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Mensaje Foro: General   Enviado: 20 Feb 2013 18:10   Asunto: Re: Una De Neumáticos.

Por cierto, ni trabajo para Pirelli ni nada similar Mr. Yellow Mr. Yellow

Y reconozco que son unos careros de mucho cuidado, ahora, para mi vale la pena.

En cuanto tengo mi xciting ya veremos a ver cómo le ajusto las suspensiones dentro de lo que se pueda. Me convencen las Maxxis que salen en el catálogo, no me parece mala opción para un scooter, aunque creo recordar que Bridgestone tiene gama alta en scooter.

Tengo pensado hacer un brico del tema suspensiones (más análisis que otra cosa, pues la regulación es solo de precarga atrás) y del cambio de la bujía por una de iridio.

A ver si apago un par de fuegos y me puedo hacer definitivamente con la xciting.
Mensaje Foro: General   Enviado: 20 Feb 2013 17:54   Asunto: Re: Una De Neumáticos.

Buenas Sergio,

Leyendo el tema veo que nadie ha comentado nada de las suspensiones.

La verdad es que ese compuesto por km's no debería estar así, pues yo a unas Pirelli Dragon Supercorsa (lo más blando que hay para ir por la calle) les he metido prácticamente los mismos km's cuando circulaba con mi 600RR por la calle y no han acabado tan mal gastadas (que no malgastadas).

La delantera tira que te vá, pero para la trasera yo tengo dos teorías:

a) Neumático defectuoso

Son como las Meigas, no se ven pero haberlos haylos. Yo he visto un Battlax BT02 acabar en las lonas en pocas vueltas, aún empleándolos incluso con calentadores que hacen que la goma se gaste mucho menos. También hay gente en circuito a quien los famosos "gommone" de Dunlop (modelos KR106/108) les han salido rana, cuando van a 450 € la goma y ahora si no corres el CEV o algún campeonato así importante son difíciles de conseguir nuevas.

b) Suspensión en mal estado y/o mal regulada (Apuesto más por esto, la verdad)

He visto a un neumático hacer esas estrías. Lo he visto al girar la cabeza, es decir, me ha pasado a mí también Wink Hay unas gomas (las he usado hasta hace poco que he vuelto a Pirelli) que son las Dunlop D211 Gp Racer (Slick, en concreto me pasó con el compuesto Endurance) que incluso con calentadores me deslizaban una burrada nada más salir a pista y al girar la cabeza ví el mismo tipo de desgaste.

Miré las presiones (como bien dices, es muy importante) y nada, todo bien tanto en frío como el caliente. En aquel caso, al ser un slick de baja presión es aún más crítico pero igual de conveniente que en tus Metzeler.

La clave resultó estar en el amortiguador trasero. Por todos es sabido que las alitas de pollo (véase Honda) no traen precísamente un Ohlins TTX montado en la parte trasera. Van con Showa y los reglajes de serie suelen ser muy blandos y/o mal compensados por descuido del que monta la moto.

Mirate la suspensión trasera, quizá rebote (extensión) muy abierto y compresión muy cerrada, por eso te va rebotando (que es lo que sucede, perdona que te lo diga tan tarde) y te gasta tan mal la rueda. Si no tienes ajustes del hidráulico (compresión / extensión) apreta un poco más la precarga del muelle.

Si eres de Barcelona y quieres que le echemos un vistazo ahí te lo dejo.

El ajuste de suspensiones es clave en cualquier moto, lamento decirte que es muy probable que los Michelin acaben igual si no lo corriges pronto (si empiezan mal, seguramente acabarán mal) y que bajo mi criterio, estabas con la mejor marca de gomas de moto que existe: Metzeler que a su vez es Pirelli y comparten gama con diferente nombre y dibujo, mismas carcasas y compuestos. La mejor goma de calle que he probado (de largo) es la Metzeler Racetek K3, aunque reconozco que no es lo que buscas.

