Hola a todos, desde que compre mi Xciting 250 carburacion tengo el problemilla de que a los pocos kms de andar con ella el reloj de temperatura se pone al maximo, paro, reviso los manguitos por si hay alguno roto, miro si hay perdidas de agua o exceso de temperatura y nada de eso ocurre.
 Al minuto pongo de nuevo la moto en marcha y la temperatura vuelve a la normalidad.
 He cambiado el sensor de temperatura y ahora tarda mas en aparecer el fallo pero vuelve a ponerse al rojo, sobre todo despues de circular por autovia y pararme en cualquier retencion o semaforo.
 He vuelto a cambiar el sensor por si estaba defectuoso y aun asi continua haciendolo.
 ¿A alguien le ha pasado estos mismo? A que puede deberse?
 Entiendo que si fuera realmente por temperatura deberia tirar el agua del radiador por sobrepresion y eso no pasa. Estoy perdido, HELP ME PLEASE
  

Hummmm huele a culata...
  




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LEEEENTO.....................PERO TORPE

Hay una pieza que lo que hace es abrir cuando el motor esta caliente no antes, para ayudar a que coja temperatura pronto, en los coches va en el propio tubo, puede ser eso, también me plantearía revisar estado de las aspas de la bomba puede que estén comidas y mueva poco caudal.
Yo empezaría en sacar todo el refrigerante y echar agua destilada, solo agua a ver que pasa.
Correjidme si me equivoco pero la aguja mide la temperatura del motor y si no hay buen caudal con el radiador acabarás con un buen calentón, no te fíes.
  

Sacar el refrigerante y poner gua destilada? Cual es el objetivo de ese cambio?
  

revisa que no tengas aire en el circuito de refigeracion , lo mismo paso a la de mi padre hicimos una ruta y al cabo de un tiempo circulando se subia la temperatura paraba la mota al poco tiempo la arrancaba y no volvia a pasar hasta ciertos kilometros , se relleno el circuito se espulgo y hasta entonces quizas te pase lo mismo un saudo.
  

Pues vaya compi,poder ser hombre ya comentais tres cosas a mirar,el sensor que comentas que ya lo has cambiado,el termostato tendrias que verificar si actua-funciona,lo que te comentan de puede que tengas-haya un poro de aire,asi que ya tienes tres cosas a mirar y que por ahi pueden ir los tiros,comentas que el sensor ya lo has cambiado y que te sigue igual,ademas comentas que te pasa sobre todo al parar o si vas circulando y te sube,eso es porque no refigera-enfria,has comprobado el electroventilador si se dispara-actua    ,sencillo deja la moto enchegada al ralenti y cuando suba la temperatura a partir de la mitad deberia d enecenderse el electroventilador,si no lo hace pues ya sabes que tienes un problema y gordo ya que puedes llegar a comunicar culata si realmente es problema de temperatura
En fin compi tienes que mirarlo si o si o puedes.......
Ya diras el "que"
un saludo    
  




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SALUT,BENZINA I GAS A FONS

El agua es el mejor refrigerante , la idea es limpiar el circuito , es simple abres el purgador de la bomba, quitas el tapón del radiador(el de detrás del faro)  y lo suyo es soltar los 2 tubos y bajarlos de altura para que caiga todo, luego pones el tornillobde purga y ya metes agua por el tubo del radiador, arrancas a relanti y al poco bajara el nivel rellenas y pruebas.
Si la moto va bien no creo que sea de la culata, lo suyo es pesar por lo fácil.
  

Eso si comprueba bien antes que entra el ventilador aunque creo que si el radiador no se calienta no se te enchufara
  

Gracias por la ayuda a todos.
 Si dejo la moto al ralenti mucho rato acaba saltando el electro ventilador asi que descarto esa averia.
 Voy a probar a purgar de nuevo el sistema y ya os contare!   
  

estaremos atentos a lo que nos digas de la averia
un saludo
  




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Jose Canario Escribió: [Ver Mensaje]

Gracias por la ayuda a todos.
 Si dejo la moto al ralenti mucho rato acaba saltando el electro ventilador asi que descarto esa averia.
 Voy a probar a purgar de nuevo el sistema y ya os contare!   

Pues si ya has hecho la prueba-comprobado lo que te decia y funciona bien,pues que cosa mas rara,haber si va a ser un problema del cuadro    ,pero vaya no esta de mas que comprubes-descartes lo que comentado no vaya a ser de ahi,por cierto te comenta un compi que no sea culata,pues hombre facil es de saber si miras el agua refrigerante en la botella de expansion y ves restos de aceite cagada y si compurebas el aceite en la varilla tambien se ven burbujas de aire pues cagada son dos claros sintomas  de que es culata y por eso te pasa lo que te pasa,pero vaya-en fin antes de pensar en eso comprueba-descarta lo dicho y haber si das con el "que"
Ya diras el "que"
un saludo    
  




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SALUT,BENZINA I GAS A FONS