hola...gracias por los videos.... son muy instructivos... el del superdink es muy bueno.... que injusto para los que tenemos la xciting 500.... habéis visto la cantidad de espacio que tiene para trabajar...y lo poco que ha tenido que desmontar de la moto?
saludos...

bueno, pues la moto ya esta terminada. hoy ya he cambiado el aceite i el filtro....esto si ha sido cosa de 20 minutos....con lo que mas me pelee ha sido con la goma que protege el filtro de aceite...vaya telaaaaa...jajaja. ya he salido a dar una vuelta esta tarde....y la impresión es buena... me ha parecido que suena un poco mas la admisión...que respira mejor.....quizás sean ideas mias.... no se, la cuestión es que va muy bien....ahora ya solo queda darle uso.....gracias a todos por vuestros consejos y animos....saludos.

pongo unas pocas fotos que he hecho....no son un tutorial, pero sirven para ver los interiores de la gordi....

hola. ya he hecho el reglaje de válvulas , el cambio de filtro por uno lavable, el cambio del refrigerante, la moto esta montada ....me queda el cambio de aceite que lo hare mañana, y el aceite de la transmisión lo dejare para otra semana, pues tengo otras cosas que hacer y aun no tengo el aceite de la transmisión....ya tengo el vaso graduado para saber exactamente lo que ponerle y el embudito....
siento no haber hecho un tutorial sobre lo que he hecho.....pero como os contare ahora, no he tenido suficientes manos ni paciencia...uffff.
pues eso ...me puse a quitar plásticos, un trabajo difícil, pues cada pieza sale de una manera distinta.... sobre todo los laterales. una vez que tuve los plásticos del puente, el suelo , los laterales, el hueco de carga y el sillín fuera. me puse a vaciar el circuito de refrigerante, una vez vacío, desmonté la caja termostática de su emplazamiento pues molesta para sacar la tapa de balancines, hay que desconectarla de sus mangueras... también quite la bobina de alta. me puse a sacar los tornillos de la tapa de balancines y..... no hay espacio para sacarla, me dije que habría que mover el tanque de combustible....para esto hace falta desmontar la parte trasera del frontal, el radiador , quitar el refuerzo lateral izquierdo del suelo, aun asi no hay apenas espacio para mover nada.... la tapa sigue sin tener espacio, ya no toca con el deposito pero la parte mas alta de la tapa toca con el chasis..... cosa rara pues creo haber leído que se le puede hacer el servicio de válvulas con el motor puesto en la moto....que raro.....
como faltaba poco para que saliese la tapa....se me ocurrio desmontar los amortiguadores traseros y subir el motor con el gato del coche...asi varia el angulo de la tapa respecto del chasis y quizás salía...y efectiviwonder....salio...por los pelos pero salio..... llegado a este punto me pongo a reflexionar si no será mas rápido y fácil desmontar el motor del chasis y operar en banco?....no se.....vuelvo al lio...
pues tenia una valvula bien....solo una.... una de admisión bien, la otra la galga de 0,15 le pasaba olgada. las de escape las dos casi pisadas....la galga de 0,05 no pasaba.
las he dejado todas a 0,10 según el libro de taller...hecho esto he cerrado la tapa, apretado a su par, montado todo lo que había desmontado del motor, rellenado circuito de refrigerante. y la puse en marcha para purgar el aire del circuito. vuelta a rrelenar... luego montar las tapas ...esto ya es mas rápido sabiendo como van....
una cosa....el libro de taller esta equivocado o anticuado... para hacer girar el motor, el hueco que dice el libro lo tengo ciego. quite la tapa del variador y con la llave en el variador gira el motor. también cambie la bujía....lo raro es que no llevaba el grado térmico correcto. llevaba CR8E, que corresponde a la de carburación. le he puesto la que debe llevar, la CR7E.
un trabajazo vamos....mañana intentare cambiar el aceite y el filtro...que ya he visto que apenas hay espacio para quitar el filtro de aceite....
ya os contare como va....eso si...nunca había tenido una moto que costase tanto hacerle el servicio....vaya telaaaaaa

hola compañeros. hoy he empezado a hacerle la revisión a la Gordi, y como quien dice después de casi 5 horas que le he dedicado, apenas he adelantado nada..jajaja. he empezado a quitar plásticos....con mucho cuidado, ahí he perdido tiempo en adivinar como salen sin romperlos...he quitado frontal, el túnel, el suelo, sillín, el hueco de carga....mi intención era la de comprobarle las válvulas hoy además de cambio de refrigerante,aceite, filtro de aceite, bujía, y filtro de aire, y ya que estoy aceite de transmisión..... pero no he hecho nada aun...me he encontrado con un imprevisto que no había calculado. en el libro de taller no pone que haya que quitar el deposito para hacer el reglaje de válvulas. cuando voy a quitar la tapa de balancines, esta no sale, no hay espacio, choca con la pantalla de protección del deposito. pues ahí me he quedado, mañana quitare el frontal, el deposito, y haber si sale la tapa de balancines y puedo proceder.....
lo que pasa es que igual hago algo mal, por lo que he visto, mucho hay que desmontar para acceder a la culata.... prácticamente media moto...
alguno le habéis hecho el reglaje? habéis tenido que desmontar todo ?
además, es curioso, al lado del aforador hay una clavija sin uso....al igual que en el frontal... parece que los intermitentes estén por duplicado....lo teneis asi también verdad? me sorprendi cuando vi dos clavijas sueltas por ahí...en fin....

