Bueno ya está vendida.
Con mucha pena por qué es una moto preciosa y me ha dado muchas alegrías.

Gracias compis no sé qué haría sin vosotros, copie y pegue todo feliz jajajaj.
Estos días entre el curro y tal ni miro esto.
Y si pone 1600 lo he puesto hoy, es caro barato , como lo veis?

Me estoy planteando el hechar me alguna moto deportiva barata aunque sea vieja para 4 salidas y tal, pero primero vendería la mía por si a alguien le interesa
xciting 250 inyección modelo R. Rueda delantera mitad de uso, trasera nueva, alternador, pastillas freno de todos los discos, rectificador y batería cambiados hace 1000 km, correa nueva y rodillos Dr pulley, se vende con aceites y refrigerante cambiado para no tener que hacerle nada. Alarma con aviso al mando y arranque desde el mando spy 5000, costo 200€, sin golpes ni caídas.
35000 km año 2009
1600 euros

Yo tengo la 250i y según como hago esos 1800 km estoy seguro que no quedaría ni gota, eso con un 10w si fuese un 5w aún con más razon

Compraría escape de serie pára la 250, me da igual estado, cuanto más barato mejor, lo quiero abrir y cortarle los tubos internos a ver cómo suena.

Con los rodillos la moto trabaja diferente, no es como con un variador racing pero para mi uso que es autovía son perfectos,
Ni recuerdo los gramos bien creó y digo creó 20,5 al salir a tope sale a más revoluciones, lo que notó muuuchas diferencia es que a tope va a 8000 8500 vueltas con lo k va más desaogada, no se desgastan prácticamente con el uso,
Antes habéis hablado k se OS pone a 9500 rev cortando,mirar la correa que estará gastada eso es una burrada, no debería de pasar de 8500 en recta , ahora con correa recién cambiada era normal ir a 8500 pero ahora se queda en poco más de 8000.

Sinceramente ni de coña corre la superdink 125 como la 250, cuando me dio el gusanillo de moto fue con la superdink 125, y le pedí al que se la iva a comprar hacer el recorrido del trabajo, la ida y la vuelta.
Al ir que es un pelin de subida 105 de marcador y al bajar 125 o un poco más, no sonaba mal pero ya desde que la cogi y le acelere se notaba k iva súper revolucionada.
Y me decepciono un poco con lo k decidí sacar el carnet y comprarme la xciting 250i, se nota k va muuuchos más desahogada al subir 120 125 y al bajar 140 145, ninguna de las 2 las he mirado con gps, pero con la superdink fue algo rutinario no note gran diferencia k con la kymco movie k tenía, pero cuando fui el primer día a trabajar con la xciting al subir iva a100 para hacerme con la moto pero al bajar le di a tope y me agarraba al manillar como un gato por que iva cagao de lo k andaba( lo se era un pardillin era lo más rápido k había ido nunca)
Ahora con rodillos Dr pulley en la vuelta 150 k una superdink ni con keroseno

Si te a durado 5 años es por que la usas de continuó, en ese caso pondría la más barata, si la puteases mucho pues áun me plantearía la yuasa, conozco gente que Curra en incendios y prácticamente todos montan yuasa, yo le pregunte si eran buenas y me dijo las mejores.
Creó k elijas la k elijas estará bien
Las exide es tudor por si alguno no lo sabe

Mañana pondré una foto, además algunas veces dicen k a las de 500 que arrancan y a los 2 segundos se paran, y luego ya ni de coña.
A ver incluso a la mía le a pasado, eso pasa en muchas y es algo simple, el otro día mismamente me paso, después de una semana a cero grados por la noche la voy a arrancar y a la primera, pero a los 2 segundos se para, le daba y le costaba y nadaa, insistí un par de veces le costaba y nada, que ocurrió, que el pistón estaba lleno de gasolina(estaba ahogada), podía haber estado así media hora.
Que hay que hacer irse a echar un café, pasear al perro 15 min, luego vuelves y voalaaa la gasolina se a evaporado y la inyección ya regula bien.
También pasa lógicamente en las carburada eso es sabido de toda la vida.
Que si puedes tener otros problemas pero muchas veces lo más simple es lo más habitual
De todas maneras mi typhon de 49 2t arrancaba incluso en siberia

