Hola Moy, imagino que te refieres al acelerar desde parado o a baja velocidad al abrir gas. Seguramente sea el embrague, los compañeros te han dado las soluciones, que dependiendo del grado en que tengas el problema te lo puede solucionar. Me explico, por lo que he podido sacar de las experiencias de los compañeros y la mia propia, estoy a la espera de que
Kymco envie el quinto embrague para mi moto. El problema de embrague se da, por decirlo de alguna forma en diferentes grados, estos grados se dan por diferentes motivos.
Peso, tanto de la moto, como del piloto y si sueles viajar con paquete, el peso de la moto parece mucho para el tipo de embrague que utiliza y esto la hace estar en los límites, si le sumamos el del piloto, en mi caso 100 kg. y pasajero el embrague sufre más que el de otro usuario con menos peso y que suela viajar solo.
Utilización de la moto, en ciudades grandes como Barcelona o Madrid en las que en algunas partes de ellas sufrimos unos interminables atascos, incluidas las motos, es un constante arranque para y circulación a muy baja velocidad, en estas circustancias el embrague sufre muchisimo, lo que le hace no solo sonar de forma escandalosa, si no también oler a quemado. El porcentaje de ciudad / Carretera que hagas, etc Las diferentes soluciones que se han ido encontrado por parte de los compañeros, a mi juicio sirven para solucionar el problema dependiendo del grado. Por ejemplo cuanto mas moderado es el problema, el simple cambio del muelle que a algunos les ha dado buena solución, según tengo entendido y por favor corregirme si estoy equivocado, hace que el embrague abra a un número mayor de revoluciones y por lo tanto no patine la correa, por eso a algunos compañeros también les funciona el acelerar muy fuerte en el momento de las salidas o al abrir gas a muy baja velocidad. Otros compañeros comentaron el tema de la densidad de la grasa y que a alta temperatura se licuaba y la han cambiado por otra más densa, a mi modesto entender, ese es un problema diferente al que nos ocupa, pues imagino que seria que algún reten estaria mal y dejaria pasar la grasa y al mojar la correa, pues la haría patinar y producir el típico sonido de "elefante en celo". Pero ante los grados mas graves del problema, por ejemplo mi caso, lo del muelle no fue la solución, lo probe en el tercer cambio y el embrague duro lo mismo. Según mi experiencia y la de mi mecánico, el problema se encuentra en el compuesto de las zapatas, pues desde que cambiaron el compuesto por problemas de los compuestos cantaminantes que llevaban, es cuando se han venido observando los problemas.
Bueno perdonarme por el ladrillo, ahora ya solo quedan las conclusiones:
En mi caso, la moto esta en garantia y según se por palabras del mecanico,
Kymco, no ha encontrado aun una solución, pero también es cierto que no me han puesto ningún problema para enviar los repuestos, así que tengo dos soluciones, seguir cambiando embragues aun a sabiendas de que seguirán fallando o gastarme el dinero y buscar solucinones en la industria auxiliar y arriesgarme a perder la garantia. En tu caso, pues dependiendo del grado en que tengas el problema, mi consejo es que pruebes con el muelle y el lijado de las zapatas ( el problema es que si la moto no esta en garantia, esta actuación lleva la misma mano de obra que la sustitución del embrague) asi que tendrias que valorar si merece la pena hacer pruebas o cambiar directamente el embrague por uno nuevo. Lo que si te digo es que no estando ya la moto en garantia, yo no le pondría el original de
Kymco, pues siguen sin dar con la solución y probaría con alguno de la industria auxiliar.
Vuelvo a pedir disculpas por el ladrillo y espero haberte ayudado con mi opinión
Saludos
____________
XCITING 500i ABS BLANCA
H4 X-treme Power Philips
Baul shad 49 + Respaldo
Foro 
Facebook 
