hola a todos soy nuevo y tengo una gran duda amigos. tengo una Xciting 500 y es una maravilla de moto para mi en casi todos los aspectos. pero yo ago mucha nacional y autovia, casi nada de poblado. suelo ir por autovia a 140kmh y va de lujo y de maxima la e puesto a casi 170 de su marcador. pero el problema esta en que yo voy a 140kmh y le abro gas para adelantar y le cuesta mucho, casi no anda, pero le bajo a 110kmh y le abro fuerte y despega asta los casi 170 como un avion. porque le pasa esto a 140kmh? gracias a todos y un saludo. 

  

Escrito originalmente por kymico

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hola a todos soy nuevo y tengo una gran duda amigos. tengo una Xciting 500 y es una maravilla de moto para mi en casi todos los aspectos. pero yo ago mucha nacional y autovia, casi nada de poblado. suelo ir por autovia a 140kmh y va de lujo y de maxima la e puesto a casi 170 de su marcador. pero el problema esta en que yo voy a 140kmh y le abro gas para adelantar y le cuesta mucho, casi no anda, pero le bajo a 110kmh y le abro fuerte y despega asta los casi 170 como un avion. porque le pasa esto a 140kmh? gracias a todos y un saludo. 

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Hola Kimico,

Te felicito por esa punta de 170km, (has comprobado con gps?) supongo que no son muy reales. Sobre el problema que hablas de perdida de curba de potencia a altos regimenes, se ha hablado en otros foros, y a mi personalmente no me pasa, pero si se que hay gente que se ha quejado como tu.

Un saludo y Rafagas.


  

Hola, Kimico.
A mi Xciting 500 le pasa exactamente lo mismo. Es del 2006 y muy pronto voy a pasr la revisión de los 6000 Km. Preguntaré al mecánico y a ver si nos da una solución a este problema. Creo que va a tener algo que ver con el CDI.
Por lo demás estoy muy contento con ella y aunque hago pocos kilómetros al día los disfruto al máximo.
Saludos
  




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hola amigo simulation. yo le puse el escape leo vince y el variador malossi y me va mucho mejor la moto pero sigo sin quitarme de encima ese problema.  si tu mecanico te da una solucion y ves que es efectiva azmelo saber, porque yo ago mucha general y autovia y me toca un poco las narices que le pase eso. gracias.

  

Esta semana que entra me montan el leo vince 4 road y el jcosta, le comenté ese mal a mi mecánico, de que si ibas a 130-140 km./h. y querías adelantar, le costaba bastante, por eso le cambio ambas cosas, estoy muy contento con la moto, pero al hacer mucho carretera-autopista, le veo esa falta de potencia en altas, no obstante me dijo que le echaría un vistazo a la bomba de gasolina, y que la probaría bien, le retorcerá bien la oreja a ver qué tal se porta, no quiero batir marcas ni mucho menos, ni correr más, pero simplemente sí me gustaría más respuesta cuando va arriba sobre todo para adelantar, ya os contaré de las mejoras cuando la coja.
  

 Hola Xcitaos, como todo cambio de variador, las marchas son practicamente ilimitadas, por lo que si no jugais con el acelerador, no le sacais todo su jugo. Si vais siempre roscando la oreja a fondo  tiende a buscar desarrollo largo o por el contrario se queda en uno corto depende de la velocidad a la que vayais en ese momento  y perdeis el regimen de par optimo, mientras que si vais sobre 5000 vueltas y estirais coge mejor aceleración que si vais a 7000  (145 km de contador) haceros a la idea de que llevais cambio en la mano dcha pero sin embrague y os sorprenderis de lo bien que va nuestra Xcitaaa, los 160 de contador son faciles de alcanzar de esta manera 8000 vueltas aproximadamente. Se que parece contradictorio pero imaginaros que teneis seis velocidades y que las meteis con el acelerador, cortando y acelerando de nuevo ya me contareis si notais la diferencia.  
  

Hola ese problema en cuestion lo deveria solucionar Kymco ues un problema que tienen todas las Xciting 500 carburasdas, a mi me llegaron a cambiar el carburador y nada y le pregunte al mecanico si cambiandole el variador dejaria de acerlo y como es amiguete me dijo que no que ya habian cambiado algunos y seguia igual, por que dice que van muy gordas de gasolina y se ahogan de hai el tener que vajar de vueltas el motor para que vueoba a responder en condiciones.
y para mi es un problema muy grave, pues me he quedado tirado enadelantamientos y al entrar fuerte en una curva que savesis que le quitas puño y rapidamente le suves a tope, pues nada en la curva tirado .
Yo imagino que cambiandole el chicle de altas por uno un poco mas pequeño al carburador se pueda solucionar pero eso ya tiene que ser alguno que sea un manitas , tenga paciencia y lo mas importante que encuentre unoschicles que le valgan a al carburador de la xciting.
Saludos

  

Es un problema de embrague .yo tengo la carburada y cambiado el muelle grande por un malossi blanco la moto recupera mucho mejor y gana fuerza en la zona media de la curva de potencia y tb con 2 en la moto
  

