Por cierto comentaros también que me dijo de instalar un voltimetro en la moto para llevar un control de cargas en todo momento, y no tener que estar con el tester por hay.
Estuve mirando tutos en el foro y encontré alguno, pero como no soy demasiado de chispas, estuve buscando por Internet algo mas sencillo, y encontré estos tipos de voltimetro de mechero:

https://www.amazon.es/gp/product/B0...ZD4MIJEMX&psc=1

Alguien lo usa o lo a usado? me podríais decir si realmente es fiable este tipo de cosas?
O sabéis de algún otro tipo que sea cómodo de sacar al salpicadero y tenerlo siempre a la vista y no como este que os muestro que tendría que levantar el asiento cada vez que quiera comprobarlo?

Un saludo .

Hola de nuevo amig@s.
Ya pase por el taller, me han cambiado el regulador, y comprobado las cargas con luces, daba unas medidas extraordinarias, nada parecido a lo que daba con el regulador viejo.
Justo en el momento que iba de camino al taller por la autovía a 120 km/h se me encendió la luz de batería y tuve que ir todo el camino con la luz quitada y mirando todo el rato por si veía a los verdes jejejeje.
Me comprobó también la bobina del stator y estaba bien así que asegurado que lo que me fallaba era el regulador.
Ahora solo queda probarlo a fondo y asegurarme de que la avería esta reparada totalmente.
Haber si deja de llover aquí en Cantabria y me deja salir con la moto jejeje.

Un saludo y os sigo informando.

Buenas tardes, despues de pasar por un taller recomendado por una amiga, el mecanico me asegura al 100% que es el regulador.
Le explique el caso desde 0 y la conclusion es esa.
Me a pedido el regulador y hemos quedado para mañana viernes para ponerlo.
Me habló del tema de arranque en frio, el cual me dice que la gran mayoria es debido al sistema de descompresion que tiene el arbol de levas, pero que ese no es mi caso ya que en frio me arranca bien.
Cuando lo tenga puesto y lo pruebe os comento.

Un saludo.

Pues esta claro que algo va mal así que lo voy a tener que acercar por el taller, lo malo que me tengo que hacer de un taller de confianza nuevo ya que el mio cerro.
Me ha hablado una amiga de uno y esta semana lo haré una visita y haber que me dice.

Muchísimas gracias por las respuestas. Os mantendré informados.

jrat Escribió: [Ver Mensaje]

Con 12,58 v. y luces de cruce encendidas ,no carga tiene que andar cerca de 14 +- a 4500 rpm.Lo que ya te ha dicho Palmario, el regulador parece que está mal ,yo empezaría por cambiarlo y si sigue mal ya tendrás que ir al stator. En un rato compruebo yo las tensiones de la mía y te digo que ya no las recuerdo exactamente pero lo miro y te digo ,ten en cuenta que los reguladores se le han fastidiado a muchas .El manual dice que la batería a plena carga esta a 13v /13,2v y que por debajo de 12,3 necesita ser cargada.

Usease, por lo que me comentas, falla el regulador de carga, y entonces cuando enciende el testigo es porque se baja de la carga que debería de tener la batería.

Pues tendré que pasarme por algún taller a ver si me lo cambian, ya que el mio de confianza ya cerro.

Sabéis por cuanto anda el cambio de ese regulador para hacerme una idea?

Un saludo.

jrat Escribió: [Ver Mensaje]

Hola , veo que con luces encendidas e incluso las de avería ,a ralenti te marca +13v. y si apagas todo te indica 14v , me parece mucho ,el manual dice que la moto carga a 4500rpm ¿que tensión te llega con luces encendidas (solo cruce) a esas rpm ? .

Te dejo por aquí datos probados y un nuevo vídeo de lo que me decías que probara.

12.58 con luces de cruce a 4500 RPM

13.13 con luces de posicion a 4500 RPM

12.40 con luces largas a 4500 RPM

Despues de esas pruebas al apagar todo y volver a ralenti marca 1.40 y se enciende la luz del chivato de bateria durante unos segundos, al apagar las luces el chivato de bateria se apaga y la carga va subiendo progresivamente hasta 13.80 sin subir las RPM.

Adjunto video: https://youtu.be/Fke-Cu6Hr5E

Por favor confirmarme si ya se ven los videos.

Un saludo.

joedefoul Escribió: [Ver Mensaje]

pumuks Escribió: [Ver Mensaje]

joedefoul Escribió: [Ver Mensaje]

Pues raro si que es .
No sabría decirte pues ando escaso en ese tema .
Lo que si puedo decirte es que no se ven los videos .
Intenta arreglarlos .
Saludos cordiales .

Porfa revisame si ya se ven , creo que puse mal el enlace

Pues siguen sin poderse ver .
Y he copiado el enlace y tampoco los puedo ver .
Espera a mañana por si el fallo lo tuviera yo.
Saludos cordiales .

Ok mantenme avisado.
Un saludo.

joedefoul Escribió: [Ver Mensaje]

Pues raro si que es .
No sabría decirte pues ando escaso en ese tema .
Lo que si puedo decirte es que no se ven los videos .
Intenta arreglarlos .
Saludos cordiales .

Porfa revisame si ya se ven , creo que puse mal el enlace

Buenas noches a tod@s de nuevo, hacia bastante que no posteaba, pero debido a estas cosillas que me estan pasando queria comentaros el caso, haber si alguien puede ayudarme.

