Hola compañeros soy nuevo con la moto y la vez en el foro,tengo la 500 abs 2 meses 600 km leo los comentarios sobre
variador y embrgue y la verdad que no me aclaro, la mecanica no es lo mio pues voy al tema.
De vez en cuando el famoso ruido del embrague me lo hace en las salidas hasta hoy pocas veces pero ya estoy en la lista, la conduccion que hago es 90% cuidad el resto carretera consumos creo algo elevados pero tampoco es eso lo que mas me preocupa pero que no se dispare mas, el fondo de la cuestion es el siguiente partiendo de la base que la moto tiene dos años de garantia  en piezas y mecanica seria dejar variador y embrague original para no perder garantia y empezar por los cambios de muelles malosi blanco y los otros mas pequeños y rodillos de embrgue y demas cambios.Como dije al principio no me aclaro por eso os pido que me detalleis todos esos cambios de material detallados cada uno por su lado de la forma mas sencilla posible para que a la hora de pedirlos o comprarlos no me haga un lio, no se si con todo esto soluciono problemas en la moto pero viendo los comentario del foro a veces me quedo frio pues prefiero hacer alguna modificacion y dejarme de soluciones de garantia que al final no se soluciona nada si te ponen los mismos materiales y siempre estas igual, prefiero una solucion antes de estar de problamas con el taller y no poder disfrutar la moto que de eso se trata, espero vuestra opinion y soluciones siempre que lo del tema de dejar los macanismos originales sean convenientes.ya puestos me informais donde los puedo comprar
        
            un saludo  y gracias por todo.
  

paco martin Escribió: [Ver Mensaje]

   Hola compañeros soy nuevo con la moto y la vez en el foro,tengo la 500 abs 2 meses 600 km leo los comentarios sobre
variador y embrgue y la verdad que no me aclaro, la mecanica no es lo mio pues voy al tema.
De vez en cuando el famoso ruido del embrague me lo hace en las salidas hasta hoy pocas veces pero ya estoy en la lista, la conduccion que hago es 90% cuidad el resto carretera consumos creo algo elevados pero tampoco es eso lo que mas me preocupa pero que no se dispare mas, el fondo de la cuestion es el siguiente partiendo de la base que la moto tiene dos años de garantia  en piezas y mecanica seria dejar variador y embrague original para no perder garantia y empezar por los cambios de muelle malosi blanco y los otros mas pequeños y rodillos de embrgue y demas cambios.Como dije al principio no me aclaro por eso os pido que me detalleis todos esos cambios de material detallados cada uno por su lado de la forma mas sencilla posible para que a la hora de pedirlos o comprarlos no me haga un lio, no se si con todo esto soluciono problemas en la moto pero viendo los comentario del foro a veces me quedo frio pues prefiero hacer alguna modificacion y dejarme de soluciones de garantia que al final no se soluciona nada si te ponen los mismos materiales y siempre estas igual, prefiero una solucion antes de estar de problamas con el taller y no poder disfrutar la moto que de eso se trata, espero vuestra opinion y soluciones siempre que lo del tema de dejar los macanismos originales sean convenientes.ya puestos me informais donde los puedo comprar
        
            un saludo  y gracias por todo.    

Hola Paco, yo de momento solo cambiaría el muelle del embrage de serie por el blanco malossi. Si entonces ves que se soluciona el problema ya no necesitaras más cambios.

Te quería comentar que los rodillos están en el variador y que los debes tener nuevos. Si mas adelante quieres cambiar solo estos, tienes los de la famosa Doctora ( Dr.Pulley ), que dicen que van de primera con el variador de serie. Suerte y ya nos contarás.


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SALUDos
  




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A ver ,600km y ya hace ruido el embrague?(no se si todos hacen el mismo ruido) pues ya ves la mía 14.000 y si, alguna que otra vez hace ruido mas o menos desde los 12.000 sobre todo como le des caña callejeando,pero como viene se va,desde luego yo tiraría de garantía que se lo cambien y mira de estar presente,cuando se termine la garantía ya harás cambios.Por cierto que coño quieres hacerle al variador con 600km los rodillos estarán impecables ,siempre y cuando no te creas que es una moto de marchas y estés en los semáforos con el freno pisado y dando toques de gas ,eso seria muy grave para los rodillos y el embrague.En estas motos lo mejor es dar gas con la rueda en el aire o en carretera , después de eso mírame y no me toques.
  




