fmacias (foro.pieldetoro.net) Escribió: 

Hola VicenteRodrigo. Pues creo que la respuesta ya la has dado tu mismo, o sea gasolina sin quemar a traves de los segmentos. Esto se produce cuando el motor está frí­o, colectores de admisión frí­os, situación en que la centralita de la inyección impone una dosificación de la mezcla ligeramente rica para compensar la menor proporción de gasolina (al estar las tuberí­as de admisión frí­as, la vaporización de la mezcla no es correcta) que consigue ser correctamente mezclada y quemada en la combustión. Además si a esto le sumamos que con el motor frí­o, los pistones todaví­a no han alcanzado su temperatura de trabajo y por tanto no han alcanzado la dilatación necesaria para ajustarse perfectamente al cilindro, pues la proporción de gasolina sin quemar que puede pasar al carter es mayor. Esto ocurre en todos los motores, aunque es mas acusado en los motores de carburación (en frí­o la vaporización es pésima), mas en aquellos motores de carburación en los que el enriquecimiento de la mezcla en frí­o se encomienda al buen juicio del conductor o sea a cuanto mas o menos "tire" del mando del estrangulador o del mando del estarter (estos son los mas peligrosos, es muy tí­pico directamente anularlos en muchas preparaciones) y mucho mas en aquellos motores (ya sean a carburación o inyección) que presenten cierto grado de ovalización o desgaste de los cilindros. Respecto de esto último, un motor con muchos km que nos consuma bastante aceite, lo mas normal es que tambien nos diluya demasiado el aceite con gasolina.

De todas formas, todo esto es perfectamente normal, y se produce en todos los motores nuevos, viejos, a carburación, a inyección (bueno en los rotativos no sé ;))))) sólo es diferente el mayor o menor grado en que se produzca. Si se diluyera en exceso, probablemente tendrí­as un consumo de aceite brutal y el aislante del electrodo central de las bují­as estarí­a negro cuando sacases las bují­as del motor y no color café con leche, marrón oscuro, grisaceo, etc, que es la coloración normal (bueno si le echamos un aditivo de estos sustitutivos de plomo a base de Fosforo nos saldrá...¡rojizo! esto a mi me ha pasado y tambien es normal). Tambien se me ha olvidado comentar que un exceso en este fenómeno de la dilución del aceite puede estar debido a un mal funcionamiento del termistor de la inyección que controle el enriquecimiento de la mezcla en frí­o, puede que esté ordenando un excesivo enriquecimiento, pero esto probablemente lo sabrí­amos tambien por el color de las bují­as. (negro)

Si te preocupa realmente esto de la dilución del aceite (a mi no me gusta nada, de nada, no veas que "esnifadas" le meto de vez en cuando a la varilla para vigilarlo) lo que tienes que hacer es cambiar con bastante frecuencia el aceite, algo que un motor de alto rendimiento como el tuyo seguro que te agradece.

Un saludo



PD: Ah y otra cosilla para los preocupados por el buen estado del aceite (entre los que me incluyo) la dilución del aceite tambien se debe al vapor de agua procedente de la combustión que pasa al carter a traves de los segmentos. Este vapor de agua, cuando apaguemos el motor y lo dejemos en reposo toda la noche, se condensará y se convertirá en agua, la cual por la diferencia de densidades se depositará en la parte baja del carter. Luego por la mañana, esta emulsión de aceite y agua será batida en el arranque, y será la responsable de la lubricación de las paredes de los cilindros, que ya sabemos que es crí­tica en estos primeros giros...esta lubricación "acuatica" no es que le haga mucha gracia a los cilindros. Por suerte, a medida que se va calentando el aceite este agua se evaporará y saldrá por el circuito de ventilación del carter, pero si en el trayecto el motor no alcanza su temperatura de trabajo, menos lo hará el aceite con lo que no conseguiremos eliminar totalmente ese agua. Al dí­a siguiente la proporción de agua será mayor y así­ sucesivamente...así­ que ya sabeis, a los motores les gusta trabajar calentitos (o sea con todos sus fluidos a temperatura de trabajo) por muchas razones...