JuGGaLo Escribió: [Ver Mensaje]

¡Pues sí que era la batería! Le he metido las pinzas con el coche, y después de un par de intentos, ha arrancado bien. Muchas gracias a todos.

Ahora me pregunto... si el problema es falta de carga en la batería, ¿es necesario cambiarla? ¿O puedo cargarla? ¿Cómo se haría? Disculparme pero no tengo mucha idea de mecánica. Siempre he oído que la batería se carga durante el uso de la moto. Si es así, mi problema será que no le doy tiempo a cargarse, porque cada vez que arranco la moto es para hacer, o bien 1-2 km al trabajo (lo tengo muy cerca), o bien 3-4 km al gimnasio. Hacía una semana o más que no la pillaba para darle una vuelta algo más larga, por eso pensé como primera opción que fuera carbonilla en la bujía (mejor dicho, me lo comentó un colega).

Me alegro de que haya arrancado. Cuanto tiempo tiene esa batería? Suelen ser duraderas esas de gel, yo hace poco monté una y la verdad muy contento con ella. Prueba a cargarla con un cargador doméstico, una carga lenta, para asegurarte y con un polímetro mídele en bornes la tensión, si está correcta, móntala y mide otra vez. Luego arranca y comprueba en parado y acelerando la tensión en bornes de la batería.

Si no aumenta ya sabes que hay algún problema en el sistema de carga.... Estátor o regulador o los dos.... Y cómo comentas que la has tenido un tiempo parada puede que se haya descargado por alguna fuga. Yo creo tenido un problema parecido, no entiendo mucho de esto, pero lo primero que probaría es a asegurar si el sistema de carga de tu xciting está sano. Por desgracia, en nuestras scooter es un mal endémico. Con un simple polímetro lo puedes comprobar.

Espero que no sea más que una descarga por un tiempo sin uso.

Saludos

JuGGaLo Escribió: [Ver Mensaje]

Hoy he pedido unas pinzas para hacer la prueba. No obstante, la batería es de 14 amperios y de gel, creía que con eso se acababan los problemas...

En cuanto pruebe las pinzas seguiré comentando cómo va la cosa....

Muchas gracias por vuestra ayuda

Es la misma problemática que he sufrido yo recientemente. Haz lo que te recomiendan los compañeros y debería arrancar a la primera y sin problemas. Luego ve haciendo pruebas por si la batería haya dicho basta y no cargase o fuese un problema de carga.

Yo me rompí la cabeza intentando averiguar por qué no había chispa, si todo se movía y si la batería no está fuerte de carga olvídate de arrancar. Con unas pinzas no debería haber problema.

paulo Escribió: [Ver Mensaje]

Mira 250Rmurcielago, a mi me estaba pasando lo mismo que a ti. La moto arrancaba a veces a la primera (las menos), otras a la segunda,tercera o mas. Cuando arrancaba iba acojonao a los sitios porque una vez ya en caliente, no sabia si me iba a volver a arrancar. El caso es que funcionaba todo, el motor de arranque giraba pero no había chispa en la bujía. Cosa que comprobé personalmente. Cargaba la batería y arrancaba a la primera, pero tenia que coger la moto diariamente o volvía a suceder lo mismo. Con el tiempo iba a peor. He cambiado la batería y hasta la fecha todo Ok. La moto arranca enseguida da igual si esta en frío o en caliente. Todo hace pensar que la batería estaba ya deteriorada no dando la intensidad de corriente suficiente para que se genere chispa. A lo mejor he dicho una tontería. Por cierto la batería es de marca carrefour 47 € dos años de garantia. De momento muy bien. Ya veremos si sigue así. Si me dura los dos años me doy por satisfecho. Mi moto tiene 6 años y es la tercera batería, la ultima fue una Yuasa.
Perdona por el tocho, te lo comento por si te sirve de algo.
Un saludo.

El tema es que la batería se la había cambiado hacía una semana porque vi que la Yuasa que llevaba empezaba a hacer cosas raras. Monté una motobatt de 14 A y perfecto, pero a la semana vuelta a las andadas, cuando llevaba todas las luces dadas por ciudad.

He comprobado ya que el problema solo ocurre si doy la luz de cruce en ciudad. Si voy por ciudad con las luces de posición, no se descarga y arranca a la primera siempre. Si hago lo mismo por carretera, incluso con la luz de cruce dada, tampoco hay problema.

He comprado los Led para la matricula y posición y una H4 35/35 w para la lámpara de cruce-carretera y cuando lo reciba probaré, pero creo que esa será la tecla, por las pruebas que he ido haciendo de consumos eléctricos.

