Hola,
no me prodigo mucho en esto de escribir o crear nuevos temas.
Soy mas de mirar y leer aquello que me interesa, y lo que no,pues también: "todo educa".

Pero he estado buscando algún vídeo, fotos, etc... de como cambiar las pastillas traseras a la 500-R ABS, i no encuentro nada.

Hay que sacar la pinza entera, como delante, o con sacar el pasador que las retiene (por debajo) ya salen?
No he mirado mucho, pero seguro que es sencillo, i a lo mejor estoy desmontado todo, para nada.

Alguien sabe donde encontrar algo?
Alguien tiene fotos, o ha publicado un brico al respecto?

Gracias!!
Salut i Km!

Buenaaaas..
Veo que el ultimo post es de hace más de dos años, como si no hubiera más problemas de bateria y de arranque.
Mi gorda (500R-abs del 2010) tiene ya 60000 km, con la bateria de origen. Hace meses me dio algun problemilla de arranque, y no le hice caso, pues mejoró ella solita (es muy apañada*).
Esta semana se ha puesto muy burra y no arrancaba. Ni con pinzas. Desconecto la bateria, y la arranco directamente con un booster, y se pone en marcha!! Luego le volví a montar la bateria, y se puso en marcha con las pinzas. Cosa de brujas?
Voy a cambiar la bateria (hoy se ha encendido el "testículo" de la bateria), a ver si mejora.
Por lo que veo, los problemas de la eXciting se reproducen en la maytoria de unidades.
Material econòmico no puede ser de mucha calidad, ya se sabe. Pero la relación calidad/precio me parece interesante, no me arrepiento de tenerla.
Saludos!

Yo me he encontrado con lo mismo en una exciting 500 R ABS de 2010.
He comprobado los fusibles: todos OK.
He comprobado las bombillas:las dos OK.
Sólo me queda el relé y el interruptor de largas y de ráfagas.
He encontrado un relé (verde, creo) que va dentro de un capuchón cilíndrico con la inscripción "flasher relais" o algo parecido.
...
Pregunto: es ése el relé?
Como se desmonta? No me atrevo a hacer fuerza por temor a romper algo.( No es que sea fuerte... Es que soy bruto)
Gracias por las aportaciones e ideas...

Hola, recién llegado a éste foro, me presento:
Disfruto de tener una 500 R ABS, en blanco.

No soy "motero por vocacion", sinó por racionalidad i funcionalidad.
Habia conducido (nunca "pilotado", ya me entendeis...) varias motos. Algunas del trabajo (Vespino 49cc, Vespa primavera 75 i 125) o de amigos.
Mi primera moto propia fué una Scoopy 80, cuando tenia ya... un hijo. Vivia en Barcelona i necesitaba un transporte agil, económico y rápido. Una moto.
Mas tarde, añadí una BMW K-100-RS a la flota. Tenia ya... dos hijos y necesitaba que la moto pudiera ir por autopista, a 120 como mínimo, por motivos "de seguridad", puesto que trabajaba fuera de Barcelona.
A los pocos años, una caida; solo un susto, pero cogi miedo.
Me deshice de las motos, pues ya no vivia en Barcelona (esa fue la excusa)..
La Scoopy con 36.000 Km (todo un récord para un motor de aquellos). La BMW con cerca de 80.000 millas, mas de 130.000 Km.

Ahora los chicos ya son universitarios, yo ya peino canas hace años, así que queria una moto "poco comprometida". Que corra, pero que no provoque.
Y me compré, a finales de 2010, una KYMCO 500i XcitingR ABS. Una "gorda" blanca.
Acaba de cumplir los 2 años y los 30.000 Km. Sin problemas, salvo la rotura de la correa de transmisión a los 19.000. Desde entonces no retuerzo tanto el puño en la salida de los semaforos, a ver si me dura mas.

Estoy a ver si averiguo porqué no me apunté antes a este foro.

Nunu.