Ya, ya lo había pensado. Era para ir adelantado las cosas y, viendo la experiencia de otros, optar por algo concreto
  

Cambio  del aceite de las horquillas realizado.
¡Menudo cambio! Ahora hace un recorrido correctamente desde el primer momento y mucha más suavidad y tacto.
Necesita un SAE 10, definitivamente. Opté por Silkolene. Ya sé que Olhins es más calidad y tal. También 20 euros más el litro...
Recomiendo el brico. Merece bastante el trabajito que lleva. Tampoco es tanto
  

me alegro de que te haya gustado el cambio!
  

Un detalle más sobre el cambio de densidad del hidráulico.
El flaneo a alta velocidad, casi, desparece   y hay mucho más aplomo al tomar curvas inclinando con alegría.
Tampoco es mi CBR. Ojo  
  

Hola:
Por donde anda el brico del cambio de aceite de horquillas?
Rafgas
  




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Silwer wing 600
Y anteriormente:
Xciting 500 gris grafito, manta tucano, leds blancos, baul shad 46
Xciting 250 gris plata.
Hexagon 180
Katana 50R
Suzuki GS 500 carenado bifaro
Katana 50
Honda vision 50

quiquemar Escribió: [Ver Mensaje]

Lo encontré:
http://www.xcitingclub.es/viewtopic.php?t=6514&highlight=ohlins

Lo he vuelto a hallar...
Sólo hay que molestarse un pelín
  

Yo también recomiendo a los que quieran mejorar la frenada de la gordi que cambien las pastillas originales por unas de mejor calidad.Yo le cambien todas las pastillas las delanteras y las traseras por unas EBC Sinterizadas HH ,y si que hay diferencia respecto a las de casa.Yo las llevo puestas sobre unos 1000Km y salvo los primeros 200-300 que necesitaron para adaptarse bien ,la gordi frena mas y no necesito apretar tanto las manetas a la hora de pararla y me da mejor tacto a la hora de controlar la frenada.
  




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charlyextreme Escribió: [Ver Mensaje]

Yo también recomiendo a los que quieran mejorar la frenada de la gordi que cambien las pastillas originales por unas de mejor calidad.Yo le cambien todas las pastillas las delanteras y las traseras por unas EBC Sinterizadas HH ,y si que hay diferencia respecto a las de casa.Yo las llevo puestas sobre unos 1000Km y salvo los primeros 200-300 que necesitaron para adaptarse bien ,la gordi frena mas y no necesito apretar tanto las manetas a la hora de pararla y me da mejor tacto a la hora de controlar la frenada.

Me parece muy buena inversión, más aún llevando el ABS. Además te durarán más los discos   .

Un saludo.
  




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Perder no es perder..................es aprender para otra vez.

jracing64 Escribió: [Ver Mensaje]

bueno creo despues de unos cuantos post de presentaciones me lanzo a exponer mi primer gran dilema con la exciting:

Como algunos ya sabeis me he comprado una excitng 500R del 2008 con 9000km y despues de 2 semanas de uso y 1500km he llegado a la conclusion de que voy a cambiar por este orden, las pastillas de freno, el aceite de la horquilla y el neumatico delantero.
Asique mis preguntas son.....

1 sabeis que tipo de aceite monta la horquilla de serie? graduacion y cantidad?
2 que pastillas de freno montais y cuanto os han durado?
3 que neumaticos son los que mejor van para este tipo de motos? y duracion? el mio es el de serie y ya tiene 10500km.

ESPERO OPINIONES

¡GRACIAS!!!

1) De la horquilla nidea
2) Las pastillas q tengo yo montadas son las EBC HH famosas, frenan muchísimo más que las de serie, es uno de los cambios más importantes junto con las ruedas!
3) En la rueda trasera tengo un Metzelder FeelFree y en agarre solo puedo decir q un 10. En mojado me permiten ir a la misma velocidad que con los maxxis en seco, osea q es una ganancia importante

Salu2!