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XC 400i 2015
Vespino GL,Puch Condor,Vespa 160,Derbi CR82,Puch Cobra M82,Suzuki Katana 1100,Kawasaki GPZ 600,Piaggio X9 250.Xciting 500 Ri

Buenas compañero, yo tuve el problema de embrague con tan solo 900 Km, parecía que me estaba siguiendo una manada de elefantes al salir de un semáforo, me limpiaron el embrague, me lo lijaron y vuelta a empezar a los 1200 Km. Nueva mente al taller, misma operación  y justo a los pocos Km, más de los mismo.
Moto al taller y solicitud de embrague y campana en garantía, tal como llega le comentan de Kymco que los problemas de embrague lo tenemos debido a la conducción que le hacemos a la moto, que tenemos que salir a todo gas de los semáforos para evitar que se cristalicen los ferodos del embrague, que la salida no puede ser lenta y progresiva.
Tras cambiarme embrague, campana y salir de los semáforos cagando leches, mi sorpresa es que a los pocos km vuelve el resurgir del bramido a elefante.
Mi consejo, es que lleves la moto a que te lijen las mordazas del embrague, te limpien bien la campana, le pongas el muelle de contraste, los muelles pequeños de las mordazas del embrague ambos blancos de Malossi y por último que te engrasen el eje del embrague con grasa cerámica o  grasa con partículas de cobre ya que estas aguantan mejor las temperatura  que alcanzan nuestros embragues sin que esta se vuelva liquida.
Te aseguro que si haces lo que te digo terminaras con los  problemas de embrague  y con las molestias de tener que estar visitando constantemente el taller.
En estos momentos llevo 5.200 Km y no he vuelto a tener problema alguno con el embrague, solamente he notado mejoría incluso en las salidas, y lo mejor  de todo es que salgo de los semáforos a la velocidad que se me antoja.
Si quieres ganar un poco en salida y que la moto tenga un poco más de nervio en las cuestas y rampas sin tener que gastarte dinero en un variador, pon rodillos de 28 gr al variador de origen.
Bueno tú decides.
Saludos desde Barcelona.
  

Bushido Escribió: [Ver Mensaje]

Buenas compañero, yo tuve el problema de embrague con tan solo 900 Km, parecía que me estaba siguiendo una manada de elefantes al salir de un semáforo, me limpiaron el embrague, me lo lijaron y vuelta a empezar a los 1200 Km. Nueva mente al taller, misma operación  y justo a los pocos Km, más de los mismo.
Moto al taller y solicitud de embrague y campana en garantía, tal como llega le comentan de Kymco que los problemas de embrague lo tenemos debido a la conducción que le hacemos a la moto, que tenemos que salir a todo gas de los semáforos para evitar que se cristalicen los ferodos del embrague, que la salida no puede ser lenta y progresiva.
Tras cambiarme embrague, campana y salir de los semáforos cagando leches, mi sorpresa es que a los pocos km vuelve el resurgir del bramido a elefante.
Mi consejo, es que lleves la moto a que te lijen las mordazas del embrague, te limpien bien la campana, le pongas el muelle de contraste, los muelles pequeños de las mordazas del embrague ambos blancos de Malossi y por último que te engrasen el eje del embrague con grasa cerámica o  grasa con partículas de cobre ya que estas aguantan mejor las temperatura  que alcanzan nuestros embragues sin que esta se vuelva liquida.
Te aseguro que si haces lo que te digo terminaras con los  problemas de embrague  y con las molestias de tener que estar visitando constantemente el taller.
En estos momentos llevo 5.200 Km y no he vuelto a tener problema alguno con el embrague, solamente he notado mejoría incluso en las salidas, y lo mejor  de todo es que salgo de los semáforos a la velocidad que se me antoja.
Si quieres ganar un poco en salida y que la moto tenga un poco más de nervio en las cuestas y rampas sin tener que gastarte dinero en un variador, pon rodillos de 28 gr al variador de origen.
Bueno tú decides.
Saludos desde Barcelona.

bushy...tas seguro que vas agarrao al manillar de una moto...y no encima de un elefante agarrao por las orejas..

y retorciendoselas..? y es por eso lo del bramido de elefante jajajajajajaja. Miralo aver...anda jajajajajaa
  

Octavio, esa es la pura realidad, más de uno de los compañeros del foro ha sufrido el mismo problema, incluso alguno le han cambiado cuatro veces el embrague   en garantía y finalmente han solucionado el problema como he indicado anteriormente.
Solamente has de ir al buscador y encontraras muchos de los problemas que han dado los embragues en algunas Xciting y con el mismo sonido que indico.
Parece gracioso como lo cuento, pero la verdad es que jode mucho el tema y más cuando has tenido que ir varias veces al taller y no te solucionan el problema y  para colmo que te digan de la misma casa oficial que muchos de los problemas del embrague se solucionan cambiando algunas piezas  que distribuyen otras marcas como Malossi, vamos se le queda a uno la cara de empanado.