aquí os pongo unas fotos de la gordi...

hola a todos otra vez.... vuelvo a tener una xciting. como sabréis algunos....vendí la 500 abs aburrido de los problemas de embrague. tuve una honda sh 125. la verdad es que me faltaba moto asi que la cambie por una derbi mulhacen 659.... esta moto a pesar de ser una gran moto, no me era practica.... asi que empeze con el tema de vender o cambiar....finalmente la cambie por una xciting 500r del 2007 que esta en buen estado mas o menos.....asi que disfruto otra vez de la xciting 500..... creo que con la abs me equivoque al venderla, pues creo que la ultima vez que le tocaron el embrague dieron con la solución mas o menos .....pues el que la compro no ha tenido mas problemas de embrague....según tengo entendido....asi que ya veis.....el buen recuerdo que tenia de la kymco cuando esta iba bien me ha hecho volver a ella....saludos a todos...

hola, para comprovar las baterias aveces no sirve solo el multimetro, aveces la lectura de voltaje es correcta, si sigue fallando, lo que se suele hacer es pasarla por un comprovador de descarga...es un aparato que simula el arranque, ahí se ve bien si baja el voltaje cuando se le exije.....si no disponeis de este aparato. se conecta el voltimetro a la bateria y se da arranque, si baja mas de la cuenta es que esta mal la bateria...... yo he llegado a leer bien 12,3 v y al dar arranque bajar a 8,5v.....ahi no arranca ni tirandola por un precipicio.

hola, hombre, a mi no se me llego a romper, lo que llega un momento que cuando sales de parado todo el mundo se gira a ver de donde sale ese ruido, y ese es uno de esos momentos en los que tengo ganas de taparme la cara para que no me reconozcan. me da un poco de rabia el no tener una solucion clara a este tema por parte de kymco.cada vez estoy mas convencido que kymco no hara nada para solucionar este defecto de .....diseño? o de materiales?. por lo que leo, el problema del embrague solo se da en las abs y quizas en algunas r? o las primeras tambien les sonaba?, el el foro de italia estan igual con el dichoso embrague.empiezo a tener dudas sobre la solucion, de ahi el enunciado de ese post, pues a mi me dijeron que era de la campana, me la montaron rectificada, pero a los 10 minutos de circular en ciudad recien salida del taller ya sonó un poco el dichoso ruido.por lo que casi descarto la campana, sera la solucion el embrague malossi?

hola compañeros.... pues ya estamos otra vez con el bramido del dichoso embrague..... pense que igual tenia suerte y con el segundo iria bien, pero no, no ha sido el definitivo. tendre que volver a llevarla al doctor.....aunque esperare unos dias, lo hace de vez en cuando. con lo que disfruto la moto cuando todo va bien.... vaya tela.

rizos,no se a donde quieres llegar con este comentario....yo soy un ex r....ex f.... ex custom....ex naket.... ex varias 125....y por ahora tengo la xciting....mi aportacion a este comentario es que .....si bien es cierto que nuestra scooter no tiene el chute de adrenalina de una 1000 acelerando...si tiene otras cosas que a dia de hoy valoro mucho mas...es comoda, dentro de lo que cabe ...suave,puedes llevar equipaje, y lo que mas voloro....no cuesta llevarla. para mi, aparte del dichoso problema del embrague, es una gran moto.....y si, si que es divertida en carreteras de montaña, dentro de sus limites claro. tengo un vecino que pega unas tumbadas con una silverwing 600 que ya querrian muchos de los llamados r´s. creo que hemos elegido una buena moto para hacer casi de todo.

pues no he hecho nada,pues la moto esta en garantia,y entiendo que la solucion pasa por piezas nuevas que funcionen correctamente.ademas,cuando patina y hace ruido,lo peligroso es que no tiene salida,en las rotondas estoy mas pendiente del que tengo detras que de los que estan dentro...

hola, pues que me suena otra vez el embrague,me pregunto si alguien lo ha puesto,y si le ha vuelto a sonar el embrague con el dichoso ruido...
Ya voy a por el tercero y no se que hacer,estoy pensando en ver si me la aceptan de entrada por otro tipo de moto....

pues es curioso, pero desde hace dos o tres dias la moto va bien, no suena el embrague, si suena algo en frio es casi imperceptible, si que es raro, igual se han adaptado los ferodos????. aqui hay brujas....ya os ire informando .... vaya culebron.
saludos

hola barbajavi ,gracias por aclararme este tema, en cuanto tenga algo de tiempo lo pondre.....
saludos....