Muy buenas,
Yo tengo el mismo problema desde hace mas o menos 1 año y ningun taller me ha dado la solucion q aqui estais indicando. La verdad es q estoy desesperado. Hace 1 año se empezo a encender el testigo y pense q ya tenia 4 años y q era hora de cambiarla. Me duro 2 dias. Seguia el maldito testigo.  Los puños calefactables se apagan, me cambiaron la bombilla y otros 2 dias perfecto, pero luego otra vez.
Me dijeron q serian los puños y los quite pero seguia igual. Me indicaron q la bateria podria tener los vasos comunicados, etc etc..
Total q en navidades compre unos nuevos puños y nada seguia igual. La semana pasada compre una bateria de gel y nada todo igual.
Lo q si me he dado cuenta es q si quito las luces el testigo no se enciende. Puede ser este el problema?
Q me aconsejais. Estoy desesperado y pensando q me estoy gastando una pasta para nada.
Si me podeis indicar q creeis q puede ser os lo agradeceria.
Y ya si conoceis algun taller de confianza en Madrid seria la hostia. O es muy complicado hacerlo uno mismo.
La Kymco es Xciting 250i.
Un saludo y disculpar por el tocho pero necesita desahogarme.
Gracias
  

Si no recuerdo mal la batería carga con la luz de cruce encendida,mira que tensión llega a la batería cuando esta la luz encendida y acelera un poco ,debe de cargar a 13v-15v. incluso notaras como oscila la intensidad de la luz de cruce, al acelerar y desacelerar, si carga correctamente.hazte a la idea de que la moto usa la batería para el arranque o cuando esta el motor apagado y el contacto puesto, después el que genera la corriente es el estator que la envía al regulador y de ahí al resto del circuito..
  




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XC 400i 2015
Vespino GL,Puch Condor,Vespa 160,Derbi CR82,Puch Cobra M82,Suzuki Katana 1100,Kawasaki GPZ 600,Piaggio X9 250.Xciting 500 Ri

jrat Escribió: [Ver Mensaje]

Si no recuerdo mal la batería carga con la luz de cruce encendida,mira que tensión llega a la batería cuando esta la luz encendida y acelera un poco ,debe de cargar a 13v-15v. incluso notaras como oscila la intensidad de la luz de cruce, al acelerar y desacelerar, si carga correctamente.hazte a la idea de que la moto usa la batería para el arranque o cuando esta el motor apagado y el contacto puesto, después el que genera la corriente es el estator que la envía al regulador y de ahí al resto del circuito..

Ok gracias por responder. Este fin de semana realizare esas peuebas q comentas y ya os dire.

Un saludo y gracias