buenas acabo de pasar la 1ª revision y he notado que la moto va mas dura que cuando yo la deje . me esplico dura de suspensiones .
en la revision me han tocado la presiones de los neumaticos ¿A QUE PRESIONES DE NEUMATIOS LLEVAMOS EN NUESTRAS MAQUINAS ?
ME PUEDE PATINAR MAS EL NEUMATICO TRASERO EN LA ENTRADA DEL PARKING POR LA PRESION DEL NEUMATICO?
1saludo desde bcn
¡¡¡¡vvvvvvvvvvv¡¡¡
  




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siempre habra alguno que te joda el dia...

En el libro te pone 2.00 delante y 2.50 detrás, siempre, si llevas paquete, delante 2.25, en cuanto a la amortiguación, lo normal a 3, yo lo llevo a 4 y muchos más también.
saludos
  




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Kawa GPZ 400
Kawa ZZR 600
Xciting 500 C Plata 2007
Suzuki Burgman 650 Executive k9 black
El Masnou ( Barcelona )
PEPE

Comprueba las presiones en un taller de ruedas , muchos manómetros funcionan mal y  el de tu taller

puede ser uno de ellos aunque no es lo habitual , lo normal es que funcionen mal los de las gasolineras

que los de un taller privado
  




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hhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh
JUDAS JUSTICIERO

Yo soy el radical en este asunto. A mi me pasó lo mismo que a ti en una revisión. Yo ahora llevo delante 1.8 y detrás llevaré 2. La precarga del amortiguador la llevé un años al 4, en modo tabla y otro año al 2 o al 1, ya ni me acuerdo

Tengo unas dudas, la presión quien debería determinarla, el fabricante del neumático o el fabricante de la moto? Yo creo que 2 y 2.5 para los maxis es demasiada presión, se hacen piedras.
  




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La verdad que Kuchilla es radical con las presiones, desde que me lo repitió unas cuantas veces no le hice caso, ahora también llevo 1,8 delante con los pirelli diablo y va de lujo.......además de estar blandito alante, ganas más en estabilidad a gran velocidad.
  




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XCITING 500R TITANIO Pozuelo-Madrid

supongo que a vosotros tambien os pasara,

pero siempre que la cojo al principio dan un poco de miedo los maxxis, sobre todo el de alante, tengo que revisar la presion, pero hasta que no se calientan creo que el agarre es bastante malillo, eso si una vez que se calienta (que tarda poco) van bastante bien,
  




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Xciting R 500\'08 Titanio
Baul Shad sh 37 titanio
intermitentes enigma

Tened cuidado amigos con las bajas presiones,,,estas hacen que el neumatico se caliente mas,se deforme con el posible reventon a la larga y despues de muchos km rodando,,,aparte de todo esto el desgaste se produce antes,,todas las marcas recomiendan sus preciones para algo   
  

estoy con LOLO, yo pondría la recomendada que para algo esta
  




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XC 500r titanio
+ respaldo+

Ahí está el tema, quien recomienda la presión, la moto o la marca? Nosotros estamos poniendo la presión que dice la moto. Con la diversidad de materiales que he visto en fotos de la Xciting no me extrañaría que en TW se venda con otros neumáticos
  




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En los coches la presion la marca el vehiculo, no el la marca del neumatico.
No se si deberia ser asi o no, pero la situacion es esa.
No se si a un vehiculo si le cambias el el tamaño de llanta/perfil/anchura, varia la presion recomendada, pero eso ya seria con un cambio que nosotros no estamos haciendo.
  




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Suzuki Burgman 400 '07 Gris mate.
Anteriormente:
Kymco Xciting 250i Grafito 2007 - Philips Vision Plus - Alarma bidireccional - Baul Shad SH46
Kymco Bet&Win 125
Bilbao

la presion la ejerce el peso del vehiculo por eso la marca el fabricante del vehiculo

si un coche  o moto pesa mas la rueda llevara menos aire ke un coche o moto ke pese menos al fin y al cabo es presion.
  




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Xciting 500c XC Black
tuning casero-
Interior de faro negro
llantas oro viejo
pintura negro mate y oro viejo metalizada
intermitetes enigma-alarma bidireccional
leds posicion
Torrente (VALENCIA)

gracias a todos mañana provare de bajar un poco las presiones oye se el numero de los amortiguadores se ve con facilidad ?
lo dicho 1saludo pa todos ya oscontare
  




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siempre habra alguno que te joda el dia...

SIMULATION Escribió: [Ver Mensaje]

Para endurecer o ablandar la precarga del muelle de la suspensión trasera es suficiente con la llave que lleva la moto en la dotación de herramientas.
No se necesita demasiado esfuerzo siempre que la tengas subida al caballete central. El giro es indiferente, puedes girar a derechas o a izquierdas indistintamente pero pasando punto por punto y no hacerlo todo seguido.
En el amortiguador, encima de la tuerca de anclaje verás una flechita que tiene que coincidir con el nº de posición que desees.
 

  




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gracias a todos ya me funciona como yo queria .
1.8 delante
2 detras
amortiguadores  traseros al 4 .
de fabula
un saludo para todos y sobre todo a norchy por la fotografia
  




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siempre habra alguno que te joda el dia...

Yo en concreto no bajaria las presiones de los neumaticos , como dice LOLO con menos presion la rueda se calienta

mas y es mas facil un reventón , si andas solo por ciudad será muy dificil que te reviente , porque no ruedas muy deprisa

y no estas mucho con lo moto , pero en carretera es diferente vás más deprisa y la rueda se calienta más . Parece una contradiccion

con menos presion la rueda revienta antes , y es asi , revienta porque la superficie de la rueda al tener menos presion apoya mas

en el asfalto , y la zona plana que apoya en el asfalto al girar vuelve a hacerse redonda y luego plana y asi otra y otra vez y coge tal

temperatura que es cuando biene el reventon
  




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hhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh
JUDAS JUSTICIERO