Buenos días compis, necesito vuestra ayuda por favor, a ver si hay suerte.
He pintado mi maquina(veterana xciting 500 carburación finales 2005) después de tener un accidente, me ha quedado impresionante, y he comprado en Amazon un vinilo efecto carbono mate con el que quiero hacerle las pegatinas laterales del guardabarros delantero de la 500ABS, la pegatina central del frontal de la 500R, y necesitaba la plantilla de esas pegatas y además, si tenéis la plantilla de la tapa del puente Central (la que accedemos al depósito), la tapa del cajoncito del asiento, y si tenéis alguna más , sería la ostia.
Quiero ponerle esas pegatinas a mi compañera para que luzca mejor que nunca. Luego os pasaré imagen de como ha quedado, si es que me pasas algo claro , aunque pienso subir fotos sin ellas y si tenéis algo, con ellas por supuesto.

Saludos desde la ciudad de las luces Led, Vigo.
Abrazos a todos a distancia, sentido, mucha salud y fuerza en estos momentos complicaodos y ojalá sigamos dia a dia devorando kilómetros hasta que no exista gota de sulfa dónde repostar.

Gracias de antemano por ser inmejorables.

Gracias por vuestras respuestas. Convencido. Pese a gastar un poco más , va fina y merece la pena seguir hasta cambiar por algo mas moderno y completo. De momento encantado con ella y eso q la he sacado del taller ayer Lunes por un accieente q tuve en Septiembre y vuelve a estar perfecta y con chispa. De nuevo muchas gracias por vuestra colaboración y soporte.

Desde lamciudad de las luces led.

Saludos V..

Hola a todos. Después de un tiempo desconectado debido a que he tenido un pequeño accidente del que ya me estoy recuperando y a punto de recoger mi gordi carburada del taller, se me plantea la siguiente pregunta. Bueno, antes de nada espero q estéis todos bien y espero q esta situación q estamos viviendo todos a nivel local, provincial, autonómico , país y resto de planeta, se pueda terminar de una p.... vez y continuemos con nuestras vidas de una forma más correcta y aprendiendo los errores cometidos y siendo más seres humanos y no meros depredadores.
Vamos allá, como decía estoy a punto de recoger del taller , esperemos, mi super xciting carburada de finales del 2005 a la que ya le he cambiado un poquitito la estética, combinación de colores en carrocería con pintura satinada, para mí , una actualización, lavado de cara y fiel a esta máquina Debora kilómetros, ya os enviaré fotos.
Sigo sin ganas de querer cambiarla, ya que para mí, su linea y diseño, aplomo, comportamiento y aguante , me merece un respeto y unión a la máquina por años. Pero sí que me gustaría mejorarle lo que creo que es lo que le falta, y es el que según pregunté en taller ya hace tiempo, y a vosotros , que algunos me respondisteis en su dia , que se puede hacer pero por su coste igual no compensa, aunque mi duda y freno es saber si en la ITV tendré problemas o cómo solventarlos, homologación claro. Ahora que en segunda mano hay mucho desguace y despiece de partes de las xciting de inyección , tanto las de a partir del 2007 en adelante que eran las 500I, y a posterior las 500I R. Mi idea sigue latente en si podré ponerle inyección a mi máquina carburada, no se del todo las piezas o partes que me he de comprar, aunque sé que tendré que hacerme con todo el cableado eléctrico, cuerpo inyección , inyector, sonda lamda para escape, Centralita y no se si algo me falta, también pregunté si el volante magnético es compatible , y me dijeron que es el mismo que la de la xciting 500I que salieron a partir del 2007 creo.
En cuanto a precio en mercado de despeine creo que me sale sobre unos 400€ estas piezas, compensa??, y todo para que las respuesta del motor sea mejor, más fina y menor consumo?, la pregunta clave es , alguien de este foro de amigos lo ha intentado, conseguido y si es así, como va y cuanto costó y que pasos seguisteis????
Esperando vuestras respuestas a mi cabezonada técnica, nunca se sabe dónde está la perfección, pero hay que buscarla.

Saludos desde Vigo, ciudad de las Luces LED, un abrazo a todos y disculpar el rollo que he montado.

