FranciXCo Escribió: [Ver Mensaje]

Una cadena es como un diamante , para siempre .

Pero vamos si quereís , os doy la peseta , la correa , faltaría plus  

Tienes toda la razón si te refieres a la cadena de distribución ( para toda la vida ), pero en este caso estamos hablando de la transmisión secundaria.

Las cadenas duran unos 30.000 km muy bien cuidadas ( limpieza y engrase cada 1000 km ), las correas duran unos 60.000 km. Siempre estoy hablando de motos como se puede ver en el primer post, los scooter son punto y aparte.

SALUDos
  




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Hay cosas que no trago Javi , con perdón

Por muy duras que sean las correas , más duro será el acero , digo yo , salvo que las correas sean 100*100 de kevrlar , que lo dudo

y me dá igual que sean primarias , secúndarias o de distribución , y me voy a la piltra , que ya es mañana , un saludo  
  




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hhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh
JUDAS JUSTICIERO

Yo la engraso mucho antes de los 1000 kilometros... un par de salidas, unos 300 o 400 quilometros y al llegar a casa cuando aun esta caliente, cavallete, primera, cepillo de dientes y el botecito con la boquilla y en su interior... valvulina que es lo mejor, nada de grasas que solo sirven para que la gente las compre y que no tengan que limpiar la llanta, buscando las grasas que no derraman....
La valvulina penetra por todos sitios, la dejas reposar, y si salpica se va con un trapo, no se pega y la cadena y la economia sobretodo lo agradece... ahora, si quereis no agacharos mucho, comprar la grasa  
  

corsaris Escribió: [Ver Mensaje]

Yo la engraso mucho antes de los 1000 kilometros... un par de salidas, unos 300 o 400 quilometros y al llegar a casa cuando aun esta caliente, cavallete, primera, cepillo de dientes y el botecito con la boquilla y en su interior... valvulina que es lo mejor, nada de grasas que solo sirven para que la gente las compre y que no tengan que limpiar la llanta, buscando las grasas que no derraman....
La valvulina penetra por todos sitios, la dejas reposar, y si salpica se va con un trapo, no se pega y la cadena y la economia sobretodo lo agradece... ahora, si quereis no agacharos mucho, comprar la grasa  

Yo hacía lo mismo que tú, engrasar cada 500/1000 km y le ponía un lubricante con teflón que no mancha. Después de 26.000 km ( los que tenía cuando la vendí ), la cadena estaba perfecta, solo la había tensado una vez. Si la cuidas y tratas bien el acelerador la cadena dura mucho más que la media.

La ventaja de las correas es que duran más,  no necesitan apenas mantenimiento y son más silenciosas.

SALUDos
  




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¡ Joder ! por eso la bicicletas llevan cadena coño , que sí que ya lo sé que hay bicicletas con correa , sin cambios
  




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JUDAS JUSTICIERO

FranciXCo Escribió: [Ver Mensaje]

Hay cosas que no trago Javi , con perdón

Por muy duras que sean las correas , más duro será el acero , digo yo , salvo que las correas sean 100*100 de kevrlar , que lo dudo

y me dá igual que sean primarias , secúndarias o de distribución , y me voy a la piltra , que ya es mañana , un saludo  

Si las correas fuerán de kevlar en vez de , más / menos goma , serían de gordas como un neumático .

Cadena

Por eso hay colores, para dar , en mi opinión , un paso atrás , siempre hay tiempo .