Hola, yo te doy los consumos en parado y llave quitada.
Sillón cerrado 2,4mA
Sillón abierto 102mA

Tensión batería en parado (24 horas parada) 12,59v
Tensión batería en marcha (5 minutos), el ralentí es todavía un pelo más lento del normal 14,1V, no es el más idóneo pero vale, con 14,4v estaría mejor.
Con luces posición 14V
Con luces cruce 13,8V
Cuando está realmente caliente, al ralentí la tensión baja (12,7V con luces de cruce), creo que a 1500 rpm o menos carga poquísimo o nada   , sin luces los valores son normales, solo con que se le de un pelin de nada de gas los valores son normales. Con que sube a 1600-1700rpm los valores se restablecen.
Estos chinos no pensaron que según que países las luces son obligatorias todo el santo día????
  




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Saludos a tod@s
Xciting: 500 ABS 10' Blanca.
Trasera: Continental ContiTwist (seco OK mojado KO)
Delantera: Michelin City Grip2 (seco y mojado OK)
Muelle contraste: Malossi blanco
Rodillos: TechPulley Flying Roll FR2922
Correa: JTB5601KR
Embrague: Recauchutado + muelles rojos Malossi.
Campana: Original
Escape: Original
Baúl: Shad sh 37 blanco.
Y un burro encima!!!!

Hola amigos de Xciting.
He estado leyendo este tema ya que yo estoy teniendo bastantes problemas de arranque de mi 500r.
La cuestion es que en menos de un mes que apenas la habre hecho 30 km a la moto he tenido que cargar la bateria 2 veces, porque al intentar arrancarla no hay manera y encima pega unas explosiones por el escape muy raros .
Mis intentos no son muy alargados porque ya se que la bateria se baja rapido pero por ejemplo hoy lo intente alrededor de 10 veces y no hubo manera, siempre que intentaba arrancarla salian las mismas explosiones y no arrancaba.
Resultado que al cabo de 10 intentos los testigos de bateria y conexion de movil se encendian y la fuerza se fue acabando.
La he puesto a cargar.
Alguien sabe el porque de esas explosiones?

Un saludo.
  




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Ir en moto es lo mas divertido que puedes hacer... vestido

Despues de cargar la bateria y colocarla, he intentado volver a arrancarla, pero a sido imposible, sigue dando explosiones y no acaba de arrancar.
Lo he intentado unas cuantas veces pero la bateria se me a ido abajo de nuevo y la he tenido que volver a poner a cargar.................
  




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a mi me paso eso mismo en la aprilia y resultaba que era la bujia que estaba comunicada
espero darte alguna pista
  

pumuks Escribió: [Ver Mensaje]

Despues de cargar la bateria y colocarla, he intentado volver a arrancarla, pero a sido imposible, sigue dando explosiones y no acaba de arrancar.
Lo he intentado unas cuantas veces pero la bateria se me a ido abajo de nuevo y la he tenido que volver a poner a cargar.................

Los tres grandes misterios de las actuales 500 son:
Fallos de arranque
Fallos de ralentí
Fallos de embrague
Quien no tenga ninguno de ellos que le de Gracias Dios!!!, yo tengo los tres  
  




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y la bujia comunicada que quiere decir?
Alguna manera de saberlo?
  




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pumuks Escribió: [Ver Mensaje]

y la bujia comunicada que quiere decir?
Alguna manera de saberlo?

Esta bujía esta bien:

 


Esta otra está comunicada:

 


SALUDos
  




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Muchisimas gracias por la explicacion barbajavi me a servido de mucho las fotos.

Ahora mi pregunta es la siguiente: se muy dificil acceder a la bujia para ver si esta comunicada o cambiarla?
  




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A mi me dio un verdadero quebradero de cabeza , el cable de alta que va a la bujia . Se habia seccionado internamente y costo mucho tiempo el localizar la averia.
Saludos cordiales.
  




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NO DEVORES KILOMETROS ,SABOREALOS Y DISFRUTA LA VIDA .

pumuks Escribió: [Ver Mensaje]

Muchisimas gracias por la explicacion barbajavi me a servido de mucho las fotos.

Ahora mi pregunta es la siguiente: se muy dificil acceder a la bujia para ver si esta comunicada o cambiarla?

Aquí encontrarás un video:  http://www.xcitingclub.es/viewtopic...t=cambiar+bujia

SALUDos
  




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Muchisimas Gracias barbajavi.
Me aplicare el video y haber si mañana me lio a rebuscar la bujia por esa zona de la moto, aunque por lo que veo en el hilo del videotutorial esa es una 250 y la mia una 500 y lei por el hilo que es diferente pero bueno ante todo probare haber, antes de llevarla al taller.
  




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yo llevo dos semanas con la moto y no te puedo ayudar mucho a la hora de cambiar la bujia porque habra varias formas, trasteando con mi moto vi que desmontando el hueco del asiento se cambia mejor que metiendo la mano por el otro lugar mas pequeño pero es solo un ablar.
ya que lo desmontas pon una bujia nueva que vale 10 euros y esperemos que el cable este bien y a arrancar
  

Hoy me he metido por debajo de la moto con una linterna y he sido incapaz de encontrar a simple vista la pipa de la bujia, y despues de toda la noche cargando la bateria intente arrancarla de nuevo pero nada sigue dando explosiones y no acaba de arrancar.
Asi que creo que mañana me acercare al taller donde la compre y haber que me cuentan....................
  




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Hola, a ver para cambiar la bujía en la 500 olvidaros de linternas ni de ver nada, hay que trabajar como los ginecólogos... al tacto, yo tengo las manos grandes y cambiar la dichosa bujía no es que sea fácil pero tampoco es para echarse a llorar. Lo que más cuesta es sacar la pipa, se puede tirar del cable, aunque esto no sea muy ortodoxo o meter la mano a fondo!!!! e intentar sacarla directamente, esto yo diría que es imposible salvo que tengas manos finas y dedos largos, vamos mano de pianista.
Una vez sacada la pipa es cuestión de meter la llave bien a fondo y desenroscar, cuando la bujía por fin está suelta hay que tener cuidado de que no se caiga por ahí en medio pues según por donde lo haga puede ser una odisea sacarla.
Bujía nueva puesta a fondo en la llave y una micro gota de aceite en el primer hilo de rosca de la misma y con cariño y paciencia volver a meter todo para adentro y cruzar los dedos para que enrosque bien (un poco de tiento y suerte) SIEMPRE A MANO, nunca con llave, solo usae esta cuando llega al final. por último se coloca la pipa y se puede empujar con la misma llave de bujía.
Si no sale nada mal no se tarda más de 12-15 minutos en hacerlo, es el tiempo promedio de las 5 veces que he sacado y vuelto a meter la bujía.
  




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Hola  soilengreen.
Mi problema es que no se en que lugar ni a que distancia de los bajos de la moto se encuentra la bujia y por mas que mire no fui capaz de detectarla, yo no tengo las manos muy grandes asi que creo que si fuera capaz de detectar dnd se encuentra la bujia no me seria demasiado dificil desmontarla.
  




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