Hola a todos .Despues de un tiempo de descanso, muy liado por temas de trabajo y personales, nada malo, deciros que me he puesto en contacto con la ITV de las cercanías de mi ciudad y con Kymco España. La verdad me he quedado un poco descontento con KYMCO, sin embargo con eltécnico a cual consulte si podría realizar tal operación (de la ITV) , la verdad, me dio esperanzas. Os diré, primero consulté en la ITV, el técnico me dijo que por ellos no hay ningún problema, la homologación para la ficha técnica costaba unos 20€ + IVA, y que solamente necesitaban para realizar la modificación o actualización de la Ficha técnica, un papel sellado y certificado por KYMCO (Taller Distribuidor oficial) conforme el motor estaba preparado y testado OK con la modificación la cual no cambió nada en el motor, solo el tipo de admisión o alimentación(de carburación a inyección propia del modelo). Hasta ahí feliz, ahora viene el chasco, hago una llamada a Kymco España, me atiende un chico, de actitud positiva, el cual se queda un poco perplejo por la consulta, cosa que le explico, que la gordi la tengo pera, me encanta, no la quiero cambiar y solamente quiero pasarla a inyección,(mejorarla, ahorrar y contaminar menos) ya que el motor es el mismo, y ni siquiera tendría que cambiar el plato magnético, pero que me empieza a poner pegas, que será uy difícil, hasta me pregunta que ITV me dijo que se podía realizar, y sin saberlo muy bien, me dice que lo consultará y me llamará en breve. al cabo de unas horas , cosa que me sorprendió, y agradezco de todas formas, me llama y dice que habló con un compañero, que no habló con la ITV, y que kymco sintiendolo mucho no me haría tal documento, ya que la moto sale de fábrica con unas especificaciones y que éstas no se pueden cambiar. Supongo que quien me tiene que realizar el papel y cuño puesto , será el Distribuidor oficial(Motos Ponte, en Vigo), su taller en cuestión, pero que Kymco no podría legalizar la modificación. En fin, tanto royo para algo que pensábamos era más problema de ITV, y al final es la propia marca la cual pasa y se niega a reconocer que solo quiere vender motos , y no quiere tener contento a sus clientes usuarios. Pues sintiéndolo mucho , a partir de ahora, Kymco España será un punto de no recomendar a amigos y demás, la gordi no tiene culpa, pero los que trabajan en la Central Española, pasan de todo, solo vender y vender, así desaparecen las empresas por culpa del pasotismo y falta de talento. Ahí queda mi reflexión. Un saludo a todos.

De risa, como bien dices Francixco, se frotan las manos. Manda huevos, pero está bien la anécdota. Me corto por no poner unas palabras sonantes en mayúsculas. Pero como dijo otor compi, un buen carburata bien rreglado y mantenido da para mucho
Un saludo a tod@s.

Muy pero que muy guapa compañero. Muy buen gusto si señor

Hola compañeros, muy buenas de nuevo. Quería saber si alguno me puede decir si se puede colocar las tapas exteriores de la transmisión de la XC500R o 500RABS en la XC500 . Hay que modificar algo, hay alguno que lo explique con fotos o link. Es que lo voy a hacer en la mía y espero se pueda, porque quedan muy bien, además también voy a montar el guardabarros delantero de 500RABS en mi 500. Espero vuestra respuesta, ya me estan entrando ganas de meterle mano y subir las fotillos Un saludo V

Ni me lo imagino compañero, ni me lo imagino. Mira que ingeniería no hice al final, me fuí por TIC´s, pero no creo que sea tan complicado homologar algo que mucha gente sabe hacer. Tú tienes razón, lo hacen para que se vendan más coches, más motos, nosotros más pobres y ellos , mas ricos. Quien si no , presiona tanto para que no se puedan legalizar ciertas actualizaciones en motores idénticos.
Un saludo y gracias de nuevo Palmario.

Es increíble como en este país no se puede por ley mejorar las cosas, en este caso mejorando el consumo, para un servidor y disminuyendo los niveles de contaminación. Así nos va y así luego se venden motos. En otros países existen departamentos que por un bajo coste te homologan un motor, sobre todo si a este se le realizan mejoras, no animaladas. En fin, acostumbrarse aprovechar lo que hay hasta la última gota. Por supuesto que voy a seguir con la gordi por un tiempo más. Lo siento por los fabricantes y por los concesionarios , pero hay que hacer la guerra a tanto consumismo descontrolado. Bueno, me estoy desfasando.
Gracias compañeros, ya mandaré unas fotos de mi XC actualizada estéticamente. Saludos desde Vigo V

Entiendo Richi. He de decir que pensaba que gastandome unos 200€ en el material , podría ponerla con inyección, pero veo que es una animalada, por no decir tontería. La 400 me parece un scooter poco robusto, bonito , sí. A ver la nueva versión q sale para Septiembre, creo.
Muchas gracias compañeros por vuestras opiniones.

