primera noticia que tengo.
  




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www.motear.es
Sigeme en Instagram @ MOTEARR

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garyloomys Escribió: [Ver Mensaje]

  




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JOSE (VALLADOLID)
XCITING-500i GRIS TITANEO
ANTES:VESPINO,HONDA NSR 125,VESPA 200,APRILIA LEONARDO 250,HONDA CBR 900R.
CUPULA TINTADA
NAVEGADOR tom tom one
TIRAS ROJAS FLUORESCENTES EN RUEDAS
ESCAPE TURBO KIT
VARIADOR J.COSTA EVO II

  




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Perder no es perder..................es aprender para otra vez.

Es la primera noticia que tengo
  




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hhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh
JUDAS JUSTICIERO

  

No creo que sea necesario cambiar toda la centralita ,para aumentar las vueltas al corte de encendido, siempre y cuando kymko lo considere necesario.
  




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XC 400i 2015
Vespino GL,Puch Condor,Vespa 160,Derbi CR82,Puch Cobra M82,Suzuki Katana 1100,Kawasaki GPZ 600,Piaggio X9 250.Xciting 500 Ri

Yo creo que 8600 rpm par un monocilindrico ya esta mas que bien ademas que llegar al corte no es lago que ocurra con facilidad solo lo consigues en condiciones favorables, viento a favor y esas cosas, lo suyo seria una centralita que aumentara los cv del motor que convinado con el j.costa seria una bomba.

Saludos
  

  




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Saludos!!! :difus_hibye

Xciting 250i 2008
Gris GrafitoLeo Vince 4 Road
Valencia

Lo de la centralita se que TK esta fabricando una e incluso ya las han en una Xciting en Murcia, imagino que mejorara en la inyeccion incluso subira las rpm, pero no mucho, pues es un monocilindrico. Lo que deberiamos de ver es como conseguir no perder esaos cv que se pierden del motor a la rueda, con el jcosta se recuperan unos pocos pero aun asi se quedan muchos por el camino, si no cuando podais ver la transmision de un tmax y lo entendereis.

Un saludo
  




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CBR 600F Amarillo/Negro
VFR 750F Negro
YZR R-6 Negro

Lo que pasa que los CV de nuestras motos son percherones , no pura sangre , pero si es cierto que se pierden

muchos CV por el camino
  




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hhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh
JUDAS JUSTICIERO