al final te has liao-metio mano       si te sales desde luego    , y te vamos a hacer una ola
Digo lo mismo que el resto estoy        del "que"    
un saludo    
  




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SALUT,BENZINA I GAS A FONS

        
¡¡ En menudo fregao te has metido !!
Pero se ve que entiendes un rato .
Ya nos has enganchado a mas de uno con ese trabajo .
Saludos cordiales .
  




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NO DEVORES KILOMETROS ,SABOREALOS Y DISFRUTA LA VIDA .

Suerte con la faena.

Ya estoy deseando ver el resultado!!!

Saludos.
  




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Mecatecno Chic, Suzuki Lido Vario 75cc, Piaggio X9 250, Xc 500 ABS Blanca, Yamaha MT09 Tracer.

Pues OS puedo asegurar que de electricidad se pero en plan domestico, lo que es de mecánica me gusta, pero lo justo en el coche , pues cambiar aceites filtros y alguntaco del motor.
De motos no había tenido una hasta hace dos años, una typhon de 49 cc con 15 años que compre por 200€, ha sido una scooter que me gusto desde pequeño(soy del 77), en esa practique ya que ni había visto ni como eran los motores de una moto, la desmonte casi entera y OS puedo decir que es casi como las nuestras pero en pequeño.
A los 6 meses la vendí y compre una Kymco movie de 125 por 400€, una moto justita para ser de 125 pero fiable y dura 100x100, OS pongo el precio para que OS imágenes como estaban de estado y kms.
A puro de leer pues decido hacer cambios de rodillos,muelles, reglaje válvulas.
Yo  con esto lo que quiero es animar a la gente a que se haga las cosas, a ver todos la podemos cagar,pues claro, en la movie el tornillo del aceite es de caramelo y al pretarlo me pase y destroce completamente el tapón,
Eso si en las motos es muy importante el par de apriete, es fácil pasarte,pero con talento y fija tornillos te ahorras disgustos
  

Menudo currelo ufff !!
Esperamos a ver como se va solucionando , un saludo .
  




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hhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh
JUDAS JUSTICIERO

madre mia
casi tienes un master en desmontar motores
un saludo
  




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Yo tambien estoy intrigado...

Me parece genial que hayas optado por la opción más laboriosa y que además nos ilustres a los demás.
A ver como sigue todo esto.

Un saludo!
  




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Bueno esta noche la he cojido un rato y me he desesperado, me esta empezando a agobiar esta moto.
Estoy a la espera de recibir el barniz para bobinar, así k después de días sin moto he decidido colocar el detector de pulsos o como se llame, que es una pieza imantada negra que sale junto con el stator y así poder usarla, aunque tenga que estar cargando la batería.
Bien pues la abro y lo coloco, he tenido que sustituir la junta del cárter por que ya cuando ka abrí salio a cachos, pues la que he comprado original de Kymco se ve mas fina, la monto, cierro y el chivato del aceite  no se apaga , por lo k a los 5 sg la he apagado acojonado.
Además he visto k aun apretando bien los tornillos pierde por casi todo el recorrido de la junta, ya que es una mierdaaaaa.
Supongo k lo del aceite es por que no sella bien la zona de ese presostato, pero bóer 2 horas tiradas y ahora en el garaje con un taper debajo del aceite que cae.
Dan ganas de quemarla. Ufffff
  

Yo cambie hace poco esa rapa entera y le puse junta nueva...pero como me olía que podía perder le di por ambos lados un poco de nural sella juntas...y listo, ami me a quedado de lujo y no pierde nada nada.
  

Joer, el que compre era para una people de 250 que según el de la tienda valía igual, me tocara ir a la casa a que me roben un poco, pero como la que me de es igual de fina me tocara hacer como tu, gracias
  

davizgz Escribió: [Ver Mensaje]

Bueno esta noche la he cojido un rato y me he desesperado, me esta empezando a agobiar esta moto.
Estoy a la espera de recibir el barniz para bobinar, así k después de días sin moto he decidido colocar el detector de pulsos o como se llame, que es una pieza imantada negra que sale junto con el stator y así poder usarla, aunque tenga que estar cargando la batería.
Bien pues la abro y lo coloco, he tenido que sustituir la junta del cárter por que ya cuando ka abrí salio a cachos, pues la que he comprado original de Kymco se ve mas fina, la monto, cierro y el chivato del aceite  no se apaga , por lo k a los 5 sg la he apagado acojonado.
Además he visto k aun apretando bien los tornillos pierde por casi todo el recorrido de la junta, ya que es una mierdaaaaa.
Supongo k lo del aceite es por que no sella bien la zona de ese presostato, pero bóer 2 horas tiradas y ahora en el garaje con un taper debajo del aceite que cae.
Dan ganas de quemarla. Ufffff

davizgz Escribió: [Ver Mensaje]

Joer, el que compre era para una people de 250 que según el de la tienda valía igual, me tocara ir a la casa a que me roben un poco, pero como la que me de es igual de fina me tocara hacer como tu, gracias

Pues vaya compi,ahora con el calenton lo ves todo........,eso de la junta menuda p..-trastada,yo por si es igual-la misma que para la people 250    ,haber que te dicen en la tienda,si no haz lo que te comenta el compi toni tower  
un saludo    
  




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SALUT,BENZINA I GAS A FONS

Ayer fui a la casa con el numero de chasis y me dieron la que era para infección que no tiene nada que ver con la otra , es el triple de gorda, mas ancha y de cartón duró como impregnado de algo, no como la otra que era papel.
Bueno ayer me pegue hasta las tantas para cambiarla, todo parecía perfecto al fin, la cambio, cierro, arranco y otra vez me marca presión de aceite, ufffff
Esta mañana he sacado el presostato del aceite pensando que estaba mal y he comprobado que si le soplo fuerte actúa, así que realmente no hay presión.
Opción 1 restos de rascar la junta vieja han entrado a la bomba y no le deja cerrar, lo cual es muy probable
Opción 2 la tapa lateral brillante de tres tornillos , si se quita lleva el eje del cigüeñal y un tapón metálico, tengo la duda de que ahí se merdiera alguna goma para que tapone o igual no influye eso,
Esta tarde oootra vez la abro a ver que cojo..s pasa por que al final la voy a quemar
  

espero que no tengas que llegar a tan drastica situacion y encuentres solucion a tu problema
un saludo
  




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davizgz Escribió: [Ver Mensaje]

Ayer fui a la casa con el numero de chasis y me dieron la que era para infección que no tiene nada que ver con la otra , es el triple de gorda, mas ancha y de cartón duró como impregnado de algo, no como la otra que era papel.
Bueno ayer me pegue hasta las tantas para cambiarla, todo parecía perfecto al fin, la cambio, cierro, arranco y otra vez me marca presión de aceite, ufffff
Esta mañana he sacado el presostato del aceite pensando que estaba mal y he comprobado que si le soplo fuerte actúa, así que realmente no hay presión.
Opción 1 restos de rascar la junta vieja han entrado a la bomba y no le deja cerrar, lo cual es muy probable
Opción 2 la tapa lateral brillante de tres tornillos , si se quita lleva el eje del cigüeñal y un tapón metálico, tengo la duda de que ahí se merdiera alguna goma para que tapone o igual no influye eso,
Esta tarde oootra vez la abro a ver que cojo..s pasa por que al final la voy a quemar

Pues vaya compi............
Lo que no entiendo como es que por segunda vez en Kymco te han dado otra junta diferente y no la "suya" o sea el modelo correspondiente,vaya ganas de marear la perdiz
Por lo de que no se te apaga el chivato del aceite es muy raro,o es el sensor de debajo o sea el sensor del motor "CELP"    
un saludo    
  




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SALUT,BENZINA I GAS A FONS

La primera vez la compre en una tienda de repuestos, la segunda en la casa, lo mejor de todo es que encima me costo mas barato en la casa jeje.
Hoy ya me he rallado y la he dejado en el taller , la moto la he dejado perfecta y esto me esta haciendo perder mucho tiempo y ahora ya dinero.
Espero que cuando la tenga reparada siga con ganas por que me da gusanillo de la 500 jeje