel. Os cuento hoy he preguntado para hacer esos casquillos y me haran el favor de hacermelos voy a intentar sacar las cotas exactas para hacerlos lo mas ajustados posibles al carril para asi evitar mas desgastes, el material que utilizare es una aleaccion que la han llamado rene dicen que es durisima asi me evito el templarlo, no se que saldra de esto pero os voy poniendo al dia, otra cosa sobre el tema de que la pieza ha sufrido sobretemperatura, la verdad cuando le vi el color no me gusto nada pero estaba todo lleno de grasa por lo que di por hecho que el material venia asi de origen, intentare llevar la pieza a alguien que me asesore por si ha perdido propiedades de dureza, muchisimas gracias por lo consejos un saludo

http://youtu.be/yCxe4r6SjH0
  

Hola muy buenos dias, despues de mucho tiempo hasta que he recopilado todo lo necesario he comenzado el montaje de la moto ya casi esta terminada, he intentado hacer una prueba de arranque y nada de nada hay un problema electrico el motor de arranque giraba bien hasta que ha dejado de hacerlo, ahora al darle al contacto solo se oye un clic y nada mas, asi que si alguno me puedo ayudar agradecido he comprobado la bujia y no sale chispa me imagino que anda algo por ahi que debo de cambiar, ya os pondre fotos de todo el proceso de montaje, la verdad ha sido mas facil de lo que me pensaba asi que si alguno se lo plantea lo animo un saludo y gracias en todo
  

  

buenas,ese radiador que dices es el enfriador de aceite,que claro si esta comunicado con el agua te mezcla los dos,yo no se pero creo que eso no va a tener reparacion,es decir no es como un radiador de agua normal,este lleva 2 liquidos distintos...si no es asi que alguien me corrija..un saludo y suerte
  

carcar Escribió: [Ver Mensaje]

Las bombas siempre son recuperables,el tema es si merece la pena reparala o comprar una nueva,los kits de reparacion llevan el reten,rodamiento,cierre mecanico,junta y a veces el eje,dependiendo de la marca.un saludo(en mi opinion es mejor cambiarla)