Xciting Club España

Después de tener varias y por este orden: Vespa 160 y 200; yamaha 250 sr; Honda Transalp 600, Honda Dominator 250 y también la 650; Kymco xciting 250i. Deciros que con la xciting me quejaba de los baches, sobre todo el pasajero, la suspensión es dura; por lo demás, me encantó, pero fueron dos cosas las que me hicieron decantar por la que tengo ahora, la suspensión tan dura y, como era lógico por la cilindrada, la falta de potencia para ir con dos. En la actualidad tengo la Honda Silver Wing T-400, de momento va de maravilla, suavidad superlativa y comodidad de espacio, bacheo y protección del viento. Es cara; pero, se te olvida lo que has pagado cuando la disfrutas.

Hola a todos
Sebastien confirma su asistencia y la de su señora a la kedada Gibraltareña.
Pido que haga buen tiempo, buena comida y no hace falta pedir buen rollo, eso lo tenemos de sobra los "kymcoceros"
Que lo pasemos muy bien.

Hola compañeros
Siento deciros que la kymco My Road 700 no va a llegar a España.
Según publica la revista Motociclismo ya rueda en Italia, con un bicilindrico en línea, doble árbol de levas y 8 válvulas, 700 cc y casi 60 caballos, con una velocidad máxima de 170 km/h.
Puestos en contacto con el distribuidor Kymco, han decidido no comercializarlo aquí, por considerar que en estos momentos no hay hueco para un megasccoter de estas características y precio (sobre 8.065 euros), de momento la xciting 500 cubre este hueco.
En fin, hay esperanza de que se habra este hueco y si lo comercializen, sobre todo cuando pase la crisis.
A esperar.

Hola a estos dos "sureños", Lenwe y Urban, me apunto, a ver si quedamos un día los tres, en algún punto intermedio. Lenwe, cuando tengas algun fin de semana libre podemos quedar. Que cerquita estamos.
Saludos

Hola Urban, yo soy del Sur del Sur, de San Fernando (Cádiz), este sábado me doy una vuelta por la Sierra de Cádiz, desde San Fernando, Arcos, El Bosque, pasando por El Puerto de las Palomas y luego enlazo con la Nacional directo hacia Cádiz. Mi moto es la xciting 250i, y la verdad viene mal estar tan lejos. Por aquí los que conozcos tienen monturas más potentes y se aburren de esperarme, no tienen paciencia para ir a la velocidad de la 250. En fin. a ver si se anima uno de por aquí cerca y quedamos un día. o este sábado.
Suerte.

Vendo variador J.Costa Evo2, para xciting 250 inyección. 140 euros.

Antonioduro, estás ahí?
Se te rompió la burra ya?, como va la centralita?, vamos que se le salió la biela a la moto y no contestas por verguenza.
Te explico la imposibilidad de la "ilusión" mecánica que dices tener. La xciting 500, ya de por sí, tiene una velocidad lineal del pistón muy elevada, a 8.000 r.p.m. el pistón recorre la friolera de 20 metros en un segundo, este termino sirve para comprobar lo apretado que va un motor, y aunque la 500 no tenga mucha potencia, si tiene una carrera de pistón larga, al ser monocilindrica, por ponerte un ejemplo, una moto de competición llegas hasta los 23 metros por segundo, ocasionalmente, pués se corre el riesgo de que la película de aceite, que separa la pared del cilindro con la del pistón, se rompa, ocasionando el gripaje.
Me dices que, con la centralita, se pone a 10.000 r.p.m.; eso representa 25 metros por segundo, creo que es una burrada y nada de garantía para la vida del motor, aparte del aumento de las vibraciones, con lo que ello conlleva a holguras y posterior rotura.
Como vienen nuestras xciting, pensadas para satisfacer y durar a su poseedor, están estupendas. Salirnos de ahí, con j.costa, escapes, etc. conlleva unos pros y unos contras, no existe el equilibrio con que vienen de fábrica.
Bueno, a ver si tenemos noticias buenas.

Yo voy al trabajo unas veces con el coche y otras con la moto, xciting 250i, ida y vuelta 32 km, yendo por el mismo sitio; no tengo desfase en el cuenta-kilómetros, pero sí en el velocímetro. Lo normal es que haya entre un 2 o 4 por ciento de error en el velocímetro, mi coche tiene un 2% de error, cuando marca 100 km/h. voy a 98 km/h reales. La moto, ni te cuento (un poco falsa si que es), cuando voy a 110 km/h. son 95 reales. El cuentakilómetros lo comprobé y marca real.

Pués mira por donde las he tenido de carretera, scooter, y trail. Iba por una carretera bacheada, con mi xciting 250i, y heche de menos la Honda Dominator 650, se comía los baches. Pero, empezó a llover y me dije, me quedo con el scooter, me acordé de como me mojaba con la otra. De pronto me quedaba sin gasolina y pensé en la Honda 250 que tenía, sólo consumía 3 litros. Pero llegó el frío y me quedo con el scooter. En fin, según para lo que la quieras, uses o necesites. A mi desde luego, por muy buena moto que fuera una de trial, por ejemplo la campeona del mundo, no se me ocurriría viajar con ella más de 50 km, tiene que ser incomoda de llevar, casi todo el tiempo de pie, jajajajaajaj.