Zipotarri, muy muy chula esa xciting con todos los led y el encendido a distancia

davizgz Escribió: [Ver Mensaje]

Yo personalmente no gastaría dinero en un regulador, puede ser eso o puede ser la bobina(estator),
Soy electricista pero de motos se lo justo y creo que si no diese los voltios necesario el problema es del rectificador pero en cambio si con consumo eléctrico no da la suficiente chicha eso es ya del bobinado que lleva, llevan varios pares de polos y cuando alguno muere pues no puede suministrar la suficiente carga.
La mía es 250i llevo posicion de led y xenón y el xenón solo lo pongo cuando voy de noche y se nota en el arranque que normalmente esta siempre cargada.

Tomo nota de lo que comentas!! La verdad es que estos días, desde el sábado que se descargó la última vez, coincidió con un viaje por ciudad en el que llevaba todas las luces (posición y cruce) dadas, no he vuelto a tener problemas. Enciendo sólo posición en ciudad y cuando salgo a carretera ya doy posición+cruce y no estoy teniendo problemas. Haré una carga lenta de la batería que llevo ahora para cargarla al máximo y veremos lo que dura haciendo esto. Aún así, este fin de semana desmontaré el frontal para cambiar la bombilla de cruce.

La única vez que he circulado de noche en carretera sin iluminación me dio la impresión de que alumbraba tanto como un coche, por lo que sospecho que montará una H4 55/60 w. La cambiaré por una H4 35/35 de bajo consumo y probaré a hacer las medidas en la batería a ver qué tal resulta. Para los led de posición, alguna recomendación especial o algún sitio donde los tengan a buen precio??

En cuanto a lo que comenta el compañero JIM de los reguladores de Ubricarmotos, los he visto y, en teoría son adaptables a la 250i (R). Mirando el catálogo de referencias de la 250R indica que el regulador es el modelo KED9, que es el mismo que lleva la 500 carburada, mismo modelo...Así que no creo que influya para mal montar el otro modelo de más amperaje, pero vamos, sólo opinión, tampoco sé mucho sobre esto.

Saludos

davizgz Escribió: [Ver Mensaje]

Sobre los voltajes si la bateríaes de 12v en parado lo normal es que te de poco menos de 12v , a relanti es normal, acelerada sin luces es lo mismo que me da a mi , lo cual es lo normal ya con luces lo mirare en cuanto pueda y te lo digo.
Yo creo que igual es bajo pero puede sser que este bien, se de motos que al poner lampara del faro mayor tienen problemas d carga , iguales lo que te sucede a ti
Nuestras motos en origen salían con H4 de 35w, yo probaría a poner las de pposición de les y la h4 de 35w y no deberíasde tener problemas
Recuerda que si haces siempre ciudad y mucho a relanti mal.
En tteoría un poco de carretera y foco apagado se te cargara perfecta

Gracias por la opinión davizgz. Creo que los tiros pueden ir por ahí, por lo que comentas. La verdad es que las dos veces que se me ha descargado la batería ha sido porque hago casi la totalidad de los km por ciudad, imagino que las paradas en semáforo con luz dada matarán la batería

De hecho, pensando en lo que comentas, lo primero que hice ayer fue arrancarla con las pinzas al coche y tirar kilómetros en carretera a plena luz del día sin encender ninguna lámpara (se qué está mal pero solo era para comprobar si la moto cargaba una batería seca :cry:) haría unos cincuenta kilómetro s... Pues efectivamente, la batería se ha cargado... Hoy ha arrancado a la primera, no se ha encendido el testigo de la batería y es cuando le he hecho las medidas que he puesto antes, por lo que sospechaba que al encender la luz de cruce venia el problema, sobretodo en ciudad un rato.

Probaré lo que comentas, sobretodo del faro de cruce a ver cómo resulta. Aún así, esos valores en arranque con luces estarían bien para comparar antes de liarme a cambiar regulador o algo más gordo. Gracias!

Pues siguiendo con el hilo y actualizando, os hago una consulta a ver si algún entendido puede echarme un cable y así me ahorro la compra de piezas que no estén averiadas.....Finalmente, tras varias cargas de la batería llegué a la conclusión de que debe ser una avería en el sistema de carga (estator o regulador, o los dos ). También he comprobado con un polímetro las tensiones en la batería. Va un poco baja, por lo que las tensiones son un poco bajas, os las pongo para que veáis si son normales, pero creo que para nada:

Moto apagada: 11.8 V, demasiado baja, creo yo, debería estar en 12V, al menos, aunque si algún experto opina mejor.
Moto encendida al ralentí, con las luces apagadas: 11,95 V, sigue siendo baja, pero lo que he leído en algún otro hilo, hasta que no sube un poco de vueltas no se aprecia la carga.
Moto encendida a 4500 - 5000 rpm, con las luces apagadas: 12.6 V, no creo que sea suficiente para la carga de la batería, debería estar entre 13 y 13.5V, por lo menos.
Moto encendida a 4500 - 5000 rpm, con luces de posición+cruce: 12.5V, tampoco creo que sea suficiente para la carga.

