Hola, mi Xciting 500 carburación tiene 7 añitos y lleva el tubo de escape original, sabéis si se tiene que cambiar algo ( fibra o lo que sea que no se si lleva) por los kilómetros que tiene, ya que ahora tiene 57000, y otra cosita he leído mucho sobre el variador pero alguien me puede decir si a notado un aumento de potencia cambiando el tubo de escape?
Gracias
  

Hola compi mas que cambiar fibras muchos se han jodido de dentro del laberinto de tubos que alguno se a soltado y hacen una escandalera......,por lo demas no he leido ningun compi que haya cambiado nada en el escape si lo que te comento y que han desmontado el escape y solucionado
http://www.xcitingclub.es/viewtopic.php?t=20076

Por lo de la pregunta si se nota un aumento de potencia con el cambio de escape,yo la mia una XcitingR 500i la llevo con un Leovince4road y dejame decirte que se nota algo mas de......normal lleva-tiene mas caño de salida,pero de ahi a que se ganen caballos "na de na" eso es una leyenda urbana,de hecho es uno de los grandes errores el cambiar el "escape" solo si se quiere ganar algo se a de cambiar colector y escape y ahi si que se nota algo mas de chicha pero no gran cosa(esto es aplicable a cualquier tipo de moto)

Ya diras el ·que"
un saludo    
  




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SALUT,BENZINA I GAS A FONS

Ok gracias por la aclaracion
  

Para ganar potencia en un motor se necesita variar la entrada de mezcla de aire y combustible al motor y aumentando la salida de gases. Se necesitan 3 cosas
1 abrir la admision de aire con un filtro de aire que permita mas caudal
2 mas gasolina variando la entrada al carburador es mas complicado ajustar bien de carburacion se llama mezcla estequiometrica y es una relacion 1 a 15 partes de aire por parte de gasolina
3 dar salida a los gases con un buen escape
 
Si solo se cambia una de estas tres pautas el motor suele quedar descompensado o la ganancia es mínima  


Soy técnico aeronáutico y bastante aficionado a las motos si tienes alguna duda intentare ayudarte
  

EL escape al cabo de los años y kilometros, se va quedando sin fibra (en caso que la lleve) o se queman los serpentines de metal, porque se quema por el calor y los gases, por eso con el paso del tiempo hacen mas ruido, por que pasa mas aire, no lo notamos porque nos acostumbramos, pero si ponemos dos motos iguales una nueva y otra con kilometros, si lo notamos.
Yo hasta que en la ITV no me digan que excedo en ruido no lo toco, ahora el dilema es cuando hay que arreglarlo, cuesta mas dinero poner fibra en un tubo de origen que comprar un Lovince, (por ejemplo), por lo que las motos que tienen unos añitos es habitual que no lleven el de serie.
En mi anterior moto, una KTM, decidi montar un Akrapovic, que era una pasada y me quede el de origen guardado, solo lo montaba para pasar ITV y el resto del tiempo era un ruido celestial con ruedas, en esta me da rabia que apenas hay escapes paralelos.
Diferencias al cambiar de tubo, potencia nada pero al pasar el aire mas rapido, sube de vueltas un poco antes, si a eso le añades quitarle el catalizador pues mas de lo mismo, pero siempre pensando que se ha de pasar la ITV.