una pregunta     según he leido o entendido el muelle de contraste es para tensar la correa , creo . Yo que no estoy puesto

en esto creía que el muelle de contraste ( que suelen cambiar por un Malossi ) era para evitar el famoso " mugido " de elefante de las XC , esto es

del embrague o de su campana , pero al decir que era para tensar la correa , pues ya me descontrola más , gracias Gorka
  




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hhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh
JUDAS JUSTICIERO

FranciXCo Escribió: [Ver Mensaje]

una pregunta     según he leido o entendido el muelle de contraste es para tensar la correa , creo . Yo que no estoy puesto

en esto creía que el muelle de contraste ( que suelen cambiar por un Malossi ) era para evitar el famoso " mugido " de elefante de las XC , esto es

del embrague o de su campana , pero al decir que era para tensar la correa , pues ya me descontrola más , gracias Gorka

Efectivamente, FranciXCo.
El muelle de contraste actua sobre la semipolea externa (que es la movil) del lado del embrague, situandose entre el embrague y la polea. Y finalmente el embrague transmite el movimiento a la campana que transmite el movimiento a través del eje interior a los engranajes desmultiplicadores de la rueda.

Os dejo un sencillo esquema sacado de este artículo de RCscooter.net, muy recomendable, por cierto.


Es verdad que muchas veces se ha recomendado por este foro cambiar el muelle de contraste como solución directa o parte de ella para estos ruidos, pero la verdad es que me cuesta un poco ver su relación directa con el funcionamiento del embrague.

La unica razón que se me ocurre, Y HABLO DESDE EL DESCONOCIMIENTO, es que el muelle original de Kymco, que doy fe de que es demasiado blando y se deforma con facilidad, pueda empujar el embrague de forma irregular haciendo que este incida sobre la campana de forma muy ligeramente oblicua, causando que los ferodos de embrague no se adhieran planos a la superficie de la campana y haciendo que patinen sobre esta.
Pero de todas formas es muy poco probables ya que el embrague debe ir firmemente atornillado sobre el eje exterior de la polea y por tanto no debería permitir movimiento alguno dentro de este, y además no creo que el muelle tenga la fuerza necesaria como para doblar ni un poco esta estructura.

Aquí podeis ver una foto de cómo va montado el muelle en relación con los demás elementos.

Daos cuenta que en la foto el embrague está suelto y el muelle descomprimido, pero en su montaje el embrague queda fijado al eje que se ve en el interior del muelle y éste último totalmente comprimido.
Por cierto, esta foto está sacada del foro de GrandDink, de este post que viene a ser más o menos como el mio y más completo si cabe. Os recomiendo su lectura si el mio os ha gustado.

Un saludo!!
  




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zipotarri Escribió: [Ver Mensaje]

El muelle de contraste actua sobre la semipolea externa (que es la movil) del lado del embrague, situandose entre el embrague y la polea. Y finalmente el embrague transmite el movimiento a la campana que transmite el movimiento a través del eje interior a los engranajes desmultiplicadores de la rueda.

Os dejo un sencillo esquema sacado de este artículo de RCscooter.net, muy recomendable, por cierto.


Es verdad que muchas veces se ha recomendado por este foro cambiar el muelle de contraste como solución directa o parte de ella para estos ruidos, pero la verdad es que me cuesta un poco ver su relación directa con el funcionamiento del embrague.

La unica razón que se me ocurre, Y HABLO DESDE EL DESCONOCIMIENTO, es que el muelle original de Kymco, que doy fe de que es demasiado blando y se deforma con facilidad, pueda empujar el embrague de forma irregular haciendo que este incida sobre la campana de forma muy ligeramente oblicua, causando que los ferodos de embrague no se adhieran planos a la superficie de la campana y haciendo que patinen sobre esta.
Pero de todas formas es muy poco probables ya que el embrague debe ir firmemente atornillado sobre el eje exterior de la polea y por tanto no debería permitir movimiento alguno dentro de este, y además no creo que el muelle tenga la fuerza necesaria como para doblar ni un poco esta estructura.

Aquí podeis ver una foto de cómo va montado el muelle en relación con los demás elementos.

Daos cuenta que en la foto el embrague está suelto y el muelle descomprimido, pero en su montaje el embrague queda fijado al eje que se ve en el interior del muelle y éste último totalmente comprimido.
Por cierto, esta foto está sacada del foro de GrandDink, de este post que viene a ser más o menos como el mio y más completo si cabe. Os recomiendo su lectura si el mio os ha gustado.

Un saludo!!

