escribo porque esta noche a mi en una 250 me ha petado el escape no ha reventado como a vosotros porque no ha llegado a desprenderse pero vamos a petado y no entiendo nada ahora va a ser que la 250 es un pepino que flipas jeje
un saludo
  




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Xciting 250i gris grafito 2007


bujia NGK iridium, filtro Athena, escape turbokit, jcosta evoII, DYNO-BOOST

Por mi experiencia,puedo decir ,que los de turbokit son gente seria y se han portado conmigo.Creo que el que vayan remachados es una ventaja ,cuando se queme la fibra interior sera muy fácil sustituirla.
  




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XC 400i 2015
Vespino GL,Puch Condor,Vespa 160,Derbi CR82,Puch Cobra M82,Suzuki Katana 1100,Kawasaki GPZ 600,Piaggio X9 250.Xciting 500 Ri,XC 400i ABS

Lo malo jrat es que tengas que sacar la fibra sin quemar, antes de tiempo, porque se te ha desremachado....
Lo de la 250 exit, tampoco se entiende, como no entiendo aún lo de la 500, porque según una explicación del técnico, es que al tener el tubo de salida más pequeño (el más gordo armaba mucho escandalo para mi gusto y de mis vecinos...) hace más presión sobre el mismo tubo, lo que hace que se desprenda más facilmente la cola... ¿No se supone que han estudiado la presión que ejercen los gases para ambos tubos, el gordo y el flaco (como los de la peli jejejeje)?

Prefiero los colines enteros, como MIVV, 4 Road, etc....