Teniendo el nivel de aceite bien, no hay problemas de rotura, si de desgaste por los km; pero, no te preocupes, ya te avisará la cadena cuando la tengas que cambiar. ¿Qué cómo te avisa?; veras, la cadena llega un momento que se estira tanto que el tensor no es efectivo y entonces hará un ruidito nuevo, la moto. Pero, seguro que será por los 120.000 km o algo así. En los coches, los que tienen cadena, les puede durar 300.000 o más km. Me acuerdo del seat 127 de mi padre, que con 120.000 km no le sonaba nada.
Procura vigilar el nivel de aceite y tenlo siempre al máximo, verás lo que te dura un motor. Ten en cuenta que algunas de las piezas de nuestras motos se engrasan por "barboteo"; es decir, piezas del motor, diríamos salpican, con su movimiento, el aceite que hay en el cárter y lo lanzan a otras zonas donde no llega el circuito de aceite; por ejemplo, debajo del pistón.
Hasta otra

Lo siento compañeros, sin ánimo de quitaros las ganas, tengo que decir, aunque ya lo puse en otro apartado, que la semana pasada me hicieron quitar los leds de posición en la ITV.; así que, mejor quitarlos. Según la legislación vigente se considera una reforma de gran importancia, ya véis.
Saludos desde Cádiz.

He tenido varias motos, Vespa 200, yamaha 250 classic, honda dominator la 250 cc y la de 650, honda transalp 600. Actualmente la xciting 250 i, todas ellas, menos la Vespa 200, compradas de 2" mano. Os diré que estoy encantado de la xciting; pero que he tenido unos problemas que no he tenido con ninguna de las otras motos. Las compré en buen estado y las vendí en el mismo estado. Entre otras pijadas, un día le salió una vibración, que aumentó con el tiempo, hasta que pasó de vibración a temblar toda la moto; asi que, a parar y tras una inspección ocular descubro que se le había caido uno de los tornillos que sujeta el basculante, en el lado derecho. Esto, para mí es un defecto grave, ese tornillo no tenía que haberse soltado nunca, máxime que cuando la compré tenía 2300 km, y las ruedas eran las originales, nuevas y no habían tenido que quitar esos tornillos antes. Ya está solucionado y va muy bien, parece electrica otra vez. Decir a favor que anda más que las otras 250 que he tenido y consume menos. Ahora tiene 8.700 km y no la cambio, llevo un tiempo que sólo me dá satisfacciones. Consumo de aceite; 150 c.c. entre cambio y cambio (cada 2000 km), gasolina; en ciudad, 3,8 litros, y 3,3 litros en carretera. Ojo, voya entre 100 y 120 de marcador.
Hasta otra.

La bateria te puede durar "toda una vida" mientras no hagas reaccionar la composición química, que lo harías cuando viertas el líquido. Así que tranquilo, hasta que no viertas líquido no empieza la "descomposición" diríamos. De hecho, me acuerdo que, hace unos 20 años, le compré una bateria a mi coche, y me la vendierón con líquido aparte; es mejor así, para su almacenaje. Lo que pasa que, creo, lo prohibieron por lo peligroso de manejar el ácido sulfúrico, y por la posibilidad de hacer otro uso del mismo.

Hoy he tenido la I.T.V. de mi xciting 250 i, a las 7:45 horas.
Tenía puesto unos led, en la luz de posición, sustituyendo a las originales. Al final no la ha pasado, han puesto en la ficha técnica: inspección desfavorable, causa grave, (por reforma de gran importancia). Con esta catalogación me he dado un susto que pa que, ni que dos luces de led pudieran acarrear alguna gravedad el llevarlas, máxime cuando tiene que ir con la luz corta encendida siempre, al ser una moto. En fin que me dieron cita para las 13:30 y la pasé con las bombillas originales. Sigo sin entender la gravedad, pués eran de menos consumo que las originales y no creo que se fuera a quemar el circuito ni sufrir el alternador por sobrecarga, al revés.
Así que tenerlo en cuenta los que lleváis led, quitarlo.

Hola ebrecher, yo tengo la 250 y me sucede algo parecido.
La mía no coge velocidad y menos viento en contra; pués, llega hasta 120 porque corta la inyección, es como si el variador no cerrase por culpa de las masas, al ser estas de poco peso. Tengo pedidas otras de más peso que procurarán menos aceleración pero mejor velocidad punta.
Si la tuya no alcanza la velocidad de antes será por esta causa o bien porque patine embrague; pero opto por lo primero. Si el embrague patinara te quedarías tirado en 8 km recorridos.
A la espera de cambiar las masas en mi J.Costa, no sé decirte más.
Un saludo y espero haberte ayudado un poco.