barbajavi Escribió: [Ver Mensaje]

Pocas scooter de 250 llegan a hacer más de 84000 km. Es para estar muy contento.

La 350 es buena, pero si puedes, mira la 400 que es una pasada.

Saludos

La nueva Xciting 400S se me va a los 6400€, se me va ya de presupuesto

ender2004 Escribió: [Ver Mensaje]

¿Cuántos kilometros le has hecho?

Pues mira, después de varias ñapas en el cable que iba del velocímetro al sensor en la horquilla porque se me peló varias veces, me dejó de marcar en los 42000 kms, y desde entonces calculo que le habré hecho, otros tantos.

Pues si, después de más de 12 años el otro día en la M40 me ha petado la Xciting.
A pesar de no haber tenido una experiencia buena con esta moto, me recomiendan seguir con Kymco porque según ellos se han especializado mucho y han depurado mucho los errores y fallos de las motos de hace 10 ó 15 años.

Estoy pensando en la Super Dink 350i ¿Que os parece? ¿Sigo apostando por Kymco?

Pues si, yo soy unos de los pocos creo que he tenido una malísima experiencia con Tad Motor por dos ocasiones, la primera cuando ni siquiera quisieron darme solución a mis problemas con el cuentakilómetros (según ellos Kymco no les sabía dar una solución), la solución es bien sencilla, desmontar el cabezal y cambiar el cable que va del sensor al marcador ya que se ha pelado del roce con la horquilla, yo le hice por dos veces la ñapa de poner cinta aislante para sujetar los cables.
Y otro follón que tuve con ellos (tuve que volver 3 veces por la ITV) a cuenta de los gases de la moto y al final me hicieron una chapuza para que la pasara, lo cuento en otro post http://www.xcitingclub.es/viewtopic...ght=itv&start=0 .
Así que entre lo del cuenta y lo del Exceso del CO, voy a probar ese taller de la calle Povedillas para el cambio de aceite, filtro y revisión básica. A ver que tal se portan y ya os contaré.

Saludos

Pues si, yo soy unos de los pocos creo que he tenido una malísima experiencia con Tad Motor por dos ocasiones, la primera cuando ni siquiera quisieron darme solución a mis problemas con el cuentakilómetros (según ellos Kymco no les sabía dar una solución), la solución es bien sencilla, desmontar el cabezal y cambiar el cable que va del sensor al marcador ya que se ha pelado del roce con la horquilla, yo le hice por dos veces la ñapa de poner cinta aislante para sujetar los cables.
Y otro follón que tuve con ellos (tuve que volver 3 veces por la ITV) a cuenta de los gases de la moto y al final me hicieron una chapuza para que la pasara, lo cuento en otro post http://www.xcitingclub.es/viewtopic...ght=itv&start=0 .
Así que entre lo del cuenta y lo del Exceso del CO, voy a probar ese taller de la calle Povedillas para el cambio de aceite, filtro y revisión básica. A ver que tal se portan y ya os contaré.

Saludos

Pues si, yo soy unos de los pocos creo que he tenido una malísima experiencia con Tad Motor por dos ocasiones, la primera cuando ni siquiera quisieron darme solución a mis problemas con el cuentakilómetros (según ellos Kymco no les sabía dar una solución), la solución es bien sencilla, desmontar el cabezal y cambiar el cable que va del sensor al marcador ya que se ha pelado del roce con la horquilla.
Y otro follón que tuve con ellos (tuve que volver 3 veces por la ITV) a cuenta de los gases de la moto y al final me hicieron una chapuza para que la pasara, lo cuento en otro post http://www.xcitingclub.es/viewtopic...ght=itv&start=0 .
Así que entre lo del cuenta y lo del Exceso del CO, voy a probar ese taller de la calle Povedillas para el cambio de aceite, filtro y revisión básica. A ver que tal se portan y ya os contaré.

Saludos

pinitodecordoba Escribió: [Ver Mensaje]

Se me ocurre una posible causa a tu problema. El escape de la xciting es catalizado, esto quiere decir que es el encargado de retener el CO2, los catalizadores hacen su función a muy alta temperatura, sobre 600 grados, ¿Puede ser que cuando pasas la prueba el motor y el escape no estén con su temperatura óptima? Si es escape está frío, no hace su función de catalizar bien. Otra cosa que se me ocurre es que el escape este en las últimas o muy sucio en su interior. A mi me ocurrió en mi anterior daelim s2 250cc que el escape no estaba muy bien y me daba gases en la itv, cambié el escape y puse un turbo kit homologado sin catalizador, este escape al no llevar catalizador tenía unas mediciones de CO2 diferentes, con lo cual pasé la itv sin problemas. También se me ocurre que si es de carburación abras bastante el tornillo de la mezcla de aire, así la mezcla será más pobre en gasolina y rica en oxígeno con lo que contaminará menos. Cuenta las vueltas para luego dejar el tornillo en su posición original.

No creo que sea por eso, ambas veces antes de llegar a la ITV he recorrido aproximadamente 15 ó 20 Km´s, por lo que creo que no sea cuestión de la temperatura. Si está muy desgastado o no, lo tendrían que valorar en el taller. Lo cierto, es que todavía hoy a fecha 27/01 no se han dignado ni siquiera en llamarme para comentarme nada de la moto. Volveré a insistir esta tarde ya que me tienen totalmente aburrido.

Creeis que es normal que ni siquiera me llamen para decirme que le ocurre a la moto o simplemente para decirme que están con ella.? Ya ha pasado más de mes y medio y les he llamado varias veces, si tuvieran vergüenza ya me habrían llamado ellos para decirme algo. Hoy volveré a insistir pero parece una desfachatez por su parte.

Bueno, sigo con la odisea de la moto. Os cuento para que sepáis un poco mi peregrinaje.

Tras detectarme la ITV unos niveles aproximados de 7,44 (cuando el máximo es de 4,5) vuelvo a llevar la moto a Tad Motor. Se la quedan y a los dos o tres días me llaman para decirme que ya la tienen arreglada (90 euros de limpieza de carburador y 2 horas de mano de obra) después de la revisión que una semana antes me había costado 134 €.
Mi sorpresa viene cuando vuelvo a la ITV y la moto, en lugar de los 7,44, da 8,04 !!!! Vuelvo por Tad Motor y aquí empieza el mamoneo, estamos hablando del 11 de diciembre, tras varias llamadas, siempre me dicen que están con ella, que no consiguen bajarle los niveles, otras veces que se la han llevado a otro taller a medir el nivel, otras veces directamente no me pasan con el mecánico, me van dando largas, pasa el tiempo y sigo sin moto. Por Dios es sólo el nivel de CO no puede ser tan difícil. Ahora (21 de enero) he vuelto a llamar por enésima vez, 1 mes y medio más tarde y curiosamente acaban de llevarla al otro taller a medir el nivel (que casualidad!). Me vuelve a decir que está con ella que no consigue rebajarle el CO y que lo que no quiere es abrir el motor.
Así que nada, mañana iré a por ella, me caduca la ITV y necesito una solución, me la llevo por las bravas y me voy directo a consumo, me siento estafado, siento que me están toreando en el taller, en ese mismo del que todo el mundo parece tener buenas experiencias, pero a mí, fuera de los que es una revisión rutinaria nunca me han resuelto nada (recuerdo otro problema que tuve con el cable del cuenta y que tuve que arreglar yo mismo).
¿Alguna solución? ¿Conocéis a alguien de confianza en Madrid que me pueda ayudar en esto? ¿Algún abogado para demandar? Estoy desesperado con este asunto...
Gracias por vuestra ayuda y por aguantar la parrafada!

Muchas gracias a todos. La verdad es que estaba un poco asustado con el tema, pensaba que igual se había jodido el carburados o algo.
Después del puente la llevo a TAD Motor y que me bajen el nivel del CO2 para volverla a llevar a la ITV.
Gracias

Pues eso, hace cosa de 15 días la he llevado a mi taller (TAD MOTOR) a pasar una revisión. Le han cambiado aceite, algún filtro que ahora, no recuerdo, correa, bujía, etc.. y resulta que hoy 15 días de después me tiran de la ITV por el exceso de CO2 del escape además de tener fundida la luz de la placa de matrícula, que digo yo que en la revisión de luces del taller lo debería de haber visto...
Alguien sabe como subsanar o a que puede ser debido lo del exceso de CO2??

Gracias

Listo!! Desmonté en frontal, la carete y efectivamente los cables se habían desilachado y formaban una maraña, los sepa´ré cuidadosamente, les puse cinta aislante, volví a montar todo de nuevo y ok, me vuelve a funcionar el cuadro, velocímetro, luz de reswerva, testigo del aceite y todo ok. Ciento y pico euros que me he ahorrado y sobre todo escuchar las excusas que me dan los de Bascones para no meterle mano a la moto!!

Yo he visto, palpando por debajo del carenado que los cablecillos estan pelados y me temo que este finde me toca desmontar el frontal, y eso que no soy muy manitas, pero bueno, es que los "majetes" de TAD Motor en Calle Bascones me dicen que ellos no saben darme una solución y que en Kymko tampoco se la dan, menudos gañanes . Ya os contaré que tal la odisea de los cablecitos!

Al final lo he conseguido. Una llave de tubo ha sido suficiente. Con el destornillador imposible.
Gracias

Tengo una bateria comprada, pero al ir a quitar la vieja para sustituirla resulta que uno de los bornes se ha quedado como soldado al tornillo, se ha debido salir el ácido y es imposible desatornillar para sacarlo. ¿Se le ocurre algo a alguien? ¿sabeis de algun truco o algo? Es que al final se me va pasar el tornillo y va a ser peor... ¡¡¡SOS necesito ayuda!!!

Ya tengo la bateria comprada en Calleja, pero al ir a quitar la vieja para sustituirla resulta que uno de los bornes se ha quedado como soldado al tornillo, se ha debido salir el ácido y es imposible desatornillar para sacarlo. ¿Se le ocurre algo a alguien? ¿sabeis de algun truco o algo? Es que al final se me va pasar el tornillo y va a ser peor... ¡¡¡SOS necesito ayuda!!!