Buenas a tod@s y gracias kuchilla, por la migración y el portal; muy currado.

Referente al tema, es perfectamente normal que ocurra eso que comenta el bueno de Lolo. Yo lo he solucionado en parte siempre repostando apoyado en el central (no os imaginais lo que he visto al repostar...) y dando unos bandazos de lado a lado conforme se acerca a la boca. Y cuando esta a tope, si la sacudes un poco (o un mucho) ves perfectamente como sigue bajando el nivel y le cabe algo más de gasolina.

Un saludo

Jose Torquemada
(Zaraneo)

Perdonad por la ausencia de la traducción de las preguntas.

Basicamente, me hice eco de la pregunta sobre las opciones de escapes para las Xciting, y ya de paso le he preguntado si se sabe por casualidad allí, que Kymco se haya percatado de las "peguillas" que se le achacan a la Xciting, como la escasa altura al suelo (roces , etc) y todo eso.

Un saludo

Gracias a todos por los comentarios.

Ya os contaré tan pronto como me decida.

PD.
Por cierto Lolo, (esto de cambiar de nicks de foro en foro...) harto de leerte en el club de las Xmax...

Un cordial saludo y como siempre cuidado ahí fuera

XcitingR;

Gracias por el comentario, aunque te cuento:
Soy un ávido lector desde mi más tierna infancia (hace ya 42 años de ello), y aunque me arrepiento de comprarme semana tras semana, quincena o mes , revistas de motos e informática (mis dos pasiones), sigo picando. Lamentablemente la mayoría de revistas sólo ofrecen un maltrecho reflejo del dinero que perciben de las marcas por cuestiones de publicidad y (no lo olvidemos) política editorial.
Te pongo un ejemplo: Hace años me dedicaba a analizar productos de hardware de última hornada. Si bien dichos análisis se realizaban de forma exhaustiva y se redactaba el correspondiente informe de pros y contras de un producto, los editores luego escogían qué puntos resaltar (normalmente los "pros" y cuáles evitar o "disimular abiertamente, so pena de que si se publicaba el informe íntegro, la marca en cuestión no volvería a remitir un producto para su análisis "en profundidad", o no serías el primero en recibirlo, etc

Con las revistas del motor ocurre lo mismo. Lo bueno de la red es que de forma libre y altruista se generan esos análisis de forma inmediata. Hay que "cribar" un poco la desinformación que se produce (como no podía ser de otra forma) por motivos diversos, pero al final te haces una idea bastante clara. Las revistas vienen bien para fotos y poco más. Lees dos revistas con datos "opuestos" sobre un producto. Cómo lechugas se entiende eso?

Hay veces que no atinan ni queriendo, de manera que el lector medianamente avezado se pregunta si en realidad han evaluado el producto, o simplemente se han dedicado a copiar (y muchas veces muy mal) la nota de prensa.

Coincidiréis conmigo en esta reflexión, al menos en parte.

Por ello, compañero, no me fio "ni un pelo" de la mayoría de datos de análisis de revistas. Es curioso que ninguna haya reconocido el problema real del embrague de las Burgman K7 (y K8!!!), aunque salvando eso sea un excelente escúter. Y lo mismo para el resto de marcas "fuertes". Y sí, actualmente poseo un QUASAR, he tenido MASTER y Rotax y sé de lo que son capaces, pero no me convencen los actuales modelos en 400-500, y el TMax no es una opción viable para el uso que yo hago a diario de moto y escúter. Como dice el refrán "en todas partes cuecen habas", y el Satelis (por citar sólo un ejemplo) no es la panacea que nos cuentan, aunque debo reconocer que innova en la reducción de vibraciones con su sistema de doble anclaje, sobresale en iluminación, etc, pero qué quieres que te diga, no me gusta lo más mínimo.

Y vuestras Xciting me entran por los ojos a primera vista. Y al pobre amigo y vecino, no le puedo coger la moto con 30Km, por mucho que insista, no sería justo, ni además podría exprimirla como me gustaría. Sólo me "echa" para atrás el tamaño del conjunto carter-variador-escape por un lado, y la respuesta a "alta velocidad". La parte ciclo estoy seguro que es de lo mejor que existe, y si fuera necesario, una buena Philips, unas Galfer y unos Michelín, Pirelli o Metzeller "solventarían" algunas lagunillas si fuera necesario.

"Sólo" necesito un escúter que me permita poder ir sobre un 10 o 15% por encima de las velocidades legales (por si fuera necesario), pero que no le importe si voy solo o acompañado, si voy en llano o subiendo curvas rápidas de un puerto, que sea fiable, y que me guste. Sobre todo eso. La capacidad de carga lo soluciona un baúl. La uso a diario de día y de noche. Buena parte ciclo, buen tamaño de neumáticos, consumo aceptable y que no sea demasiado "culona"...es decir como todos o casi, jeje. Y realmente creo que la Xciting cumple casi todo lo que pido. En cuanto pueda probarla saldré de dudas.