El caso es que acabo de poner una bateria nueva (YUASA), ya que la anterior no daba mas de si.
Primer paseo en moto nada mas poner la batería, a los 5 km el testigo de la batería se me ilumina , me doy la vuelta y para casa.
Llego a casa y le enchufo el comprobador de baterías que tengo del LIDL, el cual me marca que la batería esta totalmente cargada, y el alternador le da carga a la batería.
Segunda salida, unos 130 km, sin ningun imprevisto de luces de bateria ni nada.
La 3 y ultima vez que la e usado a sido para ir a trabajar, apenas 5 km, al ir todo bien todo correcto, pero al volver justo cuando llegaba a casa otra vez el maldito testigo de la batería encendido.
Deciros que una vez que se enciende el testigo, solo con apagar las luces, el testigo sin pasar apenas 2 segundos se apaga.
Llego al garaje y vuelvo a comprobar con el tester y me da buenos valores de carga.
Os adjunto un par de vídeos de la comprobación con tester para que opinéis vosotr@s mismos.

https://youtu.be/wPDDzse0uh8

https://youtu.be/dgq3ldusXso





Espero vuestros comentarios al respecto. Un saludo.

JIM Escribió: [Ver Mensaje]

Has mirado=buceado
Te paso estos post por si no los has visto
http://www.xcitingclub.es/viewtopic.php?t=17814
http://www.xcitingclub.es/viewtopic.php?t=20090
http://www.xcitingclub.es/viewtopic.php?t=12033
http://www.xcitingclub.es/viewtopic.php?t=8902
http://www.xcitingclub.es/search.ph...000201&start=10

un saludo

Quitando un par de ellos si que los había visto los demás, sigo pensando que el mejor lugar es el casco, debido a las vibraciones que transmite nuestra gordita, pero el fallo es que mi casco es modular y no puedo ponerla en el mentón, debiera de ponerla en el lateral o en la parte alta, pero muy detrás ya que al levantar la parte que se levanta va bastante hacia atrás y ....................

Muy buenas moter@s.
Con la llegada del buen tiempo ya pica de nuevo el gusanito de hacer buenas rutas con las gordis, y grabar alguna ruta con mi nueva SJ 5000+.
Hasta hoy e intentado hacer algun video con un soporte de estos de manillar anclado al espejo derecho, pero los videos salen con demasiada vibracion.
Le he llegado a quitar alguno de los acoples de mas que le habia puesto para llevarlo un poco mas alta de lo normal, pero asi todo sigo con demasiadas vibraciones.
Alguno que use este tipo de camaras para grabar sus rutas me podria decir donde o de que manera lleva anclada su Action Cam, para pillar ideas e ir probando.

Un saludo amig@s

EAM Escribió: [Ver Mensaje]

asturcartago Escribió: [Ver Mensaje]

Buenas compañeros. Tengo una 500R de noviembre de 2009. Mi problema es el arranque en frío. Cuando la moto duerme en la calle, al intentar arrancarla por la mañana, da un petardazo y nada, que se niega a arrancar. Lo curioso es que vuelvo a intentarlo a mediodía, cuando la temperatura ambiente es superior ,logicamente y aunque quejándose, arranca. Una vez en marcha funciona perfectamente. La aparco en mi cochera y arranca sin problemas. La batería es nueva , de gel y de 12V. Con un polímetro he comprobado que la batería da 12,7 V.

Hola
A mi con la batería antigua, me costaba que arrancara cuando hacía frío ( + - 14º ) y la cambié por una Yuasa YTX14H-BS.
ahora arranca bien, pero estos días de mucho frío al intentar arrancarla por la noche al salir del trabajo ( + - 8-9º que en Alicante es mucho frío ) le costaba 1-2 intentos.
He probado lo siguiente: Cuando le doy al contacto y se apaga el testigo de la inyección, lo quito y le vuelvo a dar y cuando se apaga le doy al arranque y las 3-4 veces que lo he hecho así ha arrancado a la primera y con fuerza.
Como no cuesta de probar mirar a ver si os mejora el arranque.
Un saludo
EAM

Lo probare, ya quedo harto de pruebas, pero por probar que no quede.
Gracias.

richi Escribió: [Ver Mensaje]

barbajavi Escribió: [Ver Mensaje]

Imagino que el momento que se enciende el ventilador la batería carga menos de lo normal y por eso se enciende. Si fueras en marcha seguramente no se encendería. Yo no le daría ninguna importancia.

Saludos

seguramente sea eso
de todas formas observala
un saludo

Sigo haciendo pruebas y os seguire comentando, pero me esta voviendo loco.

JIM Escribió: [Ver Mensaje]

Una pregunta la bateria es la vieja o es la nueva ,hombre cuando se enciende esa luz da que la bateria esta...
un saludo

La batería es la vieja, aun no pedí la nueva, ando probando antes de pedirla, estoy mosca ya.

La ultima comprobación a sido esta misma mañana al querer arrancarla, no arrancaba, el motor mueve perfectamente pero me tira explosiones por el escape, cuando ace eso supuesta mente esta bajita de batería y no hace bien la inyección, me dio por mover la batería un poquito y volver a darle a arrancar y arranco perfectamente.

Me esta volviendo loco juer.