Piensa que un Rennsport de Metzeler o un Dragon Corsa 3 de Pirelli te van a durar muy poco menos que cualquier otro y irás con unas prestaciones mucho mejores a las que te ofrece Michelin. Aprovecha las Pilot Road que evidentemente no son malas ruedas pero seguramente me darás la razón, ni punto de comparación con Metzeler.

Y mira las suspensiones, no te cuesta nada y ganarás en seguridad. Si el amortiguador estuviera "caput", piensa que por menos de 200 € lo revalvulas y tiras otros tantos km's, aunque será cuestión de reglaje seguramente.

Mira como acabaron las Dunlop al ajustar la suspensión, estan gastadas pero de la manera correcta: sin escalones y sin estrías ni bocados.

(Te pongo el link, no me deja subir la foto)

Foto Dunlop Alcarras

Ya comentarás como va evolucionando el tema, no lo des por solucionado sin probar unos km's.

Saludos!
Mensaje Foro: Presentaciones   Enviado: 19 Feb 2013 11:25   Asunto: Re: Nuevo Desde BCN

Buenos días a todos,

No he contestado antes porque he estado liado todo el finde.

Agradeceros una vez más vuestras interesantes recomendaciones y casi más todavía la calurosa bienvenida de todos a vuestro foro.

Me parece que vamos a hacer buenas migas...

ONIX: Me están mareando con el tema del cambio de curro (del cual depende la xciting o lo que dios quiera que finalmente sea) y aunque se dará el cambio, no estoy seguro de que para la semana que viene lo tenga finiquitado. Ojalá que sí, en ese caso no dudaría en apuntarme a la KDD con mi mujer (para una moto en la que se puede subir en condiciones, que disfrute la chiquilla) tenga o no la moto en ese momento, pues para la fecha de la KDD seguro que ya estaría incluso rodada.

Agradezco también el ofrecimiento de ir con montura alternativa, aunque a día de hoy mis otras máquinas no disponen de documentación legal para circular y tan sólo las puedo sacar en remolque. Tan sólo tengo la documentación que acredita que son de mi propiedad, hace un año y pico me cansé de pagar impuestos de circulación "by the face"... Quizá el coche sea una buena opción pero más para ir a saludar y tomar algo en vez de disfrutar de toda la KDD... Ya veremos, comentaré algo en breve si dejan de jugar al despiste con el tema laboral.

Ya presentado, empezaré a moverme por el foro y seguro que coincidiremos en los temas que vayan saliendo, vamos comentando.

pd: Lo de Albertcbr viene de que es el primer nick con el que me registré en un foro y la inercia me lleva siempre a usar el mismo nick, incluso si hablo de pesca o de fotografía. Es como le llaman los japos un sistema poka-joke: sólo existe una posibilidad de nick y así nunca me equivoco u olvido.

pd2: ojo con invitarme a las kdd's, tengo fama de ser un pesado de cuidado Mr. Yellow
Mensaje Foro: Presentaciones   Enviado: 15 Feb 2013 12:50   Asunto: Re: Nuevo Desde BCN

Muchas gracias por las bienvenidas y por las recomendaciones!

Cierto barbajavi, quizá la super dink 300 sea una opción equilibrada para mis necesidades y más contenida en coste (lo cual me parece genial).

Esta tarde me acercaré a echar otro vistazo y aprovecharé para mirarla con detenimiento (SD 300).

DESTINO (vecino! soy de Cerdanyola) Gracias por la recomendación! Estaba pensando en el blanco pero veo que si quiero ser el primero en los semáforos debe ser negra. Está claro que el coeficiente aerodinámico mejora contra más ocuro es el color Mr. Yellow

Que se lo digan al Sr. Usain Bolt difus_4.gif (racismo 0%, que conste en acta)

Es broma, me parece fantástico el ambiente que se respira por aquí. Me recuerda a los buenos tiempos del club honda cbr, la kdd nacional pinta brutal y además me queda cerca de casa. Teóricamente en esa fecha debo tener la moto más que rodada.