He pensado en comprar un regulador de 2ª mano, que están por precios asequibles y en las vacaciones de verano ponerme manos a la obra y cambiármelo yo mismo. Al fin y al cabo es desmontar tapas y poco más..... He pensado primero en el regulador porque es lo más "barato" que veo en el sistema de carga. Cuando lo cambie, si veo que sigue con el problema de carga y voltajes del valor que tengo ahora, pues aprovecharé que tengo que hacer el cambio de aceite y filtro para que me monten un estator nuevo, puesto que si no es el regulador, me temo que será el estator que no envía suficiente corriente.

Mientras me voy apañando, porque llevo dos baterías, una bien de carga y la otra pues cuando se agota, la cargo en casa....pero claro, no es marcha.
Si alguien sabe de un regulador usado que esté en buen estado para una R250i, estaría interesado, he visto por el compra-venta pero veo que los reguladores de estas motos están bastante solicitados. He visto varios en desguaces, pero son de la 500R o 500 carburada, ¿sabrías si son válidos para la R250i?.

Saludos!

Venga, pues otro más por aquí.

250Rmurcielago - Valencia - Torrent
Xciting 250R de 2008

Saludos!

Bueno, pues ya puedo actualizaros un poco cómo va el asunto....Creo que en el post de algún compañero ya he leído esto antes. Resulta que han vuelto a montar todo, sin cambiar ninguna pieza, puesto que comprobaron que el estator estaba en buen estado, al igual que el pic-up, comparando con una pieza original nueva. Así que, una vez montado, cargaron la batería otra vez y se la pusieron. Sorpresón, la bujía hace chispa y arranca a la primera.....esperemos que haya sido algo puntual fruto de un día de lluvia. Lo raro es que eso fue lo primero que probaron, una batería igual cargada, por si eso era lo que fallaba, pero no hubo forma tampoco de que arrancase.

De todas formas, decir que el mecánico se ha portado, no me ha colocado ninguna pieza cara de reparación, me ha dicho la verdad tal cual.....que lo fácil hubiese sido tirar a reponer un estator, con la consiguiente factura de horas de faena que eso lleva y cobrar....pero no. Gran profesional!!! .

Me ha dicho que igual es un problema que tiene la moto y que la vaya probando estos días, sin alejarme mucho por si se vuelve a repetir el tema. Que procure cargar la batería cada cierto tiempo o llevar unas pinzas por si las moscas.

En principio, por lo que me comentó el mecánico, tenía pinta de ser el estator. Me dijo que en este modelo, junto con el regulador, habían fallado muchísimo. Además lo midió desconectado para ver si estaba bien y dice que le salía muy bajo, para un modelo de estas características. Lo que hemos hecho ha sido pedir un estator en buen estado para medirlo y si hay diferencia pues me comenta que será seguramente ese el problema de que no haya chispa en la bujía, si no lo es, se devuelve y a seguir intentandolo .

Conforme vaya sabiendo os contaré......

Hace un mes compré este modelo de segunda mano. Al principio funcionaba de fábula, me gusta la moto, cómoda y para el uso que le doy en ciudad, me sobra cacharro. El problema viene que desde hace una semana, tras costarle un pelin arrancar, a los diez minutos de andar en marcha paré a repostar y al volver a arrancar para retomar la marcha.... Nada de nada. Todo el chequeo Ok, los testigos perfectos como siempre y el motor de arranque se mueve, pero la moto no arranca... Tras diez minutos intentándolo la batería se viene abajo, las agujas suben al máximo y bajan.... Se encienden algunos testigos que deduzco que será por la bajada de la batería, grúa y al taller.

Revisan que el combustible está ok y me dicen que el problema está en que no da chispa a la bujía. Han probado con una batería diferente y con la mía cargada, otra bujía, y todas las conexiones. El mecánico me dice que con toda seguridad puede ser la base de bobinas que con un polímetro le salia la mitad de lo que debe dar en una moto de estas características.

La verdad es que me tiene preocupado, porque también me ha comentado que podría ser la centralita y eso si es una reparación de muchos más leuros. Solo quería comentaros, por si algún compañero del foro ha sufrido algo parecido y cual ha sido la solución.

Por mi parte os iré actualizando con el avance del tema, cuando le prueben la pieza a ver si es este el problema

Bueno, pues después de un tiempo consultando el foro como invitado y tras de adquirir una kymco xciting 250R de segunda mano hace un mes, he decidido formar parte de este gran foro!! Espero aprender mucho de vosotros y aportar mi granito de arena al foro. Saludos!