Saludos desde Barcelona.
  

Bushido Escribió: [Ver Mensaje]

Octavio, esa es la pura realidad, más de uno de los compañeros del foro ha sufrido el mismo problema, incluso alguno le han cambiado cuatro veces el embrague   en garantía y finalmente han solucionado el problema como he indicado anteriormente.
Solamente has de ir al buscador y encontraras muchos de los problemas que han dado los embragues en algunas Xciting y con el mismo sonido que indico.
Parece gracioso como lo cuento, pero la verdad es que jode mucho el tema y más cuando has tenido que ir varias veces al taller y no te solucionan el problema y  para colmo que te digan de la misma casa oficial que muchos de los problemas del embrague se solucionan cambiando algunas piezas  que distribuyen otras marcas como Malossi, vamos se le queda a uno la cara de empanado.


Saludos desde Barcelona.

bushy..? que si he hecho ese comentario ha sido por que de verdad...me ha resultado gracioso..nada mas  

No veas en él, maneras peyorativas ni burlescas que no las hay.

  Sé por experiencia que no da gusto alguno, tener que ir detrás para que te solucionen las cosas...maxime cuando son

recien compradas (lo estoy pqadeciendo en estoss momentos...yo, con un ordenador portatil)

  En fin...que eso  
  

Señores porfa .
  




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hhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh
JUDAS JUSTICIERO

Octavio, en ningun momento me he sentido molesto o burlado por tu comentario, simplemente el recordar lo sucedido me encendio un poco la sangre de las venas.......jajajajajajajajajaj.
  

Es lo bueno de este foro , te dá opción a reflexionar , si es que es el mejor , o más
  




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hhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh
JUDAS JUSTICIERO

Bushido Escribió: [Ver Mensaje]

Octavio, en ningun momento me he sentido molesto o burlado por tu comentario, simplemente el recordar lo sucedido me encendio un poco la sangre de las venas.......jajajajajajajajajaj.

una cosa me queda clara...bushy, tras tu último comentario: que se acerca alguien a tí pidiendote fuego..ni mechero ni leites..

le arrimas una vena...y cigarrillo encendio jajajajajaa
  

Yo llevo 5 embragues en 15000km, los 3 primeros en unos 4000km. En el último he puesto el muelle de contraste Malossi y grasa de alta temperatura. Aunque Kymco me lo desaconsejó, después de ver sus contradicciones y palos de ciego he ido a mi bola.
Después de 3000km puedo decir que el problema parece solucionado, y la respuesta en arranque es totalmente distinta. Aquí tienes la crónica de mi último cambio de embrague.

http://www.xcitingclub.es/viewtopic.php?t=16243&highlight=

Mucha gente dice que está contenta con el servicio postventa de Kymco. Yo, ya ves que no mucho....

Saludos,
  

fear Escribió: [Ver Mensaje]

Yo llevo 5 embragues en 15000km, los 3 primeros en unos 4000km. En el último he puesto el muelle de contraste Malossi y grasa de alta temperatura. Aunque Kymco me lo desaconsejó, después de ver sus contradicciones y palos de ciego he ido a mi bola.
Después de 3000km puedo decir que el problema parece solucionado, y la respuesta en arranque es totalmente distinta. Aquí tienes la crónica de mi último cambio de embrague.

http://www.xcitingclub.es/viewtopic.php?t=16243&highlight=

Mucha gente dice que está contenta con el servicio postventa de Kymco. Yo, ya ves que no mucho....

Saludos,

me alegro que por fin hayas solucionado el problema compañero
un saludo
  




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fear, mi consejo es que en la proxima revisión le montes tambien los muellecitos pequeños de color blanco de malossi que van  en las mordazas del embrague.
Notaras más cambios y mejoras en la montura.
Saludos desde Barcelona.
  

Bushido Escribió: [Ver Mensaje]

fear, mi consejo es que en la proxima revisión le montes tambien los muellecitos pequeños de color blanco de malossi que van  en las mordazas del embrague.
Notaras más cambios y mejoras en la montura.
Saludos desde Barcelona.

Qué mejoras se notan con esos muelles, Bushido?

Saludos,