http://www.solomoto30.com/
Kymco ya tiene listo un megascooter ligero que será la sorpresa del Salón de Milán. Se trata del Downtown 300 y va a dar mucha guerra.
Además de la anunciada nueva naked convalidada Quannon 125, el megascooter Myroad 700i, el clásico Like 125/200 y la remodelación total del económico Movie 125 S, todo ello preparado para ser presentado en el Salón Intermot de Colonia (del 8 al 12 de octubre), os desvelamos la gran sorpresa de Kymco para el Salón de Milán, que no abrirá sus puertas hasta la primera semana del mes de noviembre.
La categoría media de scooter Kymco, que actualmente se compone de Grand Dink 250, People S 250 y Xciting R 250, se ve reforzada por un nuevo modelo con muchas aspiraciones. El objetivo para Kymco con este scooter es conferir la más alta calidad y buena apariencia, que se corresponde con un vehículo realmente confortable.
Todo en este scooter se ha pensado magníficamente, lo que se hace patente en su escudo frontal, protagonizada por una bellísima doble óptica, como denomina Kymco “Eagle´s eye-like”, una de tallado interior y otra elipsoidal, que incluye además luz de posición permanente siguiendo la tendencia automovilística actual. La cúpula es también de grandes dimensiones, y está situada de forma flotante sobre la superficie frontal. La aerodinámica se ve favorecida por la previsión de distintas tomas dinámicas que tiene una función práctica a la vez que remarcan las formas del diseño.
Otra de las premisas en el desarrollo del nuevo Downtown 300 ha sido su máxima capacidad de carga. Bajo el asiento podemos albergar dos cascos integrales, en un espacio que respira refinamiento y confort. En consonancia, el asiento está forrado de un tejido con un tacto y aspecto similar al cuero, que confiere al scooter un aspecto muy lujoso.
Los nuevos motores de Kymco de 300 comparten la arquitectura del Xciting 500 R, evolución de los que instalan los Bet&Win y Grand Dink de 250 cc. pero con culata de doble árbol de levas y cuatro válvulas. Han sido mejorados numerosos componentes, la electrónica ha experimentado una gran evolución y el avance más importante de todos es la adopción de un sistema de inyección electrónica firmado por Keihin. Los nuevo procesadores del módulo de control mejoran mucho la eficiencia de la alimentación, favoreciendo por igual la reducción de gases contaminantes y un consumo muy reducido, además de buenas prestaciones, superiores a los 250 c.c. actuales.
Con objeto de reducir vibraciones, favorecer las cargas de trabajo y controlar las pérdidas motrices, el motor cuanta con un doble eje de balance con notable influencia especialmente cuando el motor gira en el momento inicial de aceleración y a altas revoluciones. A ello también contribuye el nuevo diseño de pistón “less weight desing”, ligero y menos proclive al balanceo. Otras mejoras son el uso de nuevos compuestos para la correa de transmisión que proporcionan mayor duración y un nuevos ejes de poleas más cortos. El sistema de refrigeración incluye además un radiador de aceite de aluminio. También el mecanismo de descompresión, de inferior tamaño, ha sido muy estudiado para favorecer el arranque instantáneo suavemente.
Para garantizar el máximo confort, las suspensiones cuentan con componentes de gran calidad y largo recorrido (113 mm. delante, 100 mm. detrás). El doble amortiguador trasero dispone de precarga de muelle en 5 posiciones. La estabilidad del Downtown está plenamente garantizada por el uso de llantas de 14” delante y 13” detrás, con frenos de disco de 260 y 240 mm. Ø respectivamente. Los frenos se componen también por pinzas de alta resistencia y latiguillos inextensibles. Las dos manetas son regulables al tamaño de la mano del usuario. Se comercializará una versión equipada con sistema de frenada ABS (foto bajo este texto).
La instrumentación consta de dos grandes relojes coronados por sendas viseras cromadas, e integra en el centro una pequeña pantalla digital multifunción. La dotación de indicadores es numerosa, destacando el sensor de presión de los neumáticos. También el control de la velocidad es magnético proporcionado por Bosch. El cierre centralizado engloba 5 funciones y cuenta con bloqueo magnético. Otro pequeño detalles es la toma eléctrica de 12 V en el interior de la guantera tras el escudo.
El nuevo Kymco Downtown 300 no será presentado en el Salón Intermot de Colonia, sino en el EICMA de Milán, a comienzos de noviembre, esperándose su comercialización en los primeros meses de 2009 a un precio demoledor para sus rivales.
Para más información en el teléfono de Kymco Moto España. Tel. 902 153 837.
____________
