En mi 250 de inyeccion (del 2008) que tiene un led donde señala barbajavi la luz se enciende cuando la aguja llega al final de la zona roja. Hoy mismo lo he podido comprobar.
  




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zipotarri Escribió: [Ver Mensaje]

En mi 250 de inyeccion (del 2008) que tiene un led donde señala barbajavi la luz se enciende cuando la aguja llega al final de la zona roja. Hoy mismo lo he podido comprobar.

zipooooo!! que estamos a primeros de mes; si el dia dos ya estás con la reserva, este mes que trae 31, me da a mi

que no llegas ni a la pilaria. Como se te ocurre decir eso, delante de to el mundo!!!  jajajajajaa.
  

zipotarri Escribió: [Ver Mensaje]

En mi 250 de inyeccion (del 2008) que tiene un led donde señala barbajavi la luz se enciende cuando la aguja llega al final de la zona roja. Hoy mismo lo he podido comprobar.

Normal q no sepa si se enciene o no la luz.... eso es apurar mucho el deposito.
  

No le saqueis tánta punta al lápiz , yo reposto  , de luz de reserva a luz de reserva , en el auto  idem
  




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hhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh
JUDAS JUSTICIERO

octavio Escribió: [Ver Mensaje]

zipotarri Escribió: [Ver Mensaje]

En mi 250 de inyeccion (del 2008) que tiene un led donde señala barbajavi la luz se enciende cuando la aguja llega al final de la zona roja. Hoy mismo lo he podido comprobar.

zipooooo!! que estamos a primeros de mes; si el dia dos ya estás con la reserva, este mes que trae 31, me da a mi

que no llegas ni a la pilaria. Como se te ocurre decir eso, delante de to el mundo!!!  jajajajajaa.

jajajajaja      Octavio, estás como un cencerro!!!      
No te preocupes que iré en bicicleta el resto del mes.  

sevesc Escribió: [Ver Mensaje]

zipotarri Escribió: [Ver Mensaje]

En mi 250 de inyeccion (del 2008) que tiene un led donde señala barbajavi la luz se enciende cuando la aguja llega al final de la zona roja. Hoy mismo lo he podido comprobar.

Normal q no sepa si se enciene o no la luz.... eso es apurar mucho el deposito.

Si, a mi me daba mucho miedo entrar en la zona roja, pero despues de un año con la moto y no haber visto nunca la luz de la reserva quise hacer la prueba para asegurarme de que funcionaba bien, así que me estuve un ratillo dando vueltas cerca de casa por si me quedaba tirado y ya cuando la aguja llegó al final de la zona roja la luz se encendió.
Y lo curioso es que cuando se enciende la luz de reserva aún te quedan unos 2 litros y pico, lo que supone facilmente unos 50km más.
  




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zipotarri Escribió: [Ver Mensaje]

octavio Escribió: [Ver Mensaje]

zipotarri Escribió: [Ver Mensaje]

En mi 250 de inyeccion (del 2008) que tiene un led donde señala barbajavi la luz se enciende cuando la aguja llega al final de la zona roja. Hoy mismo lo he podido comprobar.

zipooooo!! que estamos a primeros de mes; si el dia dos ya estás con la reserva, este mes que trae 31, me da a mi

que no llegas ni a la pilaria. Como se te ocurre decir eso, delante de to el mundo!!!  jajajajajaa.

jajajajaja      Octavio, estás como un cencerro!!!      
No te preocupes que iré en bicicleta el resto del mes.  

sevesc Escribió: [Ver Mensaje]

zipotarri Escribió: [Ver Mensaje]

En mi 250 de inyeccion (del 2008) que tiene un led donde señala barbajavi la luz se enciende cuando la aguja llega al final de la zona roja. Hoy mismo lo he podido comprobar.

Normal q no sepa si se enciene o no la luz.... eso es apurar mucho el deposito.