La mia es la R o sea la inyeccion y eso que se comenta por aqui pues es casi normal que lo hagan todas tanto las carburata como la inyeccion,no es lo mismo que cuando va entre 5000-6000rpm le abramos y hay chicha que lo hagamos a unos 140,y no por la velocidad sino por el hecho de ya va-esta sobre las 7000rpm o las sobrepasa y ya estamos bastante cerca de la zona roja y ese ultimo tramo de vueltas le cuesta llegar-recuperar desde esa velocidad o rpm,seguro que si cuando vamos a 5000-6000rpm le abrimos notaremos mas alegria-repris que si lo hacemos sobre o apartir de 7000rpm
un saludo    
  




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SALUT,BENZINA I GAS A FONS

apegcol Escribió: [Ver Mensaje]

Es un problema de embrague .yo tengo la carburada y cambiado el muelle grande por un malossi blanco la moto recupera mucho mejor y gana fuerza en la zona media de la curva de potencia y tb con 2 en la moto

JIM Escribió: [Ver Mensaje]

La mia es la R o sea la inyeccion y eso que se comenta por aqui pues es casi normal que lo hagan todas tanto las carburata como la inyeccion,no es lo mismo que cuando va entre 5000-6000rpm le abramos y hay chicha que lo hagamos a unos 140,y no por la velocidad sino por el hecho de ya va-esta sobre las 7000rpm o las sobrepasa y ya estamos bastante cerca de la zona roja y ese ultimo tramo de vueltas le cuesta llegar-recuperar desde esa velocidad o rpm,seguro que si cuando vamos a 5000-6000rpm le abrimos notaremos mas alegria-repris que si lo hacemos sobre o apartir de 7000rpm
un saludo    

Daos " qüin " que este hilo es de Enero del 2006 , de todas formas gracias por los apuntes-comentários-opiniones
  




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hhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh
JUDAS JUSTICIERO

JIM Escribió: [Ver Mensaje]

La mia es la R o sea la inyeccion y eso que se comenta por aqui pues es casi normal que lo hagan todas tanto las carburata como la inyeccion,no es lo mismo que cuando va entre 5000-6000rpm le abramos y hay chicha que lo hagamos a unos 140,y no por la velocidad sino por el hecho de ya va-esta sobre las 7000rpm o las sobrepasa y ya estamos bastante cerca de la zona roja y ese ultimo tramo de vueltas le cuesta llegar-recuperar desde esa velocidad o rpm,seguro que si cuando vamos a 5000-6000rpm le abrimos notaremos mas alegria-repris que si lo hacemos sobre o apartir de 7000rpm
un saludo    

Te aseguro que lo que yo sufria por lo que se comenta aqui no es lo que tu le notas a tu Xciting, mi injeccion jamas me hizo lo que la carburada y por cierto ni de coña se soluciona cambiando embrague muelle ni nada de esa parte de la transmision como comenta otro compañero, me cambiaron 3 veces el conjunto completo del embrague, lo que quizas pueda ser es que no a todas las carburadas pero si bastante comun.

Saludos
  

Fram288 Escribió: [Ver Mensaje]

JIM Escribió: [Ver Mensaje]

La mia es la R o sea la inyeccion y eso que se comenta por aqui pues es casi normal que lo hagan todas tanto las carburata como la inyeccion,no es lo mismo que cuando va entre 5000-6000rpm le abramos y hay chicha que lo hagamos a unos 140,y no por la velocidad sino por el hecho de ya va-esta sobre las 7000rpm o las sobrepasa y ya estamos bastante cerca de la zona roja y ese ultimo tramo de vueltas le cuesta llegar-recuperar desde esa velocidad o rpm,seguro que si cuando vamos a 5000-6000rpm le abrimos notaremos mas alegria-repris que si lo hacemos sobre o apartir de 7000rpm
un saludo    

Te aseguro que lo que yo sufria por lo que se comenta aqui no es lo que tu le notas a tu Xciting, mi injeccion jamas me hizo lo que la carburada y por cierto ni de coña se soluciona cambiando embrague muelle ni nada de esa parte de la transmision como comenta otro compañero, me cambiaron 3 veces el conjunto completo del embrague, lo que quizas pueda ser es que no a todas las carburadas pero si bastante comun.

Saludos

Compi si tu has tenido las dos versiones y comentas que solo era cuestion de la carburata puede ser eso que comentais de van-estan muy ricas-gordas de gasofa,pero vaya yo si voy a 7000rpm y abro no hay la misma alegria-chicha que si le abro desde las 5000-5500-6000rpm,el "brio"-chicha-alegria que hay cuando le abres desde medio regimen no es el mismo que si le abres estando arriba ya la aguja de las rpm a eso es a lo que me refiero,pero vaya eso pasa con casi todas(por no decir todas)las motos
un saludo    
  




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SALUT,BENZINA I GAS A FONS

Si en eso estamos deacuerdo, pero lo que pasaba no es que no hubiera la misma chicha es que no  habia ninguna.

Saludos
  

Envidia que vosotros podeis ir a esas velocidades!! Yo si consigo coger los 140 me despeño por un barranco y sigo la carrera por en medio del rio!      
  

yo comparto totalmente con jim, de todas formas ami no me pasa eso y es la de carburador, llendo a 140 abres gas a fondo y adelanta sin problemas, acelerando hasta 170 que es cuando va diciendo basta, de todas formas no nos olvidemos que es un scooter y al adelantar no podemos bajar una marcha y ganar vueltas y brio, yo en esos casos revisaria correa(sobre todo el ancho ) muelle de contraste y embrague.

saludos