HOLA A TODOS. TENGO UNA XC500 CARBURADA Y, HARTO YA DE LAS "CLAVADAS",DEMORAS Y MANAZAS DEL TALLER, QUIERO EMPEZAR A HACERLE PEQUEÑOS TRABAJOS DE MANTENIMIENTO. BUENO, AL GRANO, ¿ COMO SACO EL FILTRO DE AIRE ? SEGUN EL MANUALDE USUARIO, EN EL HUECO BAJOASIENTO HAY UNA TAPA, LA HE QUITADO. DEBAJO HAY OTRA TAPA ATORNILLADA QUE TAMBIEN HE QUITADO Y APARECE UNA VARILLA DE METAL, DE LADO A LADO QUE SALE UNPOCO, PERO NADA MÁS. ¿ COMO SIGO ? SUPONGO QUE ESTOS TEMAS YA ESTARÁN TOCADOS, PERO NO LOS ENCUENTRO (SOY NUEVO EN EL FORO ) MUCHAS GRACIAS
  

Desde luego,lo mas facil de cambiar en esta moto,es el filtro del aire.
Como lo has comentado,el filtro se saca con esta varilla,puede ser que con el tiempo y el calor,te cuesta un poco sacarlo.
Primero saca la varilla hasta el tope y luego,con cuidado,saca el filtro entero.
Coste de la operacion: +/- 25 euros y como mucho 10 minutos...

Saludos.
  




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Xciting 500c Black & Blue (2006)

MUCHAS GRACIAS RAPHAEL. PERO  ¿TIRO MUY FUERTE DE LA VARILLA? LO HE HECHO Y NO SALE. ME DA MIEDO ROMPER ALGO. ¿TIRO MAS FUERTE TODAVIA ? GRACIAS
  

 Hola, el ca*** del filtro, esta muy duro de sacar, yo la 1ª vez me quedé con el alambre en la mano. Tira fuerte pero contínuo, y si puedes, ayudate con unos alicates tirando del borde central. tranquilo, que sale todo. Cuando lo saques veras el sistema, es que el alambre tira de los bordes del filtro, pero salta facilmente. Buena suerte. Un saludo.
                                 
  

la primera vez cuesta un poco mas por el miedo a romper algo pero al final sale.
quisiera pedirte que cuando escribas lo hagas con minusculas pues al hacerlo con mayusculas parece que estuvieras voceando.
un saludo
  




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gracias a todos. Richi: tomo nota.
  

Me paso igual y ya no sabia si tirar mas fuerte
tomo nota    
  

Sí. Yo me quedé con la varilla de acero en la mano, tirando.

Tengo pensada una ñapa para el filtro cuando vuelva a cambiarlo.
Poseo un KN de coche a medio uso. Voy a recortarlo y encastralo en el hueco del original, pegándolo con silicona los bordes.
A ver cómo funciona la moto después.
Si todo va bien, me ahorraré filtros. Éste, con lavarlo cada vez que toque el cambio será suficiente. Y , además, más aire para ese inyector asmático