Si, a mi me daba mucho miedo entrar en la zona roja, pero despues de un año con la moto y no haber visto nunca la luz de la reserva quise hacer la prueba para asegurarme de que funcionaba bien, así que me estuve un ratillo dando vueltas cerca de casa por si me quedaba tirado y ya cuando la aguja llegó al final de la zona roja la luz se encendió.
Y lo curioso es que cuando se enciende la luz de reserva aún te quedan unos 2 litros y pico, lo que supone facilmente unos 50km más.

Doy fé

Cuando se enciende la luz , le quedan 2 litros
  




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hhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh
JUDAS JUSTICIERO

Siempre que se habla de este tema , suelo decir siempre lo mismo . Yo no he visto la dichosa lucecita nunca . Es una carburada del 09-2005 . Y creo que tendré que coger una garrafa de gasofa y comprobarlo de una puñetera vez.
Saludos cordiales.
  




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NO DEVORES KILOMETROS ,SABOREALOS Y DISFRUTA LA VIDA .

Hola a tod@s,
Hace un par de semanas me hice un brico sobre este tema, que tenía pensado subir pero que no había encontrado tiempo; así que lo pongo aquí y luego lo subo a la sección correspondiente.
Resulta que en mi Xciting 500 del 2005 (carburación), lleva la luz de la reserva bajo el simbolo del surtidor blanco. Por la noche no hay problema para verlo encendido, pero por el día, a poca luz que haya, se hace imposible de saber si esta encendido o no.

Desmonte la cupula, el frontal y el marcador; lo abrí con intención de cambiar el led por uno mayor, pero iba soldado a la placa por lo que no encontre mejor solución que la siguiente:

Ayudado por un taladro y la broca más pequeña que encontré, realicé una agujero en la parte negra de dentro del simbolo del surtidor. Como el agujero era demasiado pequeño, le pase posteriormente la broca de la siguiente medida. (Si lo hacéis, no os paseis de profundidad que os cargaréis el led)

El resultado es que a simple vista y si no lo sabes no se nota, y en la práctica, cuando se enciende el led, ahora puedo verlo sin problemas y sin que me moleste, porque ya no existe plástico que atenue la luz.

Os dejo una foto para que veais como queda. Tendréis que aumentarla para apreciarlo.  


  




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Besos para ellas, abrazos para ellos
Un saludo
BiT

Me parece una idea Cojonuda.

Si puedes explica como desmontar la pantalla del cuadro mandos.
  

gracias por el brico compañero
un saludo
  




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Muy buena idea rmalo.

Gracias por compartir la solución.

SALUDos
  




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..la idea es cojonuda, si!! solo que...como ha taladrao el "surtidor", por ese agujero se le va la gasolina.

Que los chinos piensan en to!!  
  

El como desmontar todo hasta el cuadro de mandos no lo documente.
Haciendo memoria sería más o menos así:
- Desmontar la cúpula (Embellecedor 4 tornillos allen - Cupula 4 tornillos nº 10 y soporte cúpula 4 tornillos allen más grandes que los primeros)
- Desmontar los espejos retrovisores si salen del carenado (Quitar tapa de debajo del brazo del espejo - 3 tornillos estrella - quitar espejos - quitar dos tornillos grandes (llave nº 13 o 14) del soporte de los espejos - Quitar las gomas)
- Quitar el tornillo frontal ubicado en la parte inferior de la cúpula
- Desmontar el frontal (Quitar 4 o 5 tornillos estrella por cada lado de la moto, desde el apoyapie inclinado subiendo por toda la arista)
- Soltar las 3 fichas de los cables de los faros/intermitentes y dejar frontal en el suelo  
- Quitar "cubre-cuadro de mandos" (Son dos tornillos o tuercas a cada lado)
- Retirar la ficha de conexión del cuadro
- Sotar el cuadro de mandos mediate tornillos y grapas.
- Quitar cuatro tornillos estrella para abrir el plastico transparente protector del cuadro.

Al abrirlo solo hay que tener cuidado en el interior con unas "campanas" metalicas en la parte posterior del cuadro que protegen la bobina de las agujas. Marcad la orientación de dichas campanas para colocarlas igual, ya que en caso de equivocarnos las agujas nos marcaran mal (creo que hay cuatro posiciones distintas para cada "campana").