Así que disculpad la miríada de preguntas y dudas, y cómo no, mis ladrillos.

Un cordial saludo y prudencia ahí fuera.

Jose Torquemada
Zaragoza

Por cierto;

Aunque no tengo demasiada idea de mecánica, si se mira con atención el disco delantero derecho, alguien como yo que repito, no tengo demasiada idea, parece como si hubiera un captador de ABS, junto al disco estriado característico del ABS....

Algún comentario al respecto???

No creo que lo lleve montado, pero quizá es una preinstalación, o algo por el estilo???

Muchísimas gracias a ambos por la info.

Como podréis entender estoy loco perdido por ver si la cojo ahora o espero a nuevos modelos que me "entren por el ojo" que monten el MASTER.

La Xciting es una moto imponente. Creo que es el adjetivo que mejor la define. La línea es super agresiva y deportiva (parecido al T, salvando las distancias) y con ello, deja de ser una más de "las culonas" que se ven por ahí ...

Espero ansioso a que mi amigo acabe el rodaje y poder colgar datos con ella.

Gracias de nuevo, y por supuesto espero más respuestas si hubiera lugar.

Por cierto me podéis comentar lo referente a aceleraciones a partir de los 120 de marcador. Es decir, si circulando a esas velocidades, tuviera que apretar para adelantar o algo así. cómo se comporta, si es "lentona" o no, etc. Gracias de nuevo

Un saludo y cuidado ahí fuera

Jose Torquemada
Zaragoza

PD
Ví tu video, y todo lo que ha sido publicado en prensa escrita y en la Red sobre la R...no hay tanto. Desde la comparativa en circuito con la Atlantic, pasando por la prueba de la chica "bajita" italiana, etc...

Saludos a tod@s.

Después de darle vueltas y más vueltas pensando sobre el mejor motor de 400 500cc que comprar, he podido ver en vivo y en directo la nuevo 500R de mi vecino. En blanco, preciosa.

No obstante y aun a sabiendas que las revistas sólo cuentan las cosas en función de la publicidad, y que en los foros de la Red, no entiendo muy bien el porqué de defenestrar a ciertas marcas, os pediría por favor que me comentárais ciertas cosillas, ya que mi vecino lleva 35Km.

Soy consciente de la robusta parte ciclo de la moto.
Las suspensiones en general qué tal? Comparandola con cuál?

No me ha parecido que sea fácil rozar el carter, debido a la rebaja practicada comparada con el modelo inicial del 05. Sigue rozando la 500R? En condiciones normales? Con dos personas? Aun subiendo a la posición 5 la amortiguación trasera?

Las lámparas son de 35W. Y aunque la corta no está mal, la larga es bastante pobre. He leído todo lo que habéis comentado sobre ello. No obstante, que pensáis de cambiarlas por unas Phiips Xtreme vision o similar. (las night vision no me han convecido demasiado, y no estoy por la labor de los xenon) Algún problema por ser de 55W?

Os he leído sobre el consumo. entiendo rondará después del rodaje entre 5 a 5,5 l/100Km. Correcto? Luego ya que me parece que no tenéis costumbre de apurar reserva por lo que os he leído, le daría una autonomía teórica superior a 200Km. Estoy en lo cierto?

Sigue este modelo teniendo la "pérdida" de potencia si intentas subir de vueltas desde una velocidad de 120Kph o por el contrario se ha corregido?

Algún comentario sobre la aceleración entre los 110-120 hasta los 140-150 siempre hablando de marcador.

Y por favor, aunque no es demasiado importante, sí para mitigar dudas; podríais indicar una velocidad punta por favor, ya que eso de los 160 que dice Kymco, me cuesta demasiado creerlo, aunque de marcador, sí es probable.

Qué tal la estabilidad a alta velocidad?

Que tal la estabilidad en curvas rápidas?

Qué tal la aceleración desde parado? Comparándola con cuál?

Merece la pena cambiar los Maxxis en la primera revisión o estos no son tan malos. Tuve unos en una Leonardo hace muchos años y no me convencieron demasiado.

Y cualquier otro comentario adicional será bienvenido e invitaré a ronda virtual. No he encontrado demasiadas opiniones generales sobre el comportamiento de esta moto, y os aseguro que he buscado por doquier, incluso me he registrado en vuestro foro hermano en italiano, pero no hay un "análisis" en profundidad o al menos no hay demasiados para contrastarlos.

Gracias anticipadas, y perdon por el ladrillazo.

Jose Torquemada
Zaragoza

Me he descargado el catálogo de Kymco Canada para el 2008, y como bien habéis apuntado, no se aprecian quizá más modificaciones que la opción ABS y pantalla corta ahumada.

No obstante he recortado la imagen del pdf y no sé porqué me da la impresión óptica que está como "más subida", vamos que le costará más tocar con las tapas del carter o del tubo, o pata de cabra.

