| Usuarios Conectados | |
Hay 195 usuarios conectados: 0 Registrados, 0 Ocultos y 195 Invitados
Usuarios Registrados: Ninguno
El récord de usuarios conectados fue de 2655 el Mié 07 Nov, 2012 23:49
|
|
|
|
Fecha y hora actual: Vie 29 Mar, 2024 10:27
| Se encontraron 3 resultados | |
Autor |
Mensaje |
Niketo
Respuestas: 2
Lecturas: 3185
|
Buenas pues resulta que vi por ebay unos contrapesos muy guapos en rojo a juego con mi gordi y cual fue mi sorpresa q pese a poner universales al desmontar los que traia de serie ya me di cuenta que el tornillo era mas grande aparte de pesar mucho menos; el que compre ponía 7/8" 22mm, pero por mas que busco no encuentro otros tamaños; si busco por internet contrapesos para Xcititng 500 solo aparecen los negros que tengo puestros y otro en color plata que no me gusta.
No se pueden poner otros contrapesos?
Alguien se los ha cambiado?
Que medidas necesito?, (aunque todos ponen lo mismo)
Gracias de antemano.
|
|
Niketo
Respuestas: 140
Lecturas: 151023
|
Buenas pues ya me a tocado cambiar batería,después de que se jodiera el regulador la batería quedo tocada,bueno pues como he escrito en varias ocasiones tenía claro que la próxima a montar iba ser mejor,al final me he decidió por la nueva tecnología y nada de caído ni plomo,pasamos al litio,como aquí el compi Alan paso información de la página de baterías total decir que las tienen a muy buen precio, por eso me he decidió a comprarla, de hecho esta más barato que las de agm o gel, y nada solo decir que es una pasada de pequeña y que pesa solo 1.1kg frente a los más de 4.5kg de las otras, decir que yo he cogido el modelo de 240amp de arranque, es la que equivale a la referencia que llevamos, decir como bien a punta el compi Alain que en la misma medida tiene de dos tipo de amp más potente, yo me declinado por esta,ya la he montado y solo dar al arranque ya e nota otra chicha a la que llevaba, decir tengo que el a que llevaba era una Bosch de agm però de solo 100amp,asi que muy flojita por eso notaba poca chicha, bueno lo dicho compi batería nueva de tecnología nueva, haber si con esta que e sea sote te se acaban los problemas de arranque
Como no unas fotos
Como se puede ver de ancho y grueso si que es ídem así que queda bien encajada, pero de alta es bastante más bajita, la venden con unos adaptadores para suplir la medida
Indicador Led de estado de carga
Montada en el hueco
Pues nada compi deciros que si tenéis alguna duda sobre estas baterías decir que no hay problema
un saludo
Mi próxima bateria va a ser una de estas, hace dos años que la cambié y cada dos por tres tengo que andar cargandola. Es algo mas cara pero la calidad y el poco peso es un aliciente.
Cara que cual ,esa que comentas que llevas y que tienes que andar cargandola cada dos por tres cual es ,haber si te va a pasar como a mi que la bosch esa que llevaba era de solo 100amp y es que era muy flojita y cada dos por tres tenia que cargarla
Ya diras el "que"
un saludo
Bueno pues siguiendo los consejos de JIM compre esa misma batería, pues estaba sufriendo el mal de arranque; decir que tenia una batería Power THUNDER YTX14BS Super MF, nueva de enero y que según especificaciones técnicas tiene 180 de arranque en frió, las pruebas realizadas eran:
12,4 V tras pasar la noche, contacto (sin luces encendidas) intento de arranque, pistonazo sin fuerza no arranca y tras medición da 12,2 V tras el primer intento, los sucesivos partiendo de 12,2 V nada imposible sin fuerza, llegando a bajar a 12,0 V.
Arrancada con pinzas y tras medición 13,4 V, parada y medición 12,6 V , pasa la noche y por la mañana 12,4 V y vuelta a empezar.
Tras comprar esta batería me sorprendió que en parado da 13,0 V y ha arrancado todas las veces a la primera incluso a dormido en el parking del curro al aire libre bajo tendejón y arranco a la primera, con la moto arrancada la medición es de 13,7 V.
Encantado con esta batería de litio abra que esperar que venga el frió haber como se porta, pero de momento una gran inversión, decir que esos 240 de arranque en frió se notan, y puede ser la solución al mal de arranque, teniendo en cuenta que pudiera ser cualquier avería de las mencionadas en este post, pero el tema de una batería potente sin duda es una buena solucion.
|
|
Niketo
Respuestas: 6
Lecturas: 2956
|
Mi nombre es Jorge aunque desde pequeño me llaman niketo, antes de nada agradecer a todos aquellos que perdéis vuestro tiempo con el foro y a todos los usuarios que contestan y ayudan con sus post.
Nada pues me acabo de comprar una gordi (como le decís) del año 2009 la 500i R ABS con 10.000 Km ya que su anterior propietario no podía apenas coger por problemas de espalda.
Tras dos semanas con ella y empezando a enamorarme, estavamos conociéndonos, ayer tuvimos nuestra primera bronca y fuerte, coincidiendo con la llegada del fresco, que no frió, decidió dejarme tirado, su primera noche fuera(en el parking del curro, bajo tendejón) y nada no quiso arrancar, le había cambiado la bujía y el filtro del aire unos días antes, por precaución, 20€ todo creo que era necesario para empezar; en fin pinzas de un compañero y para su garaje; luego arranco perfecto durante todo el día; pero hoy tras pasar la noche en su cama, bajo para arrancarla con el miedo en el cuerpo a una nueva bronca y zass no arranca, erereerrerrrer punt y nada, ererereree nada, en fin, es un mal inicio de relaccion, pero confió en en ella pues en principio me gusta y tendré que poner de mi parte ( € ) y de vuestros consejos para que esto funcione.
Bueno no me enrrollo mas y espero poder poner mi granito de arena en este foro, como suelo hacer en todos aquellos en los que participo.
Muchas gracias y nos vemos.
|
|
|
| | |
Página 1 de 1 |
Todas las horas están en UTC + 2 Horas |
|