Gracias zipo por seguir explicandonos y aclarando dudas,gracias tambien por el enlace,como comentas muy completo y explicativo el trabajo
un saludo    
  




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SALUT,BENZINA I GAS A FONS

Para descubrirse, muchas gracias por la currada.
  




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La vida es para vivirla

muchas gracias compañero por las explicaciones
a pesar de ser un negao para esto de la mecanica al final hasta aprendere y todo......jejejjejejejejejeje
un saludo
  




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richi Escribió: [Ver Mensaje]

muchas gracias compañero por las explicaciones
a pesar de ser un negao para esto de la mecanica al final hasta aprendere y todo......jejejjejejejejejeje
un saludo

Pues aprende, aprende, que ya va siendo hora!!    
  




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zipotarri Escribió: [Ver Mensaje]

richi Escribió: [Ver Mensaje]

muchas gracias compañero por las explicaciones
a pesar de ser un negao para esto de la mecanica al final hasta aprendere y todo......jejejjejejejejejeje
un saludo

Pues aprende, aprende, que ya va siendo hora!!    

Queváááááááááá Gorka , para el tio Richi ya es tarde , tiene una de marchas , aunque a lo mejor , quien sabe , igual , probablemente cuando sea mayor

igual a lo mejor , la camabia por un scooter jeje y le vendrá  bien estos conocimientos .

Gracias Gorka por tan amplio reportaje y explicación .  No sé si servirá de algo , pero en la primera revisión de mi XC , el embrague me " sononaba " y se lo comenté

al " tuercas " , al recoger la moto , le pregunté si seguiria haciendo el ruido , y me dijo : " No , te hemos cambiado la campana del embrague por otra nueva más pesada ... "

La verdad que no sé si sera por eso o no , pero dejó de hacer el ruido , un saludo
  




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hhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh
JUDAS JUSTICIERO

FranciXCo Escribió: [Ver Mensaje]

Queváááááááááá Gorka , para el tio Richi ya es tarde , tiene una de marchas , aunque a lo mejor , quien sabe , igual , probablemente cuando sea mayor

igual a lo mejor , la camabia por un scooter jeje y le vendrá  bien estos conocimientos .

Gracias Gorka por tan amplio reportaje y explicación .  No sé si servirá de algo , pero en la primera revisión de mi XC , el embrague me " sononaba " y se lo comenté

al " tuercas " , al recoger la moto , le pregunté si seguiria haciendo el ruido , y me dijo : " No , te hemos cambiado la campana del embrague por otra nueva más pesada ... "

La verdad que no sé si sera por eso o no , pero dejó de hacer el ruido , un saludo

Cuando oigo estas cosas me pregunto cómo es posible que yo buscando por internet en páginas de todo el mundo puedo encontrar apenas una o dos campanas de embrague distintas para la 500 y resulta que el mecánico tuyo tiene hasta para elegir el peso... Siendo que encima ellos no suelen tener libertad para montar nada más que las piezas originales o como mucho alguna marca con la que trabajen.  

Supongo que al menos se solucionó el problema, asi que algo de cierto habría. Pero no deja de sorprenderme.

Hace poco un amigo se ha comprado una SuperDink 125 y le está dando problemas de que se le cala en frio. Y cada vez que me cuenta las cosas que le dice el mecánico me quedo alucinado con la inventiva que poseen cuando no tienen ni idea de lo que en realidad ocurre.
  




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Esto que te comento de la campana Gorka , ya lo he puesto más veces en el foro , no sé si será verdad

o mentira el cambio de campana o qué le hicierón a la moto , yo , como estaba en apojeo el ruido del embrague

me lo tragué , pero lo cierto es que hasta que la vendí con 24000 kms , no hizo nada de ruido
  




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hhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh
JUDAS JUSTICIERO

FranciXCo Escribió: [Ver Mensaje]

Esto que te comento de la campana Gorka , ya lo he puesto más veces en el foro , no sé si será verdad

o mentira el cambio de campana o qué le hicierón a la moto , yo , como estaba en apojeo el ruido del embrague

me lo tragué , pero lo cierto es que hasta que la vendí con 24000 kms , no hizo nada de ruido

Si, si. Si está claro que algo te hicieron, pero me sorprende la explicación.

A mi cuando me surgió el ruido del embrague, la lleve a la revision de los 1000km y el mecánico me dijo que me había hecho unos agujeros en la campana de embrague para que evacuara el polvo del ferodo causante de los chirridos.
Por supuesto, cuando desmonte el embrague posteriormente y miré la campana, alli no había agujeros ni nada. Pero el caso es que el ruido desapareció.
Por eso digo que me sorprende que nos cuenten tantas historietas y en realidad la solución buena se la guardan para ellos.  
  




