Hola a todos,

 Voy a cambiar el aceite y el filtro, pero njo dispongo de llave dinamométrica para apretar el tornillo del carter, ni el filtro ,¿ como lo haceis vosotros?
Otra duda que tengo, el manual dice que al cambiar el filtro, hay que llenar el motor con 2.1 litros de aceite , ¿como lo calculais?

Gracias
  




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Como te veo algo perdido te digo:

Para apretar el tapón del carter, si mal no recuerdo lleva una junta tórica, lo ideal es que la pongas nueva y la humedezcas con aceite o grasa y la aprietes no mucho ya que el tornillo es de aluminio, cuando la uses (la gordi), miras si tienes alguna perdida y dependiendo como lo veas lo reaprietas.


En el filtro es importante en el nuevo, humedecer la goma de la junta con el aceite que vas a poner nuevo y lo aprietas con la manos con todas tus fuerzas en principio sería suficiente ese apriete.

La medida del aceite pues a ojo       vas metiendo la varilla que lleva el nivel y vas viendo como sube, una vez que lo tengas, arrancas la moto  como medio minuto, con esto llenas el filtro nuevo y bajará el nivel, vuelves a llenar hasta que quede en su nivel correcto.



Slv Sergio
  




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Solo 18 kb de firma

Mas claro agua .
 Muchas gracias.
  




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Sergioc Escribió: [Ver Mensaje]

Como te veo algo perdido te digo:

Para apretar el tapón del carter, si mal no recuerdo lleva una junta tórica, lo ideal es que la pongas nueva y la humedezcas con aceite o grasa y la aprietes no mucho ya que el tornillo es de aluminio, cuando la uses (la gordi), miras si tienes alguna perdida y dependiendo como lo veas lo reaprietas.


En el filtro es importante en el nuevo, humedecer la goma de la junta con el aceite que vas a poner nuevo y lo aprietas con la manos con todas tus fuerzas en principio sería suficiente ese apriete.

La medida del aceite pues a ojo       vas metiendo la varilla que lleva el nivel y vas viendo como sube, una vez que lo tengas, arrancas la moto  como medio minuto, con esto llenas el filtro nuevo y bajará el nivel, vuelves a llenar hasta que quede en su nivel correcto.



Slv Sergio

100*100 de acuerdo
  




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hhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh
JUDAS JUSTICIERO

al pelo si señor.    
  




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La vida es para vivirla

He econtrado una buena solución. Antes de proceder a aflojar el tornillo de vaciado, hago una marca en el tornillo y otra en el chasis, con un rotulador. Cuando proceda a apretarlo, solo tengo que hacer conincidir las marcas, eso sí, teniendo muy encuenta de no excederse en el apriete del tornillo.
  




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Reiku Escribió: [Ver Mensaje]

He econtrado una buena solución. Antes de proceder a aflojar el tornillo de vaciado, hago una marca en el tornillo y otra en el chasis, con un rotulador. Cuando proceda a apretarlo, solo tengo que hacer conincidir las marcas, eso sí, teniendo muy encuenta de no excederse en el apriete del tornillo.

ya nos contaras como te a ido compañero
un saludo
  




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Reiku Escribió: [Ver Mensaje]

He econtrado una buena solución. Antes de proceder a aflojar el tornillo de vaciado, hago una marca en el tornillo y otra en el chasis, con un rotulador. Cuando proceda a apretarlo, solo tengo que hacer conincidir las marcas, eso sí, teniendo muy encuenta de no excederse en el apriete del tornillo.

una manera sencilla e ingeniosa
gracias por compartirla
un saludo
  




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Reiku Escribió: [Ver Mensaje]

He econtrado una buena solución. Antes de proceder a aflojar el tornillo de vaciado, hago una marca en el tornillo y otra en el chasis, con un rotulador. Cuando proceda a apretarlo, solo tengo que hacer conincidir las marcas, eso sí, teniendo muy encuenta de no excederse en el apriete del tornillo.

Parece muy buen procedimiento , pero  ¿y si le das una vuelta de mas o una de menos ?
Ten en cuenta que el material con que está hecho es aluminio con algún tipo de aleación y se puede pasar la rosca .
Saludos cordiales.
  




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NO DEVORES KILOMETROS ,SABOREALOS Y DISFRUTA LA VIDA .