HOLA DE NUEVO. AYER MI DUDA ERA SI VALÍA LA PENA ESPERAR POR UNA MONTURA DE INYECCIÓN , YA QUE LA MÍA ES CARBURACIÓN, Y TRAGA COMO YA SABREIS, SE ENCIENDE LA RESERVA CON 155KM HECHOS EN CIUDAD SU MAYOR PARTE. MI DUDA ES , Y PERDONAR MI IGNORANCIA , POR DOS PARTES, Y SON:
1ª. CON LA CANTIDAD DE MERCADO DESPIECE DE LAS 500I QUE HAY EN TODO EL TERRITORIO, CONSIGUIENDO TODO LO NECESARIO, KIT DE INYECCIÓN, CABLEADO, TABLERO Y NO SÉ QUE MÁS, ESPERO QUE ALGUNO DE LOS MÁS ENTENDIDOS EN ESTE TEMA ME PUDIESEIS DECIR, PREGUNTO: SE PUEDE MONTAR-ADA`TAR AL MOTOR DE LA CARBURADA???, ES DIFICIL, COSTARÍA LA MANO DE OBRA BASTANTE??.
Y MI OTRA PREGUNTA, ME PASARÍA LA ITV, TENDRÍA QUE HOMOLOGARLO, SE PUEDE HACER??.
TODO ESTO PORQUE ME DA PENA MI GORDI, ESTÁ FABULOSA Y POR ESTE MOTIVO , SALEN MIS GANAS DE ACTUALIZARLA, SEGURO QUE SI ESTO SALIESE EN EL PROGRAMA DE LA CADENA "DMAX" EN EL PROGRAMA FAST AND LOUD, ESTARÍA MÁS QUE HECHO Y RODANDO.
NADA MÁS, MIS DISCULPAS A LOS QUE ME SOPORTAN, COMO ONIX,JOEDEFOUL, ETC,ETC, (YA VES QUE ESTA VEZ HE USADO COMAS Y PUNTOS,.,. ))
EN FIN , ESPERO VUESTRAS RESPUESTAS, MIS SABIOS COMPAÑEROS DEL FORO.

SALUDOS A TOD@S DESDE VIGO.

Entendido. De momento seguiré u tiempo más con la mía y esperaré a una buena oferta o si no algo más, a nueVO. Un millón por haber tenido estás charlas con gente y personas tan cordiales y atentas. Un saludo a tod@s , y seguimos la ruta.

Una cosa.He revisado motos.net, y realmente
entre particulares , profesionales, distancias a recorrer para probar y comprar, veo que andan todas muy por encima del los 2000€, y con demasiados Km también. No se, esta por 1500, si puedo rebajar, hablar con el mecánico, que se moje , casi compensa, es que lo que he visto es un tanto de lo mismo, dos mil y pico, distancia de casa, particulares, y eso no da garantía. vamos viendo. Un saludo y buenas noches.

Una cosa.He revisado motos.net, y realmente
entre particulares , profesionales, distancias a recorrer para probar y comprar, veo que andan todas muy por encima del los 2000€, y con demasiados Km también. No se, esta por 1500, si puedo rebajar, hablar con el mecánico, que se moje , casi compensa, es que lo que he visto es un tanto de lo mismo, dos mil y pico, distancia de casa, particulares, y eso no da garantía. vamos viendo. Un saludo y buenas noches.

Gracias Joedefoul por tu opinión personal. Lo entiendo, pero pensaba que bien revisada no debería dar problemas, aunque viendo por motos.net, las hay para todos los gustos, con más y con menos Km. La ventaja es que esta al estar en Vigo, me ahorro el viajar y arriesgar sobre algo que no he visto ni puedo probar , únicamente en caso de ir a por ella, riesgo a mayores de venir con las manos vacías y algo de pasta gastada. Una pregunta que creo se la respuesta: Con la cantidad de material de segunda mano que corre por todo el territorio, sería posible hacerse con lo necesario para transformarla carburación a inyección. Se puede hacer??.
Gracias, y simplemente es una pregunta que no he encontrado respuesta. Saludos de nuevo.