Ale, ya podéis hacer el agujerito.
Creo que no me he equivocado en ningún paso pero no puedo garantizar que mi melón oscense   , no se haya equivocado.  

Para montar de nuevo, leer este post de abajo a arriba  
  




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Besos para ellas, abrazos para ellos
Un saludo
BiT

rmalo Escribió: [Ver Mensaje]

El como desmontar todo hasta el cuadro de mandos no lo documente.
Haciendo memoria sería más o menos así:
- Desmontar la cúpula (Embellecedor 4 tornillos allen - Cupula 4 tornillos nº 10 y soporte cúpula 4 tornillos allen más grandes que los primeros)
- Desmontar los espejos retrovisores si salen del carenado (Quitar tapa de debajo del brazo del espejo - 3 tornillos estrella - quitar espejos - quitar dos tornillos grandes (llave nº 13 o 14) del soporte de los espejos - Quitar las gomas)
- Quitar el tornillo frontal ubicado en la parte inferior de la cúpula
- Desmontar el frontal (Quitar 4 o 5 tornillos estrella por cada lado de la moto, desde el apoyapie inclinado subiendo por toda la arista)
- Soltar las 3 fichas de los cables de los faros/intermitentes y dejar frontal en el suelo  
- Quitar "cubre-cuadro de mandos" (Son dos tornillos o tuercas a cada lado)
- Retirar la ficha de conexión del cuadro
- Sotar el cuadro de mandos mediate tornillos y grapas.
- Quitar cuatro tornillos estrella para abrir el plastico transparente protector del cuadro.

Al abrirlo solo hay que tener cuidado en el interior con unas "campanas" metalicas en la parte posterior del cuadro que protegen la bobina de las agujas. Marcad la orientación de dichas campanas para colocarlas igual, ya que en caso de equivocarnos las agujas nos marcaran mal (creo que hay cuatro posiciones distintas para cada "campana").

Ale, ya podéis hacer el agujerito.
Creo que no me he equivocado en ningún paso pero no puedo garantizar que mi melón oscense   , no se haya equivocado.  

Para montar de nuevo, leer este post de abajo a arriba  

Me ha quedado clarísimo.............

Saludos,,    
  




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rmalo Escribió: [Ver Mensaje]

El como desmontar todo hasta el cuadro de mandos no lo documente.
Haciendo memoria sería más o menos así:
- Desmontar la cúpula (Embellecedor 4 tornillos allen - Cupula 4 tornillos nº 10 y soporte cúpula 4 tornillos allen más grandes que los primeros)
- Desmontar los espejos retrovisores si salen del carenado (Quitar tapa de debajo del brazo del espejo - 3 tornillos estrella - quitar espejos - quitar dos tornillos grandes (llave nº 13 o 14) del soporte de los espejos - Quitar las gomas)
- Quitar el tornillo frontal ubicado en la parte inferior de la cúpula
- Desmontar el frontal (Quitar 4 o 5 tornillos estrella por cada lado de la moto, desde el apoyapie inclinado subiendo por toda la arista)
- Soltar las 3 fichas de los cables de los faros/intermitentes y dejar frontal en el suelo  
- Quitar "cubre-cuadro de mandos" (Son dos tornillos o tuercas a cada lado)
- Retirar la ficha de conexión del cuadro
- Sotar el cuadro de mandos mediate tornillos y grapas.
- Quitar cuatro tornillos estrella para abrir el plastico transparente protector del cuadro.

Al abrirlo solo hay que tener cuidado en el interior con unas "campanas" metalicas en la parte posterior del cuadro que protegen la bobina de las agujas. Marcad la orientación de dichas campanas para colocarlas igual, ya que en caso de equivocarnos las agujas nos marcaran mal (creo que hay cuatro posiciones distintas para cada "campana").

Ale, ya podéis hacer el agujerito.
Creo que no me he equivocado en ningún paso pero no puedo garantizar que mi melón oscense   , no se haya equivocado.  

Para montar de nuevo, leer este post de abajo a arriba  

gracias por la informacion compañero
un saludo
  




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