Xciting Club España

Hola y un saludo a todos,en mi caso yo tan solo quite carcasa lateral donde va la patilla para poder acceder a ella,quitar tornillo de la patilla en posicion de replegada ¡¡ojo!!! no desplegada,quitar mecanismo de la patilla y cojerla al chasis con una o varias precillas volver a colocarf la patilla con su tornillo, eso si bien ajustado, probar,arrancar y como todo ira de pm montar el resto y nada mas. Espero haya servido, yo lo tengo asi desd el primer dia, asta pronto.

Saludos a todos.Me llamo fernando soy de malaga en concreto de R.de la victoria,os llevo siguiendo desde hace un par de años a la sombra y nada aqui estamos para ayudar en todo lo que podamos y como no a mi tambien.La verdad es que soy poco motero pero bueno sera la edad y los hijos que no dan tregua a medida que pasan los años.He tenidovariasmotos,Puch Cobra de 75cc.que en su dia molaba un monton,sin antes pasar por un vespino,despues tuve una RD .350 LA JAPONESA mas tarde una vespa PK.xl de 125 y desde el 2007 la XCITNG 250I. COLOR GRAFITO y bueno con ciertas ganas de adquirir la T.MAX 500 de un compañero que por falta de pasta me la soltara a precio super modico,bueno un abrazo a todos y cordial saludo a todos los que dia a dia hacen que todo esto funcione co optimismo...........

Saludos a todos.Creo que eres un manitas,asi que manos ala obra,quitas eldisco derecho y lo colocas en el izquierdo,si persiste el tema ya sabes que no es el disco,asi que apensar en pastillas contaminadas ya que como te han dicho la tuya no tiene abs.Suerte y al chapu......

saludos a todos .Elproducto ira muy bien sivas en verano por marruecos , peroen huesca.......no se......para vehiculos ya bastante viejos que refrigern ya poco creo que si, de todas formas son muchos grados por debajo de su temperatura de trabajo

Gracias por el cubata , pero soy de cervesa 0,0 ya os contare como animar a todos , incluso a quien tira la toalla con nuestras scooters, con consejos pocas herramientas y mucha sabiduria

Antes de ir al taller mide la tension der la bateria,debe de estar entre 12.6 o13.2,si es asi la bateria no tiene problema alguno.Punto dos arrancas la moto esperas unos segundos y de nuevo tomas la tension sin parar la moto, debe de estar entre 13.7 o 14.4v. con luces apagadas.Ahora con luz de cruce bajara la tension a unos 13.2v como muy baja tension de llegada de tension de carga ya que por defecto este modelo de generador no da mas por muy manual de taller que leas y diga que da 15.5v de tension nominal .estos valores los he tomado tanto con la moto arreglada como nueva recien matriculada ya que soy mecanico de motos y estos son puntos a seguir en este tipo de vehiculos de dos ruedas ya que no se puedenexternisar independientemente el alternador como lo son en vehiculos de cuatro rueda.