divad112 Escribió: [Ver Mensaje]Gracias a todos. Es mi nombre es David pero como nick lo pongo al reves. Bueno, ya tengo la moto, la verdad que no me lo creo. La moto esta nueva, pero cuando digo nueva es nueva. Tiene unos 20000Km y bueno, el precio fue lo mejor, menos de 1000€. No tiene golpes, ni biela rota, ni nada de nada. Mañana la pasare la ITV. Ahora tengo dudas sobre la correa, mañana cambiare aceite y filtro, aire también. Por lo que veo, hay dos tipos de correas, unas como la que llevaba la GP800 que es dentada por los dos lados y otra lisa, ¿me podéis confirmar que es correcto esto?. Luego los rodillos he visto que alguien los puso DR: Pulley, ¿que tamaño son? he visto que recomiendan entre 28 y 30 gramos.
Pues con esto se me acaban las dudas, son pocas, mañana que la cogere por primera vez os contare como va pero lo que la escuche y vi, es una maravilla.
Gracias
Por lo del nick pasate por este post y explicanos el tuyo
http://www.xcitingclub.es/viewtopic.php?t=18241
Lo de la correa yo las que he visto son dentadas por los dos lados(es la que llevo montada),y lo de los rodillos pues va en funcion de lo quieras-busques,el peso de los originales lo desconozco(en el libro de mantenimineto lo debe de poner,en la pagina principal del foro esta el libro)eso sí si varias el peso la haras reaccionar de una manera u otra
Esto es sacado del post del compañero zipotarri
http://www.xcitingclub.es/viewtopic.php?t=20964
-Rodillos del variador:
Cambiando los rodillos por unos de distinto peso no aumentaremos la potencia, lo que ocurre es que la potencia disponible la dirigimos hacia la tarea que queramos. Con unos rodillos ligeros destinaremos la potencia a proporcionar más aceleración a baja velocidad y con unos rodillos pesados la "estirada" será mayor y lograremos una mayor velocidad punta. En ambos casos al ganar de uno perderemos de lo otro (aceleración/velocidad punta)
Pues a la espera estamos de las primeras impresiones que te causa la gordi-culona,que vaya bien esa ITV
un saludo
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SALUT,BENZINA I GAS A FONS