Esto no es mío, lo extraigo de un post del foro de Grand dink.
RESUMEN DE "COCHES NET" :
Vamos a ver, estoy seguro q este tema se ha hablado 1000 veces en este foro, porq se ha hablado otras 1000 veces en todo tipo de foros del motor, asi que hare un resumen para "los nuevos".

En primer lugar, la gente cree q el octanaje es la potencia de la gasolina, es decir, mas octanaje, mas explosion, por tanto, mas pontencia... MENTIRA

El octanaje es precisamente todo lo contrario, es el nivel anti-detonante del carburante. Es decir la capacidad para no detonar.

Pregunta de cajon: ¿de donde sale la potencia?

Facil respuesta, al someter el carburante a mucha presion y temperatura aveces explota antes de cuando deberia hacerlo y por tanto el motor no funciona todo lo bien que deberia, por tanto, al aumentar la capacidad antidetonante nos aseguramos q explota cuando realmente debe hacerlo, en el momento de compresion máxima para q la explosion sea en primer lugar completa toda la cantidad inyectada a la vez y en segundo lugar en el momento de compresion máxima, ejerciendo mayor fuerza sobre el cilindro.

Pregunta tipika: ¿ Se nota diferencia entre 95 y 98?

Respuesta SI, pero. Para notar la diferencia deberemos usarla en motores de alto rendimiento q giren a altas rpms y con alta compresion, en los coches estandar no se suele detectar diferencia practicamente, excepto en aquellos sumamente deportivos q de fabrica vienen aconsejados usar 98.

Donde se aprecia mucho mas es en las motos deportivas, donde los motores mucho mas apretados tienen regimenes en los q si es apreciable, por ejemplo, una deportiva media como es una GSXR600 q saca 126 cvs (datos oficiales de ficha) tiene una potencia especifica de 187 cv/litro mientras q un coche medio muy deportivo como por ejemplo el nuevo Golf 2.0 FSI de 200cvs tenemos q siendo un pepinazo de coche tiene una discreta potencia especifica de 100cv/litro, la mitad q la moto...

Comentario/pregunta de flipao: con 98 me corre mas el coche.

MENTIRA. Si nos encontramos en vehiculos de altas prestaciones o preparados, se aprecia un mejor rendimiento en un menor consumo teorico, q no es un menor consumo, sino un mejor rendimiento del motor, es decir, mas kms con la misma gasolina.

Lo que si se puede apreciar esq el motor funciona mejor, y por tanto mas fino o "alegre" o pero no se va a notar q corra mas, en casos puntuales y con referencias muy precisas se puede notar, pero no en una conduccion fuera de competicion, por ejemplo, en montmelo a final de recta alcanzo 220 normalmente con 95, mientras q con 98 alcanzo 225 de media, eso si se puede apreciar, pero se nota al dar gas y ver q corre mas...

Pregunta: ¿Cuido mas el motor con 98 que con 95?

No necesariamente, si tu coche (como la mayoria) esta preparado para funcionar con gasolina de 87 o 92 octanos, con 95 tiene que ir perfectamente asi q en principio no sirve de nada usar 98. Aquellos que rekiere 98 octanos o esta recomendado, pueden usar 95, pero en ese caso, el echar 98 estaria beneficiando al mantenimiento del mismo.

Entre esta gama de coches, los mas deportivos, estan preparados para usar 92 octanos, lo q significa q con 95 ya van bien de sobra, pero que eso no quita que con 98 vayan a ir mejor.
  

bueno ante todo presentarmeme llamo dani soy de valencia y estudio ing industrial. os voy a intentar explicar como funciona la gasolina y la diferencia de octanos..es muy sebncillo. en un motor 4 tiempos (admision, compresion explosion y escape) la gasolina prende por accion de la chispa que produce la bujia, entonces una gasolina de 95 octanos cuando es comprimida por el cilindro aguanta cierta presion y es posible(casi seguro) que por efecto de la presion la gasolina se prenda y esto produce una descompensacion en el cilindro y consecuentemente en el rendiemiento de la moto, debido a que la gasolina prende antes de ke salte la xispa la diferencia ente una gasolina y otra es sencillamente la presion ke aguanta no es menos ni mas refinada ni nada, para ke os agais una idea los F1 utilizan gasolina 110 octanos tienen un motor preparado para ello..por eso hay ke utilizar la gasolina ke marke el fabricante ke es para lo ke esta preparado el motor..
  

