Bueno,amigos,pues ya tenemos la solucion.Y,fijaos,ha sido Kymquero22 quien ha acertadado el pleno.Se trataba del regulador.Se le ha puesto uno nuevo y ¡hale hop!,volvió a la vida.Espero que toda esta odisea le sea util a alguien.Eso si,la reparacion me ha salido por 160 euros,lo cual veo excesivo.Pero,en fin,vuelvo a tener mi amada maquina.Un saludo a todos,como siempre.Es un lujazo poder departir en un foro con gente como vosotros.Y un honor.Gracias por todo.
Gracias a todos,chicos!!!.La verdad es que con gente así se le levanta a uno la moral.Ya está la moto en el tallery acabo de llamar para que ,antes de nada ,comprueben las indicaciones que me ha dado Paulo y ya,de paso,comprueben ese relé del que hablais.Ya estaban hablandome de la centralita y esas cosas que tanto asustan (por su precio,claro) los del taller,sin verla siquiera!!.En fin,cuando se solucione el problema vuelvo a exponer aqui cual ha sido la solución por si a algun compi le pasa lo mismo tenga literatura a donde agarrarse.Reitero,gracias mil a todos.
Hola a todos!!.Bueno,hoy vengo a ver si alguno sabe algo de mi nuevo problema con la XC,porque ya no sé que hacer.Resulta que hace dos dias vuelvo normal del trabajo,llego a casa,meto la moto en la cochera y la paro.Sin problemas.A la mañana siguiente la tomo para volver al trabajo y al accionar el contacto no se enciende nada en el cuadro (al girar la llave y poner el contacto).Claro,ni arranca ni hace nada.A la vuelta le echo un vistazo.¿Como es posible,si llego aqui bien?.Bien,le cambio la bateria por una nueva-la que tenía era de esas mas baratas y aunque tiene solo 9 meses,venga,a lo mejor se ha ido-.De paso,compruebo todos los fusibles y veo que el de 30A ,el fusible de carga,está fundido.Joder,pienso,he puesto el acido en la nueva bateria para nada.Cambio el fusible por uno nuevo.Los instalo todo bien y...todo sigue igual.Al girar la llave no se enciende el contacto.¿Algun ser caritativo podría echarme una mano?.
Hola a todos!!.Resulta que no sé como,pero lo cierto es que la aguja del velocimetro se ha movido de su sitio de manera que ha quedado por debajo del tope que tiene a la altura del valor 0.Veo que funciona,pues la pantalla digital cuenta los km recorridos y la aguja se mueve hasta el tope a la altura del 0 y claro está,ese tope le impide pasar de ahí.Solicito vuestra ayuda por si alguien sabe si es posible desmontar el plástico que cubre el panel del cuadro.Por lo que veo,está sujeto por los botoncitos de hora y minutos y por los de mantenimiento,pero no quiero forzar nada sin saber.En el manual de taller no veo nada,así que quizá alguno sabe algode esto.Si pudiera hacerse así,volver a poner la aguja del velocimetro en su sitio sería fácil.Desmontar todo el frontal y extraer el tablero completo me temo que queda fuera de mi alcance.Gracias de antemano y un saludo.
Te comento mi experiencia.En Mi Taller,nada de nada.Caro,muy caro y no me inspira confianza en ningun caso.Son hasta antipáticos en el trato de recepción.Que bien.Así las cosas,busqué y busqué y dí con un taller oficial Kymco donde,al menos,parece el personal mas normal.Está en Villanueva del Ariscal y se llama motos Isidro.El tipo es honrado y sabe lo que hace.Además,conoce al detalle la Xciting.Si quieres mas información mandame un MP y te paso el teléfono o mas información.Un saludo.
La mía es una 500R de Marzo de 2008.Tiene 24.000 km y en garantia le cambiaron el asiento (un pequeño problema de ajuste que comenté sin darle mucha importancia en el concesionario y asiento nuevo)y la bomba de freno trasero.Si mas problemas.En su tercer año de vida le he cambiado la bateria,que empezaba ya a flaquear,y el neumático trasero (mas por manía que por necesidad,pues su dibujo estaba aún en buen estado).En fín,si tuviera que volver a comprar un scooter,ni lo dudaría,el Xciting 500R es sencillamente perfecto.
Hola a todos.Tengo una duda que quizá alguien me sepa despejar.Resulta que vengo leyendo en el foro que los problemas de arranque en frio que presentan algunas de nuestras máquinas -la mía entre ellas- se mejoran bastante con el uso de estas bujías de iridium.Así las cosas,utilizé el enlace que encontré aquí,me puse en contacto con el vendedor y ya tengo la bujía en casa y montada.El resultado,he de admitirlo,es bueno,pues noto una mayor facilidad en la puesta en marcha del motor.Mi duda viene de que en el manual de la moto recomiendan bujias del tipo CR7E y estas que se presentan en la misma página del anunciante como especificas para el Kymco Xciting 500i son del tipo CR8EIX,o sea equivalentes a las del tipo standard CR8E.¿Pensais que puede haber algún problema con su utilización?.
En relación al tema de garantía Kymco que comentas,quizá valores mi comentario,pues tambien vivo en Sevilla y es muy posible que estemos hablando del mismo STO allá por las inmediaciones de la Avda. Kansas City.La mía es la 500R;tiene dos años y medio y 24.000 km.En garantia le han sustituido la bomba de freno trasero,el asiento y el cuadro de relojes.Todo ello en etapas diferentes y sin el menor problema.En cuanto a las revisiones,mi única queja es que son muy caras por lo que,ahora que ya terminó la garantía yo me encargo de todo.Para ello baje de nuestro club el manual de taller y ya le he cambiado rodillos,correa,guias plásticas y todas esas cosas que antes desconocía con la ayuda de gente en el foro.Lamento que hayas tenido mala suerte con la tuya.
No sé como va el tema de hacer algun pedido a Taiwan.Si sigue adelante,me gustaría apuntarme tambien.En el 627690244 me puedes encontrar si es necesario.
Pues siguiendo vuestro consejo,pedí por E-Bay la correa y ya está montada.Viene de Alemania y todo el proceso ha sido muy rapido y seguro.Y me he ahorrado una pasta,que como está el tema importa y mucho.Tenía ya 19.000 Km y notaba ciertos ruidos en el variador que han desaparecido por completo al montar la nueva correa,los rodillos (esos si son los originales,55 "trompos") y las guias plásticas del variador.Es como si volviera a estrenarla,oye...
He hecho cuanto indicas y perfecto,y eso que a mí la mecánica... .Eso sí,me ha dado por medir el aceite que tenía dentro y rondaba los 800 cc (muy lejos,como veis de los 450 cc que marca el Manual).Y eso que el cambio anterior se hizo en el Taller Oficial."Pa" fiarse...
A mi me podría interesar la mantita en cuestion.El problema es que vivo en Sevilla y si le pongo los gastos de envio se me va el precio.Ponte en contacto conmigo en y hablamos.Lo mismo llegamos a un acuerdo.Logicamente,si ya la has vendido,pues nada.De todas formas un saludo.
Nota legal: Xcitingclub España es una organización sin ánimo de lucro. Kymco y el logotipo de kymco son marcas registradas de Kwang Yang Motor Company (KYMCO) utilizadas bajo permiso.
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