No os da esa impresión?
Aunque quizá sólo sea la percepción óptica...




Feliz 2008

PS
Por cierto compramos en locura digital un sistema de intercomunicador (no BT) con unos walkies PMR (sin licencia) y los hemos instalado y probado, por si alguien estuviera interesado. Es para moto-moto.

Gracias a todos por los comentarios.

Ya os contaré tan pronto como me decida.

PD.
Por cierto Lolo, (esto de cambiar de nicks de foro en foro...) harto de leerte en el club de las Xmax...

Un cordial saludo y como siempre cuidado ahí fuera

XcitingR;

Gracias por el comentario, aunque te cuento:
Soy un ávido lector desde mi más tierna infancia (hace ya 42 años de ello), y aunque me arrepiento de comprarme semana tras semana, quincena o mes , revistas de motos e informática (mis dos pasiones), sigo picando. Lamentablemente la mayoría de revistas sólo ofrecen un maltrecho reflejo del dinero que perciben de las marcas por cuestiones de publicidad y (no lo olvidemos) política editorial.
Te pongo un ejemplo: Hace años me dedicaba a analizar productos de hardware de última hornada. Si bien dichos análisis se realizaban de forma exhaustiva y se redactaba el correspondiente informe de pros y contras de un producto, los editores luego escogían qué puntos resaltar (normalmente los "pros" y cuáles evitar o "disimular abiertamente, so pena de que si se publicaba el informe íntegro, la marca en cuestión no volvería a remitir un producto para su análisis "en profundidad", o no serías el primero en recibirlo, etc

Con las revistas del motor ocurre lo mismo. Lo bueno de la red es que de forma libre y altruista se generan esos análisis de forma inmediata. Hay que "cribar" un poco la desinformación que se produce (como no podía ser de otra forma) por motivos diversos, pero al final te haces una idea bastante clara. Las revistas vienen bien para fotos y poco más. Lees dos revistas con datos "opuestos" sobre un producto. Cómo lechugas se entiende eso?

Hay veces que no atinan ni queriendo, de manera que el lector medianamente avezado se pregunta si en realidad han evaluado el producto, o simplemente se han dedicado a copiar (y muchas veces muy mal) la nota de prensa.

Coincidiréis conmigo en esta reflexión, al menos en parte.

Por ello, compañero, no me fio "ni un pelo" de la mayoría de datos de análisis de revistas. Es curioso que ninguna haya reconocido el problema real del embrague de las Burgman K7 (y K8!!!), aunque salvando eso sea un excelente escúter. Y lo mismo para el resto de marcas "fuertes". Y sí, actualmente poseo un QUASAR, he tenido MASTER y Rotax y sé de lo que son capaces, pero no me convencen los actuales modelos en 400-500, y el TMax no es una opción viable para el uso que yo hago a diario de moto y escúter. Como dice el refrán "en todas partes cuecen habas", y el Satelis (por citar sólo un ejemplo) no es la panacea que nos cuentan, aunque debo reconocer que innova en la reducción de vibraciones con su sistema de doble anclaje, sobresale en iluminación, etc, pero qué quieres que te diga, no me gusta lo más mínimo.

Y vuestras Xciting me entran por los ojos a primera vista. Y al pobre amigo y vecino, no le puedo coger la moto con 30Km, por mucho que insista, no sería justo, ni además podría exprimirla como me gustaría. Sólo me "echa" para atrás el tamaño del conjunto carter-variador-escape por un lado, y la respuesta a "alta velocidad". La parte ciclo estoy seguro que es de lo mejor que existe, y si fuera necesario, una buena Philips, unas Galfer y unos Michelín, Pirelli o Metzeller "solventarían" algunas lagunillas si fuera necesario.

"Sólo" necesito un escúter que me permita poder ir sobre un 10 o 15% por encima de las velocidades legales (por si fuera necesario), pero que no le importe si voy solo o acompañado, si voy en llano o subiendo curvas rápidas de un puerto, que sea fiable, y que me guste. Sobre todo eso. La capacidad de carga lo soluciona un baúl. La uso a diario de día y de noche. Buena parte ciclo, buen tamaño de neumáticos, consumo aceptable y que no sea demasiado "culona"...es decir como todos o casi, jeje. Y realmente creo que la Xciting cumple casi todo lo que pido. En cuanto pueda probarla saldré de dudas.

Así que disculpad la miríada de preguntas y dudas, y cómo no, mis ladrillos.

Un cordial saludo y prudencia ahí fuera.

Jose Torquemada
Zaragoza

Por cierto;

Aunque no tengo demasiada idea de mecánica, si se mira con atención el disco delantero derecho, alguien como yo que repito, no tengo demasiada idea, parece como si hubiera un captador de ABS, junto al disco estriado característico del ABS....

Algún comentario al respecto???

No creo que lo lleve montado, pero quizá es una preinstalación, o algo por el estilo???