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Va a ser eso y a cada uno le cuentan lo que quieren o convenga
  




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hhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh
JUDAS JUSTICIERO

bueno , amigo GORKA, yo te contare lo que me paso a mi con el famoso ruido de elefante,

la lleve al mecanico y le limpio el embrague (o eso me dijo ) PERO LA VERDAD ES QUE  EL RUIDO DESAPARECIO
pero al poco tiempo ,aparecio de nuevo (solo cuando arrancas luego al correr ya no )
total que tengo comprados el muelle de malosi Blanco  y los muelles de las zapatas de colores,
tengo que volber a llevaarsela ,pero no se que muelles poner a las zapatas ,si me aconsejar me harias un gran fabor

GRACIAS
  




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BMW C 650 GT

MUSIQUERO Escribió: [Ver Mensaje]

bueno , amigo GORKA, yo te contare lo que me paso a mi con el famoso ruido de elefante,

la lleve al mecanico y le limpio el embrague (o eso me dijo ) PERO LA VERDAD ES QUE  EL RUIDO DESAPARECIO
pero al poco tiempo ,aparecio de nuevo (solo cuando arrancas luego al correr ya no )
total que tengo comprados el muelle de malosi Blanco  y los muelles de las zapatas de colores,
tengo que volber a llevaarsela ,pero no se que muelles poner a las zapatas ,si me aconsejar me harias un gran fabor

GRACIAS

Supongo que tienes los muelles del embrague tambien de la marca Malossi. Si es así supongo que serán blanco, amarillo y rojo:
-Blanco: Para uso turistico. Embraga en un regimen de revoluciones bajo, lo que te permite ir despacio con la moto, entre coches por ejemplo, pero si intentas salir rapido el motor no tirará de verdad hasta que suban un poco las revoluciones.
-Amarillo: Para uso deportivo. Supongo que serán similares a los de serie. Te permite una salida con algo de brio y tambien podrás circular despacio.
-Rojo: Para uso de carreras, las salidas serán fuertes y para circular despacio tendrás que hacerlo a golpes de gas.

Pero eres tu el que tiene que decidir que es lo que buscas.

Un saludo
  




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Joder Gorka , si que estas puesto en la materia.
  




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JUDAS JUSTICIERO

zipotarri Escribió: [Ver Mensaje]

MUSIQUERO Escribió: [Ver Mensaje]

bueno , amigo GORKA, yo te contare lo que me paso a mi con el famoso ruido de elefante,

la lleve al mecanico y le limpio el embrague (o eso me dijo ) PERO LA VERDAD ES QUE  EL RUIDO DESAPARECIO
pero al poco tiempo ,aparecio de nuevo (solo cuando arrancas luego al correr ya no )
total que tengo comprados el muelle de malosi Blanco  y los muelles de las zapatas de colores,
tengo que volber a llevaarsela ,pero no se que muelles poner a las zapatas ,si me aconsejar me harias un gran fabor

GRACIAS

Supongo que tienes los muelles del embrague tambien de la marca Malossi. Si es así supongo que serán blanco, amarillo y rojo:
-Blanco: Para uso turistico. Embraga en un regimen de revoluciones bajo, lo que te permite ir despacio con la moto, entre coches por ejemplo, pero si intentas salir rapido el motor no tirará de verdad hasta que suban un poco las revoluciones.
-Amarillo: Para uso deportivo. Supongo que serán similares a los de serie. Te permite una salida con algo de brio y tambien podrás circular despacio.
-Rojo: Para uso de carreras, las salidas serán fuertes y para circular despacio tendrás que hacerlo a golpes de gas.

Pero eres tu el que tiene que decidir que es lo que buscas.

Un saludo

Gracias por la explicacion-aclaracion zipotarri  
A mi me paso como al compañero musiquero,cuando la adquiri me hacia el ruido la lleve al "tuercas" para cambiar los rodillos-balines del variador y de paso me limpio-lijo la campana del embrague y se fue el ruido,pero a los pocos cientos de kms "san tornemi"ruido de nuevo,la verdad que como no hago city-pueblo tira que te vas,pero en mi caso cuando voy-vengo de currar despues de ir 25kms por autovia salgo en la salida,freno en la rotonda y al dar gas ya esta el ruidito,tengo en mente pedir los muelles de los ferodos-zapatas y el de contraste de embrague(Blancos)y mirare el estado de las zapatas
Lo dicho Gorka  
un saludo    
  




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SALUT,BENZINA I GAS A FONS