Hola a tod@s!

Os cuento mi experiencia con el j.costa Evo2. Cuando lo cambié por el de serie llevaba las masas de 25,5 gr. que trae el variador. Resultado: mayor aceleración y respuesta al acelerador más nerviosa; en general, positivo.

Tras 1400 km. Decidí probar a cambiar las masas por unas de 26,5 gr. para alargar un poco más el desarrollo. Resultado: muy bueno, casi sin pérdida de aceleración, recuperaciones aún mejores que con las masas de 25,5 y una punta real de 140 km/h sin llegar a la zona roja.

Hasta ahora todo bien, pero al cabo de unos 900 km. empecé a notar sensaciones raras como de “tirones” y desmonté el variador a ver qué pasaba. Para mi sorpresa el desgaste de las masas había sido mucho mayor y más irregular que en las masas de 25,5 y además se habían desprendido trozos de plástico de la parte cilíndrica de algunas de las masas. Ante este panorama decidí cambiar de nuevo a las masas de 25,5.

Durante 1000 km. aproximadamente todo fue bien, pero entonces empecé a notar que el motor se revolucionaba demasiado llegando a ir dentro de la zona roja a 100 km/h reales. Nuevamente desmonté y me encontré exactamente con lo mismo que nuestro compañero Fram288 (http://www.xcitingclub.es/viewtopic.php?t=7069&highlight=masas), es decir, la parte de plástico redondeada de las masas había desaparecido y el núcleo metálico ha dejado marcas en el plato del variador.

Tengo las facturas tanto de las masas de 26,5 como del variador y las masas de 25,5 que venían con él  y voy contactar con J. Costa para que me den una solución. Resumiendo, las masas de 25,5 me han durado 2400 km. y las de 26,5 900 km. Desde luego, tienen que tener algún defecto. Además no hay que olvidar que el plato ha quedado inservible. Ah, por cierto, antes de que alguien lo pregunte, para apretar el variador utilicé la llave dinamométrica a 138 Nm. y seguí el manual de taller y las instrucciones de montaje de j.costa a pies juntillas.

Ahora mismo he vuelto a montar el variador original y la moto va muy bien aunque con el comportamiento “tranqui” que todos conocemos.

Os mantendré informados.

Un saludo!
  

No te preocupes. jcosta suele responder ante esos problemas.

Ya nos contarás como te fue.

Saludos.
  




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Mecatecno Chic, Suzuki Lido Vario 75cc, Piaggio X9 250, Xc 500 ABS Blanca, Yamaha MT09 Tracer.

ademas j.costa , siempre se ha portado bien con la gente del foro
un saaludo
  




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Bienvenido al club de "indignados" con el variador j.costa.
  

Pues yo que me esta planteando ponerlo cuando se me acabe la garantia. Me has dejao chafao.
Ya contarás la respuesta de J. Costa.
Un saludo
  

hola muchachos
mira gordo coper,ha mi me paso algo parecidisimo te digo la respuesta de j costa. que estaba mal apretado,una respuesta un tanto inprecisa, ha mi se me salio el casquillo interno de laton eso provoco el descentre del variador y me rompio todas las masas.el casquillo giraba loco con una olgura de un milimetro .,devido al problema que me paso la campana perdio su circunferencia. hable con la persona que me lo vendio y atrves de el lo solucione, pagando 30e mas gastos de envio,ellos como particular no te atenderan le tendras que mandar las piezas para que las analicen y si tienes razon te repondran algo no todo como me paso ha mi,por cierto las piezas se las quedan:en mi opinion la repuesta que te daran sera la misma sino muy parecida,hojala me equivoque,tambien decir que me enviaron otro cuerpo de variador ,y el casquillo que llevaba no tenia nada que ver con el llevaba mi variador,lo monte y hasta ahora todo bien  un saludo y espero lo soluciones pronto   
  

Yo no tube problemas tres veces me cambiaron la campana y las masas bueno si has leido mis post lo sabras,  no creo que tengas problemas a mi me dieron masas y campanas nuevas hasta que no se rompieron( mi suposicion es que tubieron un problema con los compuestos de las masas, las ultimas que me dieron enian un color diferente.

Saludos
  

Hola, yo lo tuve puesto, solo,  1.300 km antes de venderlo. No tengo ni idea de lo que pueden durar, los rodillos con esos km estaban nuevos. Solo recuerdo que eran color crema. Bueno espero que jcosta se comporte y te solucione el problema.

Saludos
  




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Yo lo lebava en la 250, se aflojaba la tuerca, solucion 1 kg. mas de apriete y sellador en la tuerca, 17000 km. sin problemas.

vs.
  




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Deauville NT-700
500i ABS negra
250 carburada plata





BINEFAR (HUESCA)