Xciting Club España

Yo es que no conozco a nadie jaja porque me acabo de registrar, pero si haceis alguna rutilla contar conmigo!

Saludo'vss

Hola una preguntilla que me acabo de dar cuenta, me a empezado a dar como petardazos el tubo de escape, solo cuando dejo de acelerar y a bajas revoluciones empieza hacerlo, eso que podria ser si teneis alguna idea de que podria ser

Felicidades por este montón de post.
Un abrazo.
Salud y suerte.

Buenas tardes compañeros.
Hoy he salido a dar una vuelta con el motoclub y me he llevado una grata sorpresa con el consumo.
Ulldecona, Amposta,Tortosa, Valderrobles, Valdealgorfa (almuerzo), puerto de Monrroyo, Puerto de Torremiro, Morella, puerto de Querol ,La Jana, San Rafael del río y Ulldecona.
Total km.238, 9,95 l.
He estado un buen rato esperando que se encienda la luz de la reserva ya que sobre los 200 km. se enciende, pero hoy no y eso que la velocidad y la carretera parece que tenía que consumir más.
La única explicación que le puedo dar al consumo ,es que llevo ruedas nuevas y que al ir más fina ha contribuido al poco gasto, ahora tienen 400 km. aproximadamente, Dunlop esccotsmart.
La velocidad la que marca la carretera y en los adelantamientos no lo miro le doy al gas y palante, numerosas subidas y bajadas con curvas en las que casi tienes que parar, por lo que el consumo sorprendentemente bajo.
Tiene casi 21.000 km. está de origen excepto las ruedas y una batería, el mantenimiento lo hago yo.

Un saludo.
Salud y suerte.

Buenos días, compañeros.

El escape de mi gordita ha empezado a sonar a lata vieja de un día para otro, la moto la compré de segunda mano y el escape ya traía un hilo de soldadura, de modo que pienso que no es la primera vez que le pasa y la anterior la arreglaron a base de cortar, manipular, y unir.

Bueno a lo que vamos, a ver si alguien me puede ofrecer un escape en buenas condiciones, me da igual original o de otra marca, pero que pase la ITV, me molesta mucho andar con la moto en el taller cambiando piezas cada vez que toca ITV.

Gracias por vuestra atención y buén viaje.

Vsss

Bueno , ya nos contaras como a ido la cosa , un saludo

A ver , a ver si hay suerte

soilengreen Escribió: [Ver Mensaje]

tranquilillo Escribió: [Ver Mensaje]

Dinamométrica imprescindible, si no va con su par de apriete se acaba aflojando y lo que jode es importante.

V'ssss

No necesariamente, cuando hay que improvisar siempre se puede usar un rotulador para hacer unas marcas. No es lo ortodoxo pero funcionar funciona.
Yo uso una pistola eléctrica de impacto, tanto para aflojar como para apretarla.

Esperemos que tranquilillo lo vea , el post es de hace un año .




Ke digo yo¿ Y no se puede apretar con la llave inglesa de siempre y un poco de mala leche ? , pregunto , pregunto

Un saludo

Valla putadón y que desilusión compañero .
Un saludo

Anque tarde , felicidades sr. Jota A , sí que es cierto como dice el tio Richi que tál como esta el foro cada dia cuesta más sumar mensajes

haiiiiii ese wassap .

Un abrazo Jose Antonio .

Sí se hace el embrague es porque seguramente se van a sustituir piezas por lo que el truco del rotulador no sirve, el cual es posible que pudiera servir para salir del paso en algunos conjuntos de piezas donde no haya apenas holguras y no se sustituya ninguna.

Yo el cigüeñal lo aprieto con dinamométrica, el apriete del variador está bastante ajustado al diámetro y calidad del acero, sí se deja flojo se termina aflojando la tuerca y los daños pueden ser cuantiosos, sí se aprieta demasiado se estira la rosca con el consiguiente riesgo de dañar los hilos de rosca o partir el cigüeñal. en los foros se han visto cigüeñales partidos por el lado del variador.

Y como ya he dicho que al apriete está bastante ajustado, y teniendo en cuenta que el material cuando está apretado está sometido a mucha tensión, utilizar una pistola de impacto con un par superior al que lleva puede provocar también daños

Miran el monóxido de carbono CO.


Valores límite:
- El contenido máximo autorizado de CO en los gases de escape, será el declarado por el fabricante del vehículo. Cuando no se disponga de este dato no se superará el límite de:
 Vehículos cuyas emisiones no estén reguladas por un sistema avanzado de control de emisiones: 4,5% en volumen de CO.
 Vehículos cuyas emisiones estén reguladas por un sistema avanzado de control de emisiones, como por ejemplo, un catalizador de circuito cerrado de tres vías controlado por sonda lambda: 0,5% en volumen de CO.