Vamos comentando, a ver esta tarde qué nuevas dudas me salen al mirar la SD300 pero ya aviso: la XC500 me pone muy burro Very Happy
Mensaje Foro: Presentaciones   Enviado: 15 Feb 2013 10:30   Asunto: Nuevo Desde BCN

Buenos días a todos!

Soy Albert, futuro propietario de una xciting R 500 ABS. Me alegro mucho de haber encontrado esta comunidad tan activa para estos modelos de Kymco!

He estado ojeando vuestro foro y la verdad es que da gusto ver el movimiento que hay por aquí.

Lo cierto es que aún no he pedido la moto por dos motivos: el primero personal (estoy a expensas de un pequeño cambio que se confirmará en días) y el segundo por una cuestión de confianza que en gran parte gracias a vosotr@s y a vuestros posts, lo estoy redirigiendo en la buena dirección (oséase, hacia la xciting 500).

Entré en hace una semana en el concesionario de mi pueblo muy convencido de llevarme una Sh 300 o una Yamaha xmax. En el caso de la Sh hubiera sido mi tercera Honda (la segunda es la de la firma) y la verdad es que he tenido muy buenas experiencias con la marca nipona. Yamaha nunca ha sido santo de mi devoción (aunque reconozco que las últimas R6 / R1 son una delicia de llevar en pista) pero la xmax me hacía por el hecho de ser una scooter propiamente dicho, pues la Sh la veo demasiado espartana y pasadísima de precio para lo que es: una pseudo - bicicleta eso sí, con un buen motor.

Resulta que el dependiente empezó a hablar conmigo y ví que el tipo "barría para casa" con Kymco y yo pensé "no me la vas a colar brother"...

Pues me la coló y doblada, jejeje! Me presentó la xciting R 500 ABS y la verdad es que estéticamente, no hay nada que decir pues está brutal.

Luego a nivel de mecánica, es donde están mis peros. La necesito para hacer unos 50 Km al día (25 + 25) por una autopista de salida de Barcelona (Ap-7, dirección Girona) y me conformo con poder mantener unos 120 Km/h en cualquier condición. A priori, el 500 debe estar por encima de los respectivos 250 (xmax) y 270 (Sh 300) aunque sólo sea en cuestión de par a bajo / medio régimen.

Ya he visto por aquí que esta moto me dará esos 120 Km/h de sobras. Incluso más. El tema del consumo no me asusta, vengo de una CBR 600 RR empleada en trayectos barcelona - terrassa (30 Km aprox) tres veces por semana y estoy acostumbrado a que la moto trague. Evidentemente mejor si no lo hace, pero digamos que no me escandalizaré por que sean 5 en vez de 4 o 5.5 en vez de 4.5 litros. Iré más tranquilo y arreando, tras unos años a lomos de motos valoro mucho más el poder escapar de una situación complicada con una reserva de potencia que gastar 2 euros menos por repostaje. Y el dinero, como a todos, no me sobra.

La Honda CBR hace tiempo que quedó sólo de circuito porque considero que no tiene ningún sentido emplear una moto así en la calle, nunca la disfrutarás. La mejor elección que he hecho en mi vida ha sido darla de baja provisional y dejarla para un uso exclusivamente deportivo. Es tirar el dinero pero es la única forma de disfrutar estas bichas al máximo.

Por eso me voy al otro lado y os estoy pegando este tocho que puedo resumir en un par de preguntas que os agradecería mucho que me contestarais...

- La veis fiable como para hacer unos 50.000 Km a 5 años? Tras 5 años me conformaría con que arranque para ir a comprar el pan al lado de mi casa, la jubilaría seguramente.

- Creéis que me equivoco en mi planteamiento? La veis una moto apta para meterle cada dia 50 Km de autopista? (Yo entiendo que si)

Muchas gracias de antemano, un saludo y que tengáis buen viernes!
 
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