edutxi Escribió: [Ver Mensaje]

Ok. En todo caso esa moto ya la vendi.
Aun asi, entiendo que cambiar por ejemplo el variador tambien se consideraria una reforma de importancia, pero como no es visible exteriormente es casi imposible que en un control te de problemas.
Vamos, que ciertas cosas las veo un poco ilogicas, pero que el que quiera estar completamente seguro, pues que se de un garbeo por la itv y afloje un poco de pasta.
Tampoco entendo como en el taller no te lo avisan.

Ahí le has dado, muchas reformas, no son visibles o tienes que ser un avispado para localizarlas, por lo que ante la duda, muuuuuchas veces se hace la vista gorda. Pero antes de pillar con el típico quisquilloso que no deja pasar ni una, mejor llevar todo en regla .

Un saludo

edutxi Escribió: [Ver Mensaje]

Yo cuando en la bet&win cambie el escape (por que se me jodio el original), y le puse un thunder competition, me vino con un papel indicando que ese escape estaba homologado para ese modelo de motocicleta, y en el taller me dijeron que no habia que pasar itvs, pero si llevar el papel con la documentacion.
Es posible que tengas razon y lo tengan que reflejar en en la tarjeta itv, pero lo de "reforma de importancia" es muy subjetivo.

Real decreto 2822/1998, de 23 de diciembre. REGLAMENTO GENERAL DE VEHÍCULOS.
Artículo 7.2; Efectuar en el vehículo una reforma de importancia sin haber pasado inspección técnica.
Grave.
Cuantía, 200 € y retirada de permiso de circulación. 10 hábiles para poder realizar la inspección técnica y recuperar el permiso.

En el anexo I del RD 2822/98 viene especificado lo que se consideraría una reforma de importancia, por lo que no es nada subjetivo.
Más o menos viene a decir qué; toda reforma realizada en el vehículo y sustitución de piezas por otras que no correspondan al modelo en cuestión, se considerarán "reforma de importancia" aunque estas sean para garantizar la seguridad.

Un saludo y espero haber aclarado dudas.

PD, sé de lo que hablo , si alguno necesita pistas que mire mi avatar.

Felicidades por el Tubo Landete, suena de cojones, que pasada.......

landete Escribió: [Ver Mensaje]

En principio no hay que pasar la ITV ya que el fabricante te adjunta un certificado de homologación, yo lo acabo de poner con la documentación de la moto por si me paran.

Salu2

Sí hay que pasar la ITV una vez realizada la reforma de importancia.
En la estacion de ITV, tendreis que indicarles que habeis realizado la mencionada reforma y tendreis que darle al ingeniero el certificado de homologación que os a dado el fabricante. El ingeniero, comprobará que la docuementación esté correcta y en caso de ser afirmativo. Escribirá mecánicamente en la tarjeta de la ITV la reforma realizada.

Una vez realizados estos pasos la moto estará lista para circular legalmente.

Un saludo y a disfrutar del escape nuevo.

No quiero aguar la fiesta a nadie, pero ; os recuerdo que cambiar el silencioso o el escape completo por otro que no sea de serie, se considera una reforma de importancia. Por lo que deberíais de acudir a la ITV para que os certifiquen en la ficha técnica la modificación realizada. Siempre y cuando, el escape nuevo, esté autorizado y homologado por industria.
De no ser así, os quedan dos opciones;
1- Que un ingeniero os lo homologue (sale una pasta, pero no es descabellado).
2-Circular con el de forma "ilegal" con el correspondiente riesgo de que os denuncie la GC, Municipales, etc.... Que supondría unos 100 ó 150 € de multa + la retirada del permiso de circulación y 10 días hábiles para poder pasar la ITV. Una vez pasada la ITV os disolverían el permiso de circulación.

Un saludo.

Lo lógico es que le cambien el mapeado de la inyección para que noteis la mejoría.
El ponerle un JCosta y un LeoVinvi, no influye en "el aplomo". Influye; la suspensión, neumáticos, la presión.....

Un saludo y a disfrutar.

PD, son motos sin rodar......deberiais de darlas un par de miles de km para que se asienten y estiren los motores.

Lo mismo que dice Acuario, se lo recomendé a Lolo hace un par de semanas.

Tendrás que demostrar a traves de un perito la posible responsabilidad de la marca, concesionario por una mala puesta apunto, propietario de la vía por un mal estado de la misma, etc...

Si el perito fallase a tu favor, tendrias dos opciones;
1-Que tu abogado mediase con el responsable subsidiario del accidente e intentara llegar a una indemización económica por el mismo; resttitución del vehículo, daños fisicos, secuelas, gastos hospitalarios, etc....
2-Si no aceptasen, os tocará ir a juicio e interponer una demanda judicial.

El resto, como anteriormente lo comenté(aun haciendolo de buena intención y de corazón), me parece perder el tiempo. No sirve de nada, TU tienes que demostrar que el accidente fue causado por un mal funcionamiento de la moto (tu eres el que reclama) y no la marca.

Suerte.

Con el ahorro del 7% en el impuesto de matriculación, la burgman 400 se queda en 5.700 €, 1.200 más cara que la xciting. Otra cosa es lo que busques y necesites. He probado la Burgman 400 y es una delicia, y el cofre enorme, te caven dos cascos y más.....

Un saludo

Hola LOLO.

Primero quería solidarizarme con tu situación y espero que te recuperes, y segundo aprovecho y te do un consejo, que de esto sé un poco.

1-Existe atestado de accidente por parte de la Guardia Civil, Mosos, Ertzaintza, Policia Local (no sé donde ha sido el accidente)....?
2-Si existe atestado. ¿Causa del accidente?
3-Seguramente la casa haga oídos sordos y te va a tocar pleitear con ellos. Ellos va a alegar que la responsabilidad era tuya.
4-Te queda la opción de contratar un abogado y que este a su vez pida a una compañía experta en siniestros que investiguen el lugar del accidente, las causas y la moto, para poder dilucidar quien es el responsable de la causa del accidente; el conductor por negligencia, el fabricante por un defecto de fabricación, o el titular de la vía por un mal estado de la misma.
5-El hecho de que menciones que has desmontado TU el carenado para trastear en ella no te conviene.
6-El mandar correos electrónicos, colectivo o individuales.....buf!!, pasa de ello
7-Haz las cosas bien y manda una carta formal, certificada y con acuse de recibo, o un burofax al servicio de atenció al cliente, exponiéndole tu problema y la situación.

Un saludo y suerte. No quiero desanimarte, pero lo veo difícil que Kymco admita que a sido un error o fallo de la moto si fuese así, tendría que hacerse cargo de todas las costas, sustitución de la moto, gastos médicos, indemnización por los daños sufridos....

Hola, soy nuevo en el foro.

Estuve dundando en comprar una Xciting 500 nueva, aunque al final me ofreció un amigo su burgman 250 prácticamente regalada y nueva. De momento la estoy sacando chispas a la pequeña burmi, pero cuando cambie, una de las candidatas será la nueva Xciting Ri.

Unsaludo y felicidades por el foro, está muy currado.