Ombre yo en mi moto q es de 125cc (espero q x poco tiempo) nunca le e exado d 95 x lo tanto n puedo opinar lo q si xa los q exeis d 95 q a final d deposito d 1 a otra os va a suponer 1€ a lo sumo cn la cosa d q vais a ganar en calidad de motor, suevidad, respuesta etc.
En el coxe cn 225cv tmb le exo d 98 xq? Para q darle aceite virgen, si le puedo dar aciete virgen extra de oliva y d d 1 grado y d to vamos realmente n notas nada (y menos cn esa potencia) xo si q ves q sub antes d vueltas x lo q tiene mayor aceleración y solo s notaria en caso d cronometro en mano d una a otra gasolina la mejora.

Por cierto no es recomendable ir cambiando ni mezclando gasolina de 95 a 98 luego 95 luego 98 etc ya q la centralita a d regular la explosion y cn la diferencia d octanage explota antes o despues x lo tanto s vuelve majareta.(solo es un consejo)

Salu2 compis
  

95 como 98 indican el índice de octanaje del combustible, esto se refiere a una medida de la resistencia a la detonación del combustible, como se ha esplicado en el hilo anteriormente, cuanto mayor es este índice, mayor puede ser la compresión dentro de un mismo motor, en comparación con un índice de octanaje más bajo.
Todos los motores de gasolina tanto de coches como de motos aceptan ambos tipos de combustible, aunque el fabricante siempre recomendará uno u otro en función de las características del motor (de la relación de compresión del mismo)
La verdad, con la relación de la XC 500 (El fabricante recomienda 95) poner 95 ó 98 es totalmente inapreciable.
Si un motor está diseñado para obtener la máxima energía de gas95 (por su compresión y mapa de encendido) no obtendra ninguna mejora al ponerle gas98. No se puede obtener más caballos de los que tiene, pero el subconsciente a veces nos puede engañar.

Un S2
Carlos
  




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Si el motor del vehiculo lleva un sensor de detonacion (antes llamado sensor de picado) el encendido se varia en funcion de si existe detonacion o no para evitarla. Si utilizamos un combustible de 98 el sensor detecta que puede retrasar mas el encendido con el consiguiente mejor aprovechamiento de la energia del combustible. Esa energia es de la gasolina y es la misma para 95 i98octanos porque depende de la composición molecular del carburante(que es la misma,  la 98 lleva mas aditivos pero es gasolina igual) por lo tanto con menos gasolina se consigue el mismo efecto con la 98 ya que se aprovecha mejor, el motor gasta menos y puede que el sonido del motor cambie ya que esta quemando la gasolina de forma distinta por decirlo de forma sencilla.
Atencion pregunta: lleva la Xciting sensor de detonacion????? creo que la mayoria de motos no lo llevan. A ver si alguien me lo aclara.
Saludos
  




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Dani
(Vilafant , Girona)
Tunning
Leo Vince 4ROAD
Luces de posicion y matricula Led
Luz de cofre Led
Intermitentes traseros Led con rele de intermitencia especifico para led
Bi-Xenon 4300k 3200lumens
Cubremanetas "manelesc"


Anteriormente NSR74 TZR74 Honda Bali100 Marauder250
Actualmente GS500 Xciting500R Blanca

Conclusion es bueno o es malo , se puede o no se puede , mejora el motor o no mejora

Yo ya me he perdido con tanto lio de octanages y explosiones falsas ,de todas formas me queda

una reflexion ,  con nafta no andarian mejor ?  
  




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hhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh
JUDAS JUSTICIERO

ira bien y mejor con la gasolina ke indica el fabricante de la moto..y respectoa lo de la nafta..nose..jejejeaunque la gasolina al fin y al cabo viene de ella..
  

La probe en mi coche con 208caballos (por supuesto turbo) y se notaba.
La probe y es la unica  que le pongo a mi 500R con jcosta+4road y se nota en el rendimiento del motor.
Si hubiera mas octanaje  tb se lo pondria.
  

Yo despues de haberme leido todo el hilo con interes y teniendo en cuenta que no tengo ni idea de este tema me habeis dejado peor de lo que estaba.
yo al principio comence hechando 95 (igual 4 depósitos) ahora (este último deposito) y tenia pensado también el resto llenarlo siempre con 98 pero despues de leer esto me quedo con la duda.
¿cual es mejor para nuestra moto? ¿da igual técnicamente uno que otro? ¿es indiferente?
  

Bueno hoy hablando con varios compañeros del tema y consultando documentación relativa a gasolinas,.....

Si se quiere mejorar el redimiento de un motor con el mismo cubicaje se debe aumentar la relación de compresión, con lo cual se tiene que usar combustible de un octanaje alto (98).

Si que es verdad que utilizar un combustible con un octanaje superior al que necesita un motor, no lo perjudica ni lo beneficia (buena a la petrolera y hacienda si) pero, la relación de la XC es de 10,5 y ademas tiene la ECU que regula el encendido con toma de informaciones de gases temperatura etc... y es una relación de compresión media alta lo cual si usamos una gasolina con indice de octanaje bajo la combustión es demasiado rapida, pero la ECU ayuda a evitar el "autoencendido" de la mezcla.

Conclusión con la relación de compresión que tiene al regimen de vueltas que trabaja el motor (bastante mas que el de un coche) y con la electronica que lleva (ECU) YO, Y ES UNA OPINIÓN PERSONAL pondria gasolina de 98.

P.D. Algunas cosillas a tener encuenta
- Gasolina 98 no es igual a más potencia, "tira más" pues es dificil de apreciar si no es en un banco de trabajo lo que se "aprecia" entre comillas es un mejor rendimiento del motor. Gasolina 98 no es menor consumo, en el inyector le entra la misma cantidad, sigue gastando lo mismo, pero el motor es más "eficiente" y hace algunos kilometros más, no se como explicarlo pero más o menos aprovechas el "motor".

Bueno espero haberme explicado, y ya digo el fabricante recomienda 95 pero yo prefiero 98

Un S2
Carlos
  




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hoy e repostado de 98,simplemente porque era la que tenian

en cuatro dias tendreis mis impresiones
  

A mi me ha pasado lo mismo. Hoy yo tambien he tenido de poner 98, ya que era lo unico que habia. Una obsservacion. Si poneis 98 a nuestras Xciting, hacer la siguiente prueba en los semaforos. Apretar fuerte los frenos y fijaros en los retrovisores. NO SE MUEVEN NADA. NINGUN TIPO DE OSCILACION. LAMOTO VA FINIIIIISIIIIMA. Hacer la misma prueba con 95 y apretar furte los frenos. Vereis terremotos en los retrovisores.
  

Y, a nivel de autonomia... con cual se nota algo mas??

Yo en el coche SIEMPRE 98, en mi ex GSX-R, tb 98, pero pense que en esta podria ir con 95... y parece que va a ser que no..

Si es que siempre me voy a lo caro joerrr

Que autonomia puede tener con 98, difiere con la 95??

Un saludo
  




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(O8o)=GTI=(W)=====(o8O)

en el ultimo deposito puse 95 y hasta la reserva hice 201 km
en el anterior habia puesto 98 y hasta la reserva 201 km.
  




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XC 250 azul -- xciting 500R --- Honda Deauville 700 ABS

VENDO BLUETHOOT PARA CASCOS CON RADIO FM

VENDO RETROVISORES DEPORTIVOS CON INTERMITENTE LED


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atesxciting Escribió: [Ver Mensaje]

en el ultimo deposito puse 95 y hasta la reserva hice 201 km
en el anterior habia puesto 98 y hasta la reserva 201 km.

Vamos, que me da lo mismo que lo mismo me da :D:D

Y la reserva te dura... cuanto, porque en mi anterior montura, segun se encendia, tenia pa 10 km... ya me toco ir empujando alguna vez  

Un saludo
  




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(O8o)=GTI=(W)=====(o8O)