Si la puse desde que la compre, pero más que nada por que esta ha sido mi 3 moto y la primera la cual no lleva palanca para arrancar, lo cual si te quedas sin batería es una gran putada, luego me vino de gran ayuda ya que tuve problemas con la carga y me quede tirado. La conecte y a funcionar, estos días k la arrancó a 3 grados se nota un huevo cuando la tengo conectada y eso k la de la moto es nueva.
Un sólo cilindro de 500 cuesta arrancarlo, hay motores k irán más suaves, motores de arranque más castigados, no es lo mismo una batería de 12ah marca chunfu de 45€ que una 12ah yuasa k vale 75€, los ah aparentemente serán iguales pero el poder de descarga ni de coña y menos en malas condiciones.
Influyen tantas cosas y más a 12v que cualquier cosa dispara el condumo

El problema que pasa es que al estar un poco justa la batería y se le exije demasiado, el voltaje baja en picado , así que en l momento de la chispa ni a la bobina de la bujía le llegan los 12 voltios y pico ni a la electrónica. Yo le puse en paralelo una batería de central de incendios de 7 ah y la forma de arrancar cambia notablemente, yo tengo la 250i no tenía problemas como los vuestros pero se ve muy claramente k esta moto necesita más descarga a la hora de arrancar.
La bobina multiplica los 12v en 12000 (por ejemplo) pero si en ese Bajon ke daremos fácilmente 9 v la chispa será....

Sinceramente pagar ese precio por una 500 carburada y ese precio por una 500i con esos km hay k estar fumao, mira precios si buscas encontrarás una 500i con 20000 kmpor ese precio o menos, si no miraré con tiempo alguna superdink. 300, esta es una moto k nos gusta pero no las kieren en ningún concesionario, por algo es y eso k se ven algunas con muchos km, plantearse una 250i, yo la uso para ciudad, consumo 4,3 litros a 120 te da para adelantar y arranca sin ningún problema.
Haciendo mucha ciudad la 500i casi 6l y la 500 casi 8l, la superdink 300 5 litros, haz numeros

Yo le por gunte a uno de una empresa que nos viene a verificar las balanzas del trabajo y ellos verifican y sellan los surtidores según marca la ley, pero lo de las ruedas me dijo k no va regulado. Cosa que no entiendo.
1. Debería de ser obligado en todas las gasolineras.
2. Como todo producto de cara al público debería de pasar unos controles.
3. Es un peligro para todos el tener mal la presión y más con esos desfases.
En fin DENUNCIABLE

Lo del tema de los mano metros de las gasolineras uffff. En la de enfrente del curro de marca reconocida les mangaron uno y el que pusieron nuevo puesssss, inche las ruedas del coche a 2.4 y al ir por carretera IVA durisimo. Pare en la siguiente vi k ponía 3.4, una burrada.
Se lo comente y a fecha de hoy un año mas tarde aun sigue ese, yo flipo, mi pregunta es que si estos aparatos no deberían verificarse oficialmente? Como los surtidores,balanzas de los súper...

Los citygrip a 140 por autovia tienen un ligero deslizamiento cuando pisas la pintura blanca cambiando de carril pero son buenos,
Creo que lo primero k debes de mirar es que tengas bien apretada la tuerca de la rueda trasera, y luego los tornillos del basculante.
Si pones la moto sobre el caballete central, intenta mover la rueda a los lados, no tendría k moverse lateralmente nada.
Y los del basculante yo le daría un apretón, quitando el tubo de escape primero y luego la provaria