rmalo Escribió: [Ver Mensaje]

El como desmontar todo hasta el cuadro de mandos no lo documente.
Haciendo memoria sería más o menos así:
- Desmontar la cúpula (Embellecedor 4 tornillos allen - Cupula 4 tornillos nº 10 y soporte cúpula 4 tornillos allen más grandes que los primeros)
- Desmontar los espejos retrovisores si salen del carenado (Quitar tapa de debajo del brazo del espejo - 3 tornillos estrella - quitar espejos - quitar dos tornillos grandes (llave nº 13 o 14) del soporte de los espejos - Quitar las gomas)
- Quitar el tornillo frontal ubicado en la parte inferior de la cúpula
- Desmontar el frontal (Quitar 4 o 5 tornillos estrella por cada lado de la moto, desde el apoyapie inclinado subiendo por toda la arista)
- Soltar las 3 fichas de los cables de los faros/intermitentes y dejar frontal en el suelo  
- Quitar "cubre-cuadro de mandos" (Son dos tornillos o tuercas a cada lado)
- Retirar la ficha de conexión del cuadro
- Sotar el cuadro de mandos mediate tornillos y grapas.
- Quitar cuatro tornillos estrella para abrir el plastico transparente protector del cuadro.

Al abrirlo solo hay que tener cuidado en el interior con unas "campanas" metalicas en la parte posterior del cuadro que protegen la bobina de las agujas. Marcad la orientación de dichas campanas para colocarlas igual, ya que en caso de equivocarnos las agujas nos marcaran mal (creo que hay cuatro posiciones distintas para cada "campana").

Ale, ya podéis hacer el agujerito.
Creo que no me he equivocado en ningún paso pero no puedo garantizar que mi melón oscense   , no se haya equivocado.  

Para montar de nuevo, leer este post de abajo a arriba  

Ahora en serio, gracias por la detallada explicación.

SALUDos
  




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[quote user="rmalo" post="200492"]El como desmontar todo hasta el cuadro de mandos no lo documente.
Haciendo memoria sería más o menos así:
- Desmontar la cúpula (Embellecedor 4 tornillos allen - Cupula 4 tornillos nº 10 y soporte cúpula 4 tornillos allen más grandes que los primeros)
- Desmontar los espejos retrovisores si salen del carenado (Quitar tapa de debajo del brazo del espejo - 3 tornillos estrella - quitar espejos - quitar dos tornillos grandes (llave nº 13 o 14) del soporte de los espejos - Quitar las gomas)
- Quitar el tornillo frontal ubicado en la parte inferior de la cúpula
- Desmontar el frontal (Quitar 4 o 5 tornillos estrella por cada lado de la moto, desde el apoyapie inclinado subiendo por toda la arista)
- Soltar las 3 fichas de los cables de los faros/intermitentes y dejar frontal en el suelo  
- Quitar "cubre-cuadro de mandos" (Son dos tornillos o tuercas a cada lado)
- Retirar la ficha de conexión del cuadro
- Sotar el cuadro de mandos mediate tornillos y grapas.
- Quitar cuatro tornillos estrella para abrir el plastico transparente protector del cuadro.

Al abrirlo solo hay que tener cuidado en el interior con unas "campanas" metalicas en la parte posterior del cuadro que protegen la bobina de las agujas. Marcad la orientación de dichas campanas para colocarlas igual, ya que en caso de equivocarnos las agujas nos marcaran mal (creo que hay cuatro posiciones distintas para cada "campana").

Ale, ya podéis hacer el agujerito.
Creo que no me he equivocado en ningún paso pero no puedo garantizar que mi melón oscense   , no se haya equivocado.  

Para montar de nuevo, leer este post de abajo a arriba  

Muy bueno jeje , pero de derecha a izquierda o de izquierdas a derechas , gracias por documentarlo
  




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hhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh
JUDAS JUSTICIERO

Alguien tiene alguna foto o sabe como son esas "campanas " ?
  

rmalo Escribió: [Ver Mensaje]

Hola a tod@s,
Hace un par de semanas me hice un brico sobre este tema, que tenía pensado subir pero que no había encontrado tiempo; así que lo pongo aquí y luego lo subo a la sección correspondiente.
Resulta que en mi Xciting 500 del 2005 (carburación), lleva la luz de la reserva bajo el simbolo del surtidor blanco. Por la noche no hay problema para verlo encendido, pero por el día, a poca luz que haya, se hace imposible de saber si esta encendido o no.

Desmonte la cupula, el frontal y el marcador; lo abrí con intención de cambiar el led por uno mayor, pero iba soldado a la placa por lo que no encontre mejor solución que la siguiente:

Ayudado por un taladro y la broca más pequeña que encontré, realicé una agujero en la parte negra de dentro del simbolo del surtidor. Como el agujero era demasiado pequeño, le pase posteriormente la broca de la siguiente medida. (Si lo hacéis, no os paseis de profundidad que os cargaréis el led)

El resultado es que a simple vista y si no lo sabes no se nota, y en la práctica, cuando se enciende el led, ahora puedo verlo sin problemas y sin que me moleste, porque ya no existe plástico que atenue la luz.

Os dejo una foto para que veais como queda. Tendréis que aumentarla para apreciarlo.  

Me parece una ide brillante y bien realizada!!! Seguro que a quien tenga el mismo problema le resultará muy útil.  
  




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