Hola a tod@s.
  Alaguien me puede decir donde hay que tocarle para poner bien el relenti.tengo la 500 carburada y el relenti en frio y en caliente esta en  2000. yo creo que esta muy revolucionada.es que soy nuevo con estas motos con la suzi marauder que tenia antes  tenia una tuerca debajo del  sillin y lo podia hacer yo mismo antes de llevarla al taller.
                                    
                          Saludos.         Manuel.   
  

Pues ni idea

Eso si, en la 50 cc que tube hace tiempo, en el carburador, hay un tornillo que se gira y se ajusta poco a poco el ralenti... imagino que en esta sera parecido, pero mucho mas "oculto"

Un saludo
  




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(O8o)=GTI=(W)=====(o8O)

Debajo del asiento a la altura del piloto hay una tapita, la abres y hay un tornillito con un muellecito, ese es el ralentí.......
  




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XCITING 500R TITANIO Pozuelo-Madrid

YUBERO Escribió: [Ver Mensaje]

Debajo del asiento a la altura del piloto hay una tapita, la abres y hay un tornillito con un muellecito, ese es el ralentí.......

jejeje

Ya sabia yo que muy lejos no podia estar

Al final va a ser mas facil de tocar que en mi ex 50cc

Un saludo
  




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Mind Escribió: [Ver Mensaje]

YUBERO Escribió: [Ver Mensaje]

Debajo del asiento a la altura del piloto hay una tapita, la abres y hay un tornillito con un muellecito, ese es el ralentí.......

jejeje

Ya sabia yo que muy lejos no podia estar

Al final va a ser mas facil de tocar que en mi ex 50cc

Un saludo

Pues va a ser k no....sólo se puede regular en la 500C, en la 500R cómo es inyección el ralentí se regula con la maquinita del taller.....
  




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XCITING 500R TITANIO Pozuelo-Madrid

YUBERO Escribió: [Ver Mensaje]

Pues va a ser k no....sólo se puede regular en la 500C, en la 500R cómo es inyección el ralentí se regula con la maquinita del taller.....

Ciertamente... solo en las carburacion, como mi ex 50cc, las de inyeccion se las dejamos a los talleres...

No cai en ese detalle al decir que seria mas facil con las "nuestras"  

Un saludo
  




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Hola buenas !!!

msuzuki tienes en la seccion de descargas el manual de taller que para estas cosas esta muy bien.Echale un ojo.Saludos.
  




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En las de inyeccion se puede regular tambien a mano. Aflojar la tuerca, darle vueltas al tornillo, y volver a apretar la tuerca, esta claro que lo debe de hacer alguien que sepa, pero poder se puede.

Un SaludoV's
  




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norchy Escribió: [Ver Mensaje]

En las de inyeccion se puede regular tambien a mano. Aflojar la tuerca, darle vueltas al tornillo, y volver a apretar la tuerca, esta claro que lo debe de hacer alguien que sepa, pero poder se puede.

Un SaludoV's

Pues lo que ya han dicho, al menos en mi caso, que si lo hacen, lo hagan en el taller, que seguro que toco algo y despues ni arranca la moto  

El que tiene manos vale... el que tiene zarpas como yo... mejor no tocar esas cosas  

Un saludo
  




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LA PREGUNTA INICIAL ERA PARA EL RELENTI DE LA 500 CARBURACION, NO LA INYECCION, EL CARBURADOR ESTA DEBAJO DEL ASIENTO Y EL TORNILLO DEL AJUSTE DEL RELENTI ES EL QUE LLEVA UN MUELLE, SIMPLEMENTE HAY QUE PONER EL CABALLETE CENTRAL,PONER LA MOTO EN MARCHA Y REGULAR EL RELENTI HASTA ENCONTRARLE EL PUNTO OPTIMO QUE MAS SE AJUSTE ENTRE 1000 Y 1100 RPM. QUE ES LO CORRECTO, ESTE TIENE QUE IR SINCRONIZADO AL RUIDO DEL MOTOR ES DECIR QUE EL MOTOR NO VAYA MUY REVOLUCIONADO EN REFERENCIA AL CUENTAREVOLUCIONES, DE NO SER ASI ALGO NO FUNCIONA CORRECTAMENTE.
  




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Joes072

Gracias a todos. solucionado.y manuales bajados.para pegarle un buen repaso.

                             Saludos.   Manuel.