pedroayora Escribió: [Ver Mensaje]

Gracias a los dos, por vuestros comentarios,
 cambié la correa y los rodillos del variador, limpié el conjunto embrague, ha mejorado pero no es ese el problema.
El variador es el original, y el aceite lo cambié y salió bastante bien de limpio y cantidad, si acaso noté algún resto plástico gris..? en el tamiz inferior.
cuando me refiero que no tira Jim, es que no tiene empuje, pasa de ahí, pero le cuesta, esperaba algo más y probando una Kymco similar noté más potencia.
Me falta descartar carburador y membrana, y después avance de encendido o válvulas, después ya viene lo peor...

Ostias, eso me suena al patín del tensor de la correa de distribución.
  




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Saludos a tod@s
Xciting: 500 ABS 10' Blanca.
Trasera: Continental ContiTwist (seco OK mojado KO)
Delantera: Michelin City Grip2 (seco y mojado OK)
Muelle contraste: Malossi blanco
Rodillos: TechPulley Flying Roll FR2922
Correa: JTB5601KR
Embrague: Recauchutado + muelles rojos Malossi.
Campana: Original
Escape: Original
Baúl: Shad sh 37 blanco.
Y un burro encima!!!!

No me había percatado de eso, la verdad es que restos no metálicos del motor solo pueden del patín, retenes o juntas, pero el patín es prácticamente negro y en todo caso serían virutas pequeñas de fibra. Imagino pedroayora que no has desmontado nunca el tensor de la distribución.
  

Hola a todos.
Muchas gracias "palmario", por los aportes, fotos, consejos, etc...
No he visto nunca el patín y no creo que se haya comprobado nunca, después de abrir para comprobar reglaje de válvulas y carburador, membrana incluida, sería una opción...
Creéis que un tensor de cadena pueda originar una falta de potencia..?
Estoy aprendiendo un montón, jejejeje.
Perdón por el retraso en contestar, el viernes empiezo vacaciones, espero ser un poco más atento.
Un saludo y gracias a todos.
  

No, es porque sí se monta mal el tensor te comes el patín e incluso se puede partir la cadena.
  

palmario Escribió: [Ver Mensaje]

No, es porque sí se monta mal el tensor te comes el patín e incluso se puede partir la cadena.

g


Pues ojo ,como se parta la cadena de distribucion , mas vale moto nueva

(no te quiero contar mi caso con un 406  )

Un saludo
  




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hhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh
JUDAS JUSTICIERO

pedroayora Escribió: [Ver Mensaje]

Hola a todos.
Muchas gracias "palmario", por los aportes, fotos, consejos, etc...
No he visto nunca el patín y no creo que se haya comprobado nunca, después de abrir para comprobar reglaje de válvulas y carburador, membrana incluida, sería una opción...
Creéis que un tensor de cadena pueda originar una falta de potencia..?
Estoy aprendiendo un montón, jejejeje.
Perdón por el retraso en contestar, el viernes empiezo vacaciones, espero ser un poco más atento.
Un saludo y gracias a todos.

Si has comprobado tema carburador y esta bien,y el tema transmision idem pues.....,es lo basico a mirar
Por lo que comentas tu no notas que tenga tiron o chicha,la cuestion es si has probado otra 250 para compararla
Yo he probado un par y nada que ver con la 500,como es logico,pero ten en cuenta que son idem las dos o sea que pesan igual y claro la 250 va mas justa,como te digo yo he probado dos y van muy bien y tiene el tiron de una 250,eso si decirte que uno de los que la probe le monto un malossi y le gustaba muchisimo mas,no asi en la 500 monto el malossi y no le gusto nada,y me lo decia ostras en la 250 note mucha mejoria
un saludo    
  




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SALUT,BENZINA I GAS A FONS

FranciXCo Escribió: [Ver Mensaje]

palmario Escribió: [Ver Mensaje]

No, es porque sí se monta mal el tensor te comes el patín e incluso se puede partir la cadena.

g


Pues ojo ,como se parta la cadena de distribucion , mas vale moto nueva

(no te quiero contar mi caso con un 406  )

Un saludo

Diesel imagino, en los motores ciclo Otto (gasolina) la cámara de combustión es bastante más grande que la de los Diesel, no suele pegar el pistón en las válvulas