Mis felicitaciones, compañero. Que pases un buen día!!!

Yo he votado: NO.

Parto de la base de que la moto me gusta. Se trata de la Xciting R 250i. Matriculada en Julio de 2009 y con 40.000 km., ha sido en los últimos 13.000 km cuando le ha empezado a pasar de todo. Básicamente, en tres años de uso, ha habido que reponer: batería, motor de arranque, bomba de freno combinado y conjunto de embrague, muelles y campana. Todo ello en un trimestre de verano-otoño en el que rodó algo mas de 10.000 km. Todo esto, supuso un gasto de 650/700 € Esto han sido averías de piezas de baja calidad que no han sido capaces de rendir mas de 27.000 km.

Si tenemos en cuenta que compramos una moto de media cilindrada y pagamos casi 4.000 €, es para que su mecánica, componentes y accesorios tengan una vida media de 50.000 km y diez años. Lo que no es normal,es que una moto de estas características haya que desecharla (o mal venderla) a los cinco años de uso por tener muchos kilómetros.

Por otro lado y visto lo visto, lo que queda, es ir reparando cuanto surge para ir sacándole partido a la inversión inicial; ya que cuando funciona, la moto cumple con su cometido. El problema es que se avería con demasiada frecuencia, una vez pasada esa media vida de los 25.000 km.

La mía la uso exclusivamente en carretera. Para excursiones, rutas y pequeños viajes. El comportamiento es agradable y cómodo, muy ruidosa, pero es lo que hay. El Servicio Kymco de Granada es un desastre completo. La última factura que tengo es de mas de 370 € y no solo no lo hicieron bien, sino que me tuve que pelear con ellos. El resultado es que tuve que buscar otro taller (independiente) en el que poder resolver los fallos que no supieron corregir.

Cuando te toca la china, a mi modo de ver, tienes dos soluciones: pasas la patata caliente... -lo que no es muy honesto- y por ello no lo hago y me molesta ver cuando alguien lo aconseja; o la otra alternativa, se conserva la moto y se la va arreglando cada vez que haga falta, procurando disfrutarla lo mas que se pueda.

El día que me lo permita mi economía, lo que está claro es que no volveré a comprar KYMCO. Mi moto anterior fue una HONDA a la que le hice 70.000 km en 25 años de uso. En todo ese tiempo, se le cambio la batería, el kit de cadena y los neumáticos (las veces que lo necesitó); lo mismo que los aceites y filtros y alguna que otra bombilla. De aquí que me llame la atención el excesivo desgaste en las piezas de la Kymco.

La verdad es que para gastar 4.000 € en un escooter de 250cc, hay otras motos mas completas. No digamos si el gasto es de 5.000 € para una 500cc. Lo veo desmesurado, sin garantía y sin servicio técnico especializado. Porque además, estas motos son difíciles de trabajar, arreglar, etc. Yo lo veo mas como producto "quiero y no puedo" de usar y tirar.

No creo que la Compañía KYMCO sea sorda, ciega y muda. Insensible a cuantas quejas formulamos los usuarios EN TODO EL MUNDO, ¡ojo! que no somos nosotros solos. Han tenido tiempo para darse cuenta de sus errores y corregirlos en las nuevas series. No son motos para durar, eso está claro.

Es lo que os puedo contar por mi experiencia.

Muchas gracias compañeros. Nunca es tarde para los buenos deseos. A mi también me pasa, algunas veces. Es curioso como pasa el tiempo, sobre todo cuando pasas la barrera psicológica de los "65". Te tiras mucho tiempo deseando que llegue para jubilarte y cuando llega, parece que los años caen de dos en dos... Es el segundo año que paso delante de mi querida chimenea, sin mas compromiso que atender a la familia y a los cinco nietos. Y este año, al completo, por ser domingo!!!

Días de frío, viento y lluvia; hasta la nevada mas grande en los últimos diez años, se ha visto por estas tierras. Ya vendrá la primavera y el mes de Mayo para que podamos hacer excursiones y viajes por carreteras llenas de curvas con bonitos paisajes.

Saludos cordiales.
Andoni

yo, muy prudente, he seguido las instrucciones y... he esperado con el volumen mas bien alto. Aquí no pasa nada... y oh dios!!! que me kaska el monitorrrr

Qué pasada. Lo que menos te esperas.

Me acabo de enterar y se me amontona el trabajo. Lo digo porque llevo preparando desde el 18 de Febrero la II Concentración Nacional ForoKymco Madrid-2013. La mala pata es que Madrid es para el 18 y 19 de Mayo (me toma 3 días). Barcelona, que está al doble, como poco me tomará 4 días.

Creo que me apuntaré, de momento, a falta de poder concretar mas adelante. Es un doble presupuesto en el mismo mes,...

Me acabo de enterar y me he quedado de piedra. Otro compañero que se marcha. No termino de acostumbrarme a este tipo de noticias y son muchos años de rutas y comentarios. Quiero enviarle mi respeto y condolencias a su familia. Y a Xavi, lo tendré presente en mis oraciones, junto a mis otros compañeros caídos. Descansen en Paz.

Tal como os contaba el otro día, he estado haciendo pruebas y rodando con diferentes presiones en el neumático delantero, manteniendo siempre el trasero en los 2.5 kg del manual. La otra variante, la de los amortiguadores, la he mantenido siempre en la posición 1.

En estas condiciones, he tenido que inflar el delantero hasta 2.20 kg. Ahí es donde he encontrado mejor sensación en el manillar, apoyo de la rueda y amortiguación de los bastones. Tanto en curvas como en rectas, se absorben muy suaves las irregularidades del terreno. La parte delantera ya la tengo optimizada. La trasera está muy cómoda y quizás algo blanda (a veces hacen tope los amortiguadores, con mis 105 kg.). Creo que el "punto" va a estar en la opción 2. Esto lo tengo que probar en este finde, pero seguro que va a ser la configuración final: 2.2 delate y 2.5 atrás con los amortiguadores en la postura 2 (para piloto sin equipaje).

Ahora ya tienen 1.500 km y prácticamente ya no le quedan "pelillos" en los costados. Esto hace que la goma ahora se agarre mucho mejor en seco. Ya os contaré, pero esto pinta bien... en seco!

Verdaderamente es una lástima. El viernes pasado me los pusieron a mí (sin haber leído estos comentarios). Me fié de mi taller. La verdad es que estaba con la idea de montar los Metzeller Feelfree (que si estuvimos comentando en otro hilo). Al final, se colocaron los Michelin, por rapidez de conseguirlos y por la recomendación del experto. Los de origen han funcionado perfectos durante 37.000 km.; sin problema durante tres años y medio. Eran unos Maxxis, de los que ya puse fotos acerca de su estado con tantos km. a las espaldas. Como digo, he cambiado por mejorar y las sensaciones son las mismas que las ya descritas: inseguridad en umbrías. Se va de costado -derrapa de atrás- y amagos de "cruzarse"; todo esto en curvas semisecas, tomadas a 90 km/h, en carretera nacional de muy buen firme.

Entre sábado y domingo, les hice 600 km, por aquello de prepararlas para el uso habitual en carreteras de montaña. Con mucha precaución al principio y tirándole un poco mas a partir de los 300 km. La conclusión es que solo sirven en seco. En mojado es que ni me lo planteo. El día que me pille lloviendo, no se lo que voy a hacer. Espero gastarlas pronto este año que empieza y cambiarlas rápido en cuanto termine el verano que viene; si es que aguantan. Me las "vendieron" como unas ruedas de categoría con una banda central dura y una intermedia mas blanda: duración y buen agarre. Lo que esta claro es que no sirven para invierno y eso que solo he circulado por carreteras y autovía con zonas de umbría; sin escarchas ni agua. Con las temperaturas frías de +2/+5 no da sensación de agarre y parece que bailan. He tenido que ajustar la presión a lo estricto del fabricante 2.00/2.50 y mañana voy a probar habiendo bajado a 1 los amortiguadores. En la posición 3 que los he llevado siempre, estas gomas dan la sensación de botar mucho. Mañana salgo a probarlas y me llevo la llave para corregir los amortiguadores (partiendo de 1 a 5), a ver si consigo mejorar resultados. Pero es que llevo así, de experimentos, mas de 700 km. ya; es para aburrir a cualquiera.

Tienes un MP, Dionisio. Gracias por tu trabajo.
Saludos.
Andoni

juanky918 Escribió: [Ver Mensaje]

Amigos:
Como he puesto en otros post tengo una 500R del 2008 desde el viernes. Mis primeras impresiones son la falta de frenada y la falta de tirón y/o empuje. Por lo que he leído por aquí lo del variador va de coñá, siempre que no indique más consumó. Pues bien, a ver si alguien puede decirme donde comprarlo e instalarlo en Madrid. Había pensado en calleja. A ver si me podéis aconsejar.

Salu2

FASTER BIKE SERVICES
Juan de Olías, 8
MADRID, España


MOTOS SPEED BIKE
San Jaime, 46
MADRID, España


CYCLE-ON
López de Hoyos, 163
MADRID, España


MOTOS CORTES
Doctor Lozano, 10-14
MADRID, España


THE BEE BAND
Delicias, 22
MADRID, España


PARMOTOR
del Norte, 21
MADRID, España


DIFRENOS
Gutierrez de Cetina, 17-18
MADRID, España


MOTO RECAMBIOS EUROPA
Pilar de Zaragoza, 64
MADRID, España


SAIMOTO MOTOR
Mamerto López, 11-13
MADRID, España


TERREMOTOS
Vandergoten, 4
MADRID, España


MOTOS FERRERA
Ambrosio Vallejo, 19
MADRID, España


REPUESTOS QUINTANA
José Mª de Pereda, 4
MADRID, España


MOTO LOOK
Segovia, 53
MADRID, España


CASA CALLEJA
Embajadores, 59
MADRID, España


MOTO STREET
Pablo Sarasate, 6
MADRID, España



Selección sacada de la wb oficial de http://jcosta.com/info/montaje La búsqueda la he centrado para la capital, pero se puede hacer para toda la provincia; eso ya depende de donde te venga mas cerca de tu casa.

Dionisio, te recuerdo que la camiseta pequeña (XL) es para chica...


DIONISIO....2 POLOS TALLA, M
CORO..........2. Polo talla S- chica
Xavi,..............1 polo talla XL
Lidia.............1 polo talla S/M chica
David,..........1 polo talla L
richi.............2 polo talla L
JEBELHA ..1 Polo talla XXL
Y dos camisetas XXL
barbajavi ...1 Polo talla L
ONIX..........1 polo talla L
Thevil....... 1 POLO talla XXL DOS CAMISETAS XXL Y CHICA XL
alftarro dos CAMISETAS M
Andoni .DOS CAMISETAS XXL- XL (CHICA)
CHEMAMATA 1 Polo talla XXL
jucarmari.........1 polo talla M
xcitbin..............2 polos talla xxl y s
angelote...........1 polo talla xxl

En el Manual de Taller, cap. 11, se describen las "Herramientas especiales" (XCITING 500/500AFI)

Inmovilizador universal A120E00017
Compresor de muelles de embrague A120E00053
Montador de retenes y rodamientos A120E00014

Es interesante tener el Manual de Taller (diría que imprescindible), ya que viene con explicaciones concretas y fotos de los diferentes pasos. Ignoro si las referencias citadas son "universales" o made in Kymco. En cualquier caso no creo que haya problema de pedirlas por su nombre en una tienda especializada de suministros industriales.

Yo estoy en la idea de hacerme con el juego de herramientas necesarias (incluída la dinamométrica). Cuando lo tenga os diré como lo conseguí.

Gracias por la información, es un herramienta muy útil.

..., deberiais pedir en la XXL y al que le sobre... que le pille unas "pinzas"!!!

Dionisio, te pido:

1 camiseta XXL
1 camiseta XL (chica)

Saludos.