Buenos dias a todos, hoy me he quedado sin gasolina para no variar y de tanto intentar el arranque, se me queda la luz de la inyeccion encendida despues de chequear, alguien sabe como quitarla a parte de llevandola al taller y que te metan la crujida por esa tonteria? Gracias a tooooooooooooooos   
  

Si se te queda la luz de inyección encendida.... al taller con ella (más vale prevenir que lamentar).

Saludos.
  




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Mecatecno Chic, Suzuki Lido Vario 75cc, Piaggio X9 250, Xc 500 ABS Blanca, Yamaha MT09 Tracer.

mi consejo es que la lleves al taller...
si es una tonteria seguro que ni te cobran nada
un saludo
  




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estoy de acuerdo, es mejor que un profesional te diga que hay.......
  

Para  quitar  los  errores  de  la  centralita.
1º  pata  de  cabra  subida  y  puesta  sobre  el  caballete.
2º  el  contacto  en  on  sin  arrancar.
3º  gira  el  acelerador  a  fondo  durante  10  segundos.
4ºal  volver  el  acelerador  al  retorno  esperar  unos  segundos, dara  2  parpadeos  rapidos  y  voila  se  le  limpio  el  error  a  la  centralita.

ojo  si  te  sigue  saliendo  el  parpado  del  celp, existe  un  codigo  de  errores  en  un  pdf  que  esta  por  el  foro.

Saludos.
  




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carcar Escribió: [Ver Mensaje]

Para  quitar  los  errores  de  la  centralita.
1º  pata  de  cabra  subida  y  puesta  sobre  el  caballete.
2º  el  contacto  en  on  sin  arrancar.
3º  gira  el  acelerador  a  fondo  durante  10  segundos.
4ºal  volver  el  acelerador  al  retorno  esperar  unos  segundos, dara  2  parpadeos  rapidos  y  voila  se  le  limpio  el  error  a  la  centralita.

ojo  si  te  sigue  saliendo  el  parpado  del  celp, existe  un  codigo  de  errores  en  un  pdf  que  esta  por  el  foro.

Saludos.

 Gracias por el aporte Carlos, "nunca te acostarás sin saber una cosa más".

 SALUDos
  




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barbajavi Escribió: [Ver Mensaje]

carcar Escribió: [Ver Mensaje]

Para  quitar  los  errores  de  la  centralita.
1º  pata  de  cabra  subida  y  puesta  sobre  el  caballete.
2º  el  contacto  en  on  sin  arrancar.
3º  gira  el  acelerador  a  fondo  durante  10  segundos.
4ºal  volver  el  acelerador  al  retorno  esperar  unos  segundos, dara  2  parpadeos  rapidos  y  voila  se  le  limpio  el  error  a  la  centralita.

ojo  si  te  sigue  saliendo  el  parpado  del  celp, existe  un  codigo  de  errores  en  un  pdf  que  esta  por  el  foro.

Saludos.

 Gracias por el aporte Carlos, "nunca te acostarás sin saber una cosa más".

 SALUDos

De  todas  formas  un  tema  a  tener  en cuenta..... La  moto  te  funciona  perfectamente  la  primera  media  hora  de  rodadura, luego  las  juntas  toricas  de  goma  que  llevan internamente  el  inyector
la 91301 y la 91302, se  dilatan por  el  calor  del funcionameiento y hacen  que  pierda  presion  el  inyector, generandote los  tirones, bajada  de  potecia, etc, etc... la  puñetera  centralitta  te  marcara  el  error 33  en  el  CELP  osea, 3 parpadeos largos de 1 segundo y 3 parpadeos  cortos  de 0,5 segundos.
  




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Existe  una  tienda  en  Alcobendas, justo detras  de  la  casa  JAGUAR, que  me  han  dicho  que  tienen  las  junyas  toricas  por  0,5 euros  la  unidad, las  comprare  y  os  dire  algo  machotes.
  




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Al loro cuando desmonteis los inyectores . Son muy delicados y la huella de los dedos los puede averiar , manipular siempre con un trapo que no suelte pelusa ,no tocar con los dedos. Saludos cordiales.
  




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NO DEVORES KILOMETROS ,SABOREALOS Y DISFRUTA LA VIDA .

joedefoul Escribió: [Ver Mensaje]

Al loro cuando desmonteis los inyectores . Son muy delicados y la huella de los dedos los puede averiar , manipular siempre con un trapo que no suelte pelusa ,no tocar con los dedos. Saludos cordiales.

gracias por el aporte compañero
un saludo
  




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