Que es eso de la sonda lamba, posiblemente soy yo quien a comprado un escape de ua Xciting 500 para un Xciting 500r

y no se que tengo que hacer con eso de la sonda... alguien me puede ayudar .
Gracias

Carlos
  

Sonda Lambda (Inyección Electrónica)
Escrito por: MecanicaFacilInfo
Es este artículo describiremos la sonda Lambda, su función, y fallas de éstas.

La sonda Lambda mide el oxigeno de los gases de combustión con referencia al oxígeno atmosférico, gracias a esto la unidad de control puede regular con mayor presición la cantidad de aire y combustible hasta en una relación 14,7 a 1, contribuyendo con su medición a una mejor utilización del combustible y a una combustión menos contaminante al medio ambiente gracias al control de los gases de escape que realiza.

Situada en el tubo de escape del auto se busca en su colocación la mejor posición para su funcionamiento cualquiera sea el regímen del motor. La temperatura óptima de funcionamiento de la sonda es alrededor de los 300° o más.

Un parte de la sonda Lambda siempre esta en contacto con el aire de la atmósfera (exterior al tubo de escape), mientras que otra parte de ella lo estará con los gases de escape producidos por la combustión.

Su funcionamiento se basa en dos electrodos de platino, uno en la parte en contacto con el aire y otro en contacto con los gases, separados entre sí por un electrolito de cerámica. Los iones de oxígeno son recolectados por los electrodos (recuerde que cada uno de los electrodos estarán en diferentes lugares, uno al aire atomosférico y otro a los gases de escape), creándose así una diferencia de tensión entre ambos (o una diferencia nula) consistente en una tensión de 0 a 1 volt.

Ante una diferencia de oxígeno entre ambas secciones la sonda produce una tensión eléctrica envíándola a la unidad de control, para que ésta regule la cantidad de combustible a pulverizar.

Cables de la sonda Lambda

Las sondas lambda pueden tener diferente cantidad de cables, existiendo de 1, 2, 3 o 4 cables.

Las de 1 solo cable presentan éste de color negro para dar alimentación a la sonda, la masa se logra por la misma carcasa de ésta.

Las sondas de 3 o 4 cables son las que poseen resistencia de caldeo (resistencia calefactora), generalmente en éstas sondas los cables de color blanco son los encargados de la alimentación de la sonda de caldeo con el positivo y la masa.

El cable extra en las lambda de 4 cables corresponde a la masa del sensor de oxígeno y generalmente es de color gris.

Fallos típicos

Entre las consecuencias de fallos en las sondas lambda podemos encontrar el encendido del testigo Check Engine, un elevado consumo de combustible, tironeos en la marcha, presencia de carbón en las bujías y humo.

Obviamente estas fallas no son siempre producidas por una falla en la sonda lambda, pero si existe posibilidad que estos síntomas se daban a ellas.

Según el fabricante de la sonda existirán recomendaciones sobre su reemplazo cada ciertos miles de kilómetros, una buena práctica es verificar los gases de escape y testear la sonda lambda cada 20.000 o 30.000 kilómetros.

Recuerde que una sonda lambda en mal estado le pude ocasionar un consumo excesivo de combustible, por lo que es ideal tener la seguridad que la sonda tiene un funcionamiento correcto.

www.mecanicafacil.info

 

Fuente del artículo http://www.articulo.org/autores_perfil.php?autor=361
  




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Kawa GPZ 400
Kawa ZZR 600
Xciting 500 C Plata 2007
Suzuki Burgman 650 Executive k9 black
El Masnou ( Barcelona )
PEPE

Gracias Josemar por tu articulo e ineres en responderme a mi pregunta; pero tengo otra que hacer:

Ami Xciting 500r le voy a colocar un escape leo vince de una Xciting 500, donde tengo que colocar esta sonda.
Gracias CARLOS
  

Gracias por la información Josemar.
Ya veís que aquí se aprende mucho sobre los entresijos de nuestras máquinas.
Saludos
  




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Josemar, saludos l
La mia por lo que he leido en el manual, es inyeccion electronica quiere esto decir que puede tener
todos esos pormenores, que has comentado en tu buena y extensa explicacion, te lo comento por que
esta cerca de los 15.000 km. y hasta ahora las revisiones normales,( cambio de aceite de motor, liquido
de freno, engrases , ajustes de frenos y reapriete de tornilleria)
¿ seria aconsejable alguna cosilla mas?
Gracias por anticipado y SALUDOOOOOS
  




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Yamaha Majesty YP 400 - Gris Plata, modelo 2005
Alfombrillas de aluminio
Baul y parrilla Givi, v-46,
Luz de freno en baul
Mando garaje integrado
Paramanos Isotta
Trival en cupula

Posterior a una ida, hay un regreso obligado. [b]

Lo saqué de internet, pero supongo que con una comprobación de gases se puede estimar si todo funciona correctamente, de paso que la comprueben en tu próxima revisión.
saludos.
  




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yo creo que el escape de una 500 de carburacion no te va a valer para la 500R salvo que el escape tenga un agujero para ponerle la sonda lamba
  




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XC 250 azul -- xciting 500R --- Honda Deauville 700 ABS

VENDO BLUETHOOT PARA CASCOS CON RADIO FM

VENDO RETROVISORES DEPORTIVOS CON INTERMITENTE LED


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Gracias Josemar.
pero he leido tu post un poco tarde, ya que la he llevado esta tarde para la revision de los 15.000
y ya sabes como son en los talleres, te hacen lo justito para aligerar (y lo que no vemos factura+elibaba y los
40 ladrones son diez mil y a correr)

SALUDOOOOS  Y BUENA ARMONIA
  




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Posterior a una ida, hay un regreso obligado. [b]

Hola, la sonda lambda no necesita ningún mantenimiento en especial, si quieres puedes desenrroscarla y limpiar la cabeza insertada en el escape. Mide la relación de aire para realizar la mecla ajustada, como bien dicen en post anteriores el mal funcionamiento de la misma puede ocasionar un mayor consumo, tirones y pérdida momentánea de potencia. No te preocupes por lo del escape, el tubo será el mismo pero le realizarán el ensamble de la somda, eso mismo ocurrió cuando la xmax pasó